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基坑支護結構設計原則
3.1.1 基坑支護結構應采用以分項系數(shù)表示的極限狀態(tài)設計表達式進行設計,。 3.1.2 基坑支護結構極限狀態(tài)可分為下列兩類： 1 承載能力極限狀態(tài)：對應于支護結構達到最大承載能力或土體失穩(wěn)、過大變形導致支護結構或基
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基坑支護結構設計原則與勘察要求
設 計 原 則 3.1.1 基坑支護結構應采用以分項系數(shù)表示的極限狀態(tài)設計表達式進行設計,。 3.1.2 基坑支護結構極限狀態(tài)可分為下列兩類： 1 承載能力極限狀態(tài)：對應于支護結構達到最大承載能力或土體失穩(wěn),、過大變形導致支護結構或基坑周邊環(huán)境
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基坑支護詳細結構設計原則
支護結構設計應考慮其結構水平變形、地下水的變化對周邊環(huán)境的水平與豎向變形的影響,，對于安全等級為一級和對周邊環(huán)境變形有限定要求的二級建筑基坑側壁，應根據周邊環(huán)境的重要性,、對變形的適應能力及土的性質等因素確定支護結構的水平變形限值,。
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基坑支護結構設計原則及結構選型淺析
基坑開挖是現(xiàn)代建筑工程施工非常關鍵的工程, 尤其是在現(xiàn)代城市建筑施工中, 必須確保臨近結構物、管線,、管道的安全, 又要確?；幼陨淼氖┕ぐ踩? 因此基坑開挖支護結構設計尤為重要; 另外, 也應該根據不同的地質條件,、安全等級選用不同的支護形式
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某公寓基坑支護結構設計
近幾年來，隨著城市的高層建筑愈來愈多,，大多數(shù)的基礎埋藏深度較大,，以滿足抗震的設計要求，同時利用地下空間,，建造地下車庫,，商場、倉庫和人防設施等,?；拥闹ёo設計、施工,、監(jiān)測技術是近10多來在我國逐漸涉及的技術難題,。基坑的護壁隨時,，不僅要求保證基
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城市廣場深基坑支護結構設計
A-IJ段基坑坑壁采用攪拌樁工藝,，攪拌樁采用干噴工藝，樁徑為500mm,，樁間距為400mm,，沿支護樁外側設置二排。水泥采用P.O 32.5,，水泥用量不小于50kg/m,。
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軟土基坑支護中的錨拉樁結構設計
在軟土基坑中設置錨拉樁，能有效地控制支護結構與土體的變形,，同時有利于基坑土方的開挖和主體地下室的施工,，顯示其t分突出的優(yōu)勢。介紹了錨拉樁支護結構的計算模式,，并對相應工程的監(jiān)測結果進行了分析與比較,， 取得了較為滿意的結果。
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某綜合樓深基坑開挖與支護結構設計
某綜合樓是集購物,、商住,、辦公于一體的綜合性建筑，建筑面積70000m2,。工程占地面積144×40m2,。上部結構由三幢19~20層的塔樓組成，最大高度達81.5m,，其中1號,、2號樓帶三層裙樓，三幢樓的裙房連在一起,。塔樓群房采用框架剪力墻結構,，
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基坑工程結構設計培訓
本資料為基坑工程結構設計培訓,，內容包括： 1基坑工程的內容、設計原則與安全等級 2基坑工程勘察 3支護結構設計 4支護結構施工 5地下水控制 6基坑土方開挖 7基坑工程監(jiān)測
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基坑支護結構設計Word版（共25頁）
此深基坑工程需要基坑支護結構來保證基坑的安全穩(wěn)定,，各種支護結構設計均遵循《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ 120-2012),，《混凝土結構設計規(guī)范》(GB 50010-2010)，《鋼結構設計規(guī)范》(GB 50017-2017),。因此,，本文
