本工程全部樁為摩擦端承樁,。施工除應滿足圖紙中要求的設計樁長外,,還應確保樁端進入持力層的深度要求,。圖紙為預應力管樁節(jié)點詳圖,,設計精準,,內容詳實,,可供參考。
本資料為某預應力管樁設計說明及節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:樁頭大樣圖,,樁身大樣圖等,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
本資料為:[節(jié)點詳圖]預應力混凝土管樁設計說明,共1張圖紙,,內容詳實,,可供參考。
本資料為某預應力錨具節(jié)點構造詳圖設計,,圖紙為某預應力錨具節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,,設計精準,,內容詳實,可供網友下載參考,。
本資料為標準做法之預應力管樁打樁,,包括:設計總說明范本,樁的各個部分詳圖及剖面,、平面,、透視圖。設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
本資料為某預應力管樁樁基節(jié)點詳圖以及說明,,圖紙包括:樁頂與承臺連接詳圖,,管樁端板平面圖以及兩樁承臺大樣圖等,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
本資料為某預應力梁大樣節(jié)點構造詳圖設計,,圖紙包括:有粘結預應力板大樣圖,、次梁配筋示意圖以及框支梁配筋示意圖等,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
本資料為預應力高強管樁節(jié)點構造詳圖,,圖紙包括:樁基礎說明,、樁頂構造大樣、承臺節(jié)點共1張圖紙,,設計精準,內容詳實,,可供參考,。
本資料為某預應力橋全套設計cad施工詳圖,,圖紙包括:拱片內緣座標放樣示意圖,,構件斷面圖,平面圖等,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
1、澆筑橋臺灌注樁, 經檢驗合格后現(xiàn)澆承臺,、箱室臺身,、蓋梁, 安裝主橋支座。 2,、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求(建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎),。 3,、將預制好的系桿吊裝到位,,現(xiàn)澆系桿接頭和端、內橫梁(由兩端向跨中對稱進行),, 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋。 4,、搭設安裝拱肋,、風撐的排架,,吊裝預制好的拱肋節(jié)段,、風撐,,現(xiàn)澆拱肋、風撐接頭,,安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN,。 5、張拉系桿第二批預應力束,。 6,、張拉橫梁的第一批預應力束,鋪設行車道板(由兩端往跨中對稱進行),,現(xiàn)澆濕接頭,、橋面鋪裝及護欄,對吊
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120,;人群3.5KN/m2。 3. 橋面機動車道:雙向4車道,;橋下機動車道設計凈空:4米,。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續(xù)整體板,部分預應力混凝土A類構件,,縱橫向雙向預應力體系,。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,橋臺采用重力式橋臺,,墩臺基礎均采用剛性擴大基礎,。 6. 橋梁基礎采用明挖施工,上部結構采用支架整體現(xiàn)澆,、一次落架施工,。
連續(xù)箱梁預應力構造設計節(jié)點詳圖,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考,。
本資料為某中跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,圖紙為中跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,,共1張圖紙,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
本資料為某預應力管樁基礎節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:樁基平面布置圖,、管樁與承臺連接大樣圖等,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
本工程為預應力管樁樁基詳細設計總說明,圖紙包括:機械連接螺栓孔 連接銷和連接槽示意圖,,抗拔樁與承臺連接詳圖,,一般樁樁頂與承臺連接詳圖等。設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
本資料為混凝土預應力A型管樁節(jié)點構造詳圖,,圖紙為管樁節(jié)點構造詳圖,,設計精準,可供參考,。工程采用的管樁為摩擦樁,,施工必須保證圖紙中要求的設計樁長(有效長度),停打以樁長為控制標準,。
某工程靜壓預應力管樁布置圖及節(jié)點詳圖,,包括基礎平面布置圖、各個勘察鉆孔處樁長計算表,、基礎部分設計說明共一張圖紙,。
公路橋涵應根據公路功能和技術等級進行總體設計,考慮因地制宜,、就地取材,便于施工和養(yǎng)護等因素,。 線形設計應符合路線設計的總體要求,,特別是對于特大、大橋,,應綜合考慮路線總體走向,、橋區(qū)地質,、地形、安全通行,、通航,、已有建筑設施,環(huán)境敏感區(qū)等因素,。 結構設計應同時考慮承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài),。 應根據不同種類的作用及其對橋涵的影響、橋涵所處的環(huán)境條件,,進行極限狀態(tài)設計,。
內容簡介 2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,,護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
三,、主要技術指標 1,、設計荷載:公路II級 2、抗震標準:地震烈度7o 3,、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,,橫向坡度均為1.5%,,橋面寬度為9m,,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法,,主梁先預制后運輸、吊裝就位,,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,,全橋做成5個等截面T梁。 2,、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
技術指標 1.設計荷載:汽車-20級,,掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內力計算和配筋設計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結構,。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
三,、主要技術指標 1、設計荷載:公路II級 2,、抗震標準:地震烈度7o 3,、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,,主梁截面形式為T梁,,梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法,,主梁先預制后運輸,、吊裝就位,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,,全橋做成5個等截面T梁,。 2、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
本工程預應力管樁(PHC)為端承摩擦樁,。施工除應滿足圖紙中要求的設計樁長外,,還應確保樁端進入持力層的深度要求。設計樁長根據地質資料暫定為H=16米,。
技術指標 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數多少,,橋墩高低等具體情況,,通過計算和已有實踐經驗確定。
2,、設計荷載:城-A級,,人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,,橋面連續(xù),,下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎,;橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開,,預留2cm寬的縱縫,,橋面連續(xù)。 9,、本橋在0號橋臺,、3號墩、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10,、設計洪水頻率:1/100。 11,、地質情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,,8-11.3厚的強風化花崗巖層,以下是微風化花崗巖層;地基容許承載力為400kpa,。
圖中平面尺寸以毫米計,,高程以米計。 地基承載力要求大于150kPa,,如不滿足要求,,應對地基進行夯實或換填處理。 池底和池壁材料:C25混凝土,,二級鋼筋,;墊層材料:C10混凝土。 水池內壁用1:2防水水泥砂漿抹面,,M7.5號水泥砂漿,,混凝土抗?jié)B標號為S6。 在橋墩設置豎向排水和沉淀過濾池,。 …… 圖紙內含: 主要材料單元工程數量表 簡易沉淀濾池1-1剖面圖 簡易沉淀濾池平面圖 簡易沉淀濾池2-2剖面圖 簡易沉淀過濾處理工藝 …… 共2張
預應力管樁設計總說明,親手逐條整理,,每一條均對照規(guī)范,,并且轉換成設計語言。試驗樁,、工程樁均交代很清楚,,2019年項目,滿足最新規(guī)范,,放心使用,。
本資料為預應力混凝土管樁(施打)說明及節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:樁頂構造大樣,、樁接頭大樣,、樁頭大樣共1張圖紙。 設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
預應力管樁設計詳圖
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