圖紙包括地基處理設(shè)計說明、地基處理平面布置圖,、堆載預(yù)壓結(jié)構(gòu)斷面圖,、盲溝、集水井大樣圖等,，可供參考,。

本工程為現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓方案CAD參考圖，包含平面圖,、剖面圖,、截面圖。圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用,。

真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理布置詳圖,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

某特大橋主橋共有5#,、6#兩個軸號4個主墩,，上部結(jié)構(gòu)為直腹板空心箱梁，采用三角掛籃進(jìn)行懸澆施工,。根據(jù)工期要求,，4個主墩投入4套共8個掛籃安排施工。由于左右幅掛藍(lán)設(shè)計,、材質(zhì)不同,，則不同規(guī)格的掛藍(lán)分別預(yù)壓一次，其相同規(guī)格的掛籃參照該掛籃的預(yù)壓試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工,。A型掛籃預(yù)壓選在6號墩右幅進(jìn)行,，B型掛藍(lán)將根據(jù)現(xiàn)場情況決定預(yù)壓的位置。

一,、工程概況 鳳岡至石阡縣際公路烏江河xx大橋為新建大橋,，大橋位于遵義市鳳岡縣與銅仁市石阡縣交界處，跨越烏江,，起訖里程為K0+000.00～K0+271.00,，全長271m。 上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為71+122+71米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),，箱梁為三向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu),，采用單箱單室斷面。箱梁頂板寬9米,，底板寬5.4米,，箱梁頂板設(shè)置成1%的雙向橫坡,。箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆梁段梁高為2.4米,。 烏江河xx大橋箱梁直線段最重段混凝土數(shù)量為74.105米3，重量為192.67T,。

一,、支架預(yù)壓目的 由于兩現(xiàn)梁均采用三七灰土換填加固地基，地基本身受壓后有一定沉降量,；碗扣支架搭設(shè)時,，立桿與立桿、立桿與方木間存在未密貼的部分,；方木及木板受壓后自身存在較大的彈性變形,。 為消除以上非彈性變形及彈性變形，得到實際的施工預(yù)留拱度,，保證成橋后線型,，對支架進(jìn)行預(yù)壓,。四環(huán)由于支撐于承臺且全部為型鋼支架，僅按大橋局設(shè)計事務(wù)部提供的理論彈性變形值預(yù)留值留出預(yù)拱度即可,。 二,、預(yù)壓方法 采用模擬壓重方法，經(jīng)過比選,，租用砼塊壓重費用較高,，用碎石易對袋子及底模造成損壞，故采用大尼龍袋裝砂子方法進(jìn)行壓重,，每袋裝砂后重約1.5噸,。砂子由物資部門聯(lián)系，在產(chǎn)地由人工配合挖掘機(jī)裝袋,，直接運到西大望路工地進(jìn)行預(yù)壓,，如砂廠無挖掘機(jī)也可在商

該圖紙為某工地真空預(yù)壓工法典型設(shè)計全套簡圖，圖紙內(nèi)容包括：工法（一）~工法（十四）,，各種工藝設(shè)計圖紙,。

本資料為：鋼管腳手架支架預(yù)壓施工方案，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

超載預(yù)壓路基施工方案圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。

一,、工程概況 SH4匝道起點自新建東二環(huán)外環(huán)Ea匝道相接,，后與XX高速相接。SH4匝道橋位于SH4匝道SH4K0+085.060～SH4K0+533.560段,，橋長468.5m,。設(shè)計第三聯(lián)（3×30m）為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。現(xiàn)我工區(qū)在施工此聯(lián)現(xiàn)澆梁之前計劃對第三聯(lián)滿堂式支架受力區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓（祥見圖）,，預(yù)壓合格后再進(jìn)行全聯(lián)支架施工,。在支架進(jìn)行預(yù)壓時加載相當(dāng)于1.1倍箱梁自重的荷載進(jìn)行預(yù)壓，以檢查支架的承載能力,，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降,。支架壓重材料采用相等重量的沙袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置沙袋數(shù)量,。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量,，即完成支架壓重施工。撤除沙袋后,，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度,，調(diào)整支架底模高程

公路改造工程特殊路基(碎石墊層+預(yù)壓)節(jié)點詳圖