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基坑支護結構設計計算書（鉆孔灌注樁）
擬建南京新城科技園B地塊深基坑位于河西香山路和嘉陵江東街交會處東南隅，北側為規(guī)四路（隔馬路為A地塊基坑）,，東側為青石路,。B地塊±0.00m相當于絕對標高+7.40m?；油谏顬?.1～8.0m,。擬建場地屬Ⅱ級復雜場地。該基坑用地面積約200
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深基坑工程支護結構設計及優(yōu)化方法研究
本文從系統(tǒng)工程的觀點出發(fā)在前人研究的基礎上,，運用最優(yōu)化設計理論,，研究深基坑工程優(yōu)化設計的基本原理．著重研究并找出一種科學合理的支護方案優(yōu)選決策方法，并將優(yōu)化選犁和基坑支護設計軟件相結合,，構成一套完整的支護結構設計系統(tǒng),。
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建筑結構設計基本原則
本資料為建筑結構設計的基本原則,，目 錄 01 緒論 02 建筑結構設計的基本原則 03 鋼筋混凝土結構 04 砌體結構 05 鋼結構 06 建筑結構抗震設計基礎知識 07 高層鋼筋混凝土結構 08 地基與基礎 09 大跨度及其他類型建筑結構
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建筑結構設計的基本原則
本資料為建筑結構設計的基本原則，主要內容： 1,、結構的功能和極限狀態(tài) 2~3,、結構的可靠度和極限狀態(tài)方程 4、極限狀態(tài)設計表達式
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淺述基坑支護結構的類型及設計原則
我國大量的深基坑工程始于20世紀80年代,，由于城市高層建筑的迅速發(fā)展,，地下停車場、高層建筑埋深,、人防等各種需要,，高層建筑需要建設一定的地下室
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深基坑鋼板樁支護結構設計與施工_pdf
鋼板樁支護結構屬板式支護結構之一，鋼板樁是一種帶鎖口或鉗口的熱軋（或冷彎）型 鋼,，靠鎖口或鉗口相互連接咬合,，形成連續(xù)的鋼板樁墻，用來擋土和擋水；具有高強,、輕型、 施工快捷,、環(huán)保,、可循環(huán)利用等優(yōu)點。鋼板樁支護結構在國內外的建筑,、市政,、港口、鐵
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廣州地鐵二號線某站廳基坑支護結構設計
廣州地鐵二號線江南西站位于江南大道與江南西路交叉路口以北的江南大道下,，車站全長180.7m,，呈南北走向。采用了站臺與站廳分離布置的方式,，站臺層由兩個礦山法施工的單跨單層馬蹄形隧道組成,，左右線間距28.2m，站廳及設備用房位于車站南北兩端,，為
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某基坑圍護結構類型及結構設計
本工程位于××××××人民醫(yī)院內,，該場地原屬山前坡地后經推、填土平整,，地面相對平坦,。填土年限據可靠記錄有10年。 場地內及周圍分布有污水管,、給水管,、雨水管等地下管線，根據管線分布圖,，場地內護坡樁范圍內的所有管線需遷移,，護坡樁范圍外的管線不影
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淺析結構設計的“四項基本原則”
世人處世多以“柔”為本，退一步海闊天空,，和為貴,。柔者易于找到共同受力的構件以協(xié)同消化和抵抗外力。但過柔亦為人所不恥,。因為“柔”必然產生變形以適應外力,，太柔的結果必然是太大的變形，甚至會導致立足不穩(wěn)而失去根本
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關于結構設計的“四項基本原則”
合理的建筑結構體系應該是剛柔相濟的,。結構太剛則變形能力差,，強大的破壞力瞬間襲來時，需要承受的力很大,，容易造成局部受損最后全部毀壞,；而太柔的結構雖然可以很好的消減外力，但容易造成變形過大而無法使用甚至全體傾覆
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教學樓深基坑土釘墻支護結構設計計算書
土釘支護亦稱錨噴支護，就是逐層開挖基坑,，逐層布置排列較密的土釘（鋼筋）,，強化邊坡土體，并在坡面鋪設鋼筋網,，噴射混凝土,。相應的支護體稱為土釘墻，它由被加固的土體,、放置在土體中的土釘與噴射混凝土面板三個緊密結合的部分組成,。土釘是其最主要的構件，
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基于性能的建筑結構設計
基于性能設計就是使設計出的結構在未來的災害（如地震）作用下維持所要求的性能水平,。 基于性能設計一般是指基于性能的抗震設計,。
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溫室的結構設計與建造
本資料為溫室的結構設計與建造，主要內容： 一,、日光溫室的構造 二,、日光溫室的結構參數(shù)設計 三、日光溫室的建造程序 四,、日光溫室的應用 重點與難點：日光溫室主要結構參數(shù)
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溫室和大棚的結構設計
本文檔為溫室和大棚的結構設計,，包括：第一節(jié) 溫室和大棚的類型與結構 一、類型 二,、溫室和大棚的組成 三,、主要代表型溫室和大棚結構 第二節(jié) 溫室和大棚的設計步驟 第三節(jié) 溫室荷載 一、荷載及分類 二,、荷載的組合 三,、恒載 四、雪荷載 五,、風荷
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如何作出合格結構設計
本文從結構設計（審查）的基本原則,、做好設計（審查）工作的前提條件、電算問題,、地基基礎設計,、框架結構設計、剪力墻結構,、框架—剪力墻結構,、多層砌體結構、底框結構,、關于結施圖首頁,、修改圖格式等方面全面講述了如何作出合格的結構設計
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關于磚混結構設計總結
磚混結構的設計計算性不是很強，主要的是概念設計和構造設計,，本文結合磚混結構的特點從設計者容易忽略的角度和提高效率的角度出發(fā),，提出幾點建議,，供大家參考。
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有關建筑結構設計的研討
摘要：隨著國民經濟的不斷發(fā)展,，我國建筑業(yè)也得到了快速發(fā)展,，并取得了巨大的成就，但同時也存在一些問題,。
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如何從結構設計上省錢
結構成本的控制必須是全過程的,，但從不同設計階段對結構成本控制貢獻值來看（如下圖），方案,、擴初設計階段的貢獻值高達64%，需要重點關注
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一些結構設計概念的建議
就結構設計中的一些概念問題進行了討論,內容包括:基礎持力層為基巖時抗震要求可適當放松,結 構抗側剛度應適當增加,強風低烈度的區(qū)域應加強抗風設計并適當放松抗震要求,框剪結構的柱底彎矩可不 放大,框支結構的一些問題,不應以已建成結構作為設計成
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結構設計各種調整系數(shù)
根本目的是為了在結構計算中充分考慮填充墻剛度對計算周期的影響,折減越大,，結構自振周期越小。同環(huán)境下結構受地震力越大,。
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關于建筑和結構設計論文
本工程為淄博華聯(lián)超市,，位于中山路以北，首層1552㎡, 標準層1576㎡,頂層 130㎡,，總建筑面積6390㎡,，總用地面積為4512平方米，占地面積2060平方米,，建筑高度為22.10平方米
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基坑支護樁結構優(yōu)化設計
：采用彎曲剪切扭轉有限元模式計算圈梁,，采用桿系有限元增量法分析支護樁。通過變形協(xié)調條件求解二者的相互作用,，以 各工況開挖深度,、各支撐施工位置和圈梁截面為優(yōu)化變量，以支護樁變形曲線面積建立優(yōu)化目標,，研究了多支點支護結構中圈梁和 施工工藝的優(yōu)化
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[湖北]商住樓地下車庫基坑支護結構設計
xx社區(qū)城中村改造項目（一期）項目場地位于xx市仙下河以西,、康灣路以東，由3幢32層商住樓,、若干2~4層商業(yè)附屬樓及1層地下車庫組成,。規(guī)劃用地面積11130m2，地面設計標高為28.00m,。,。