論施工工序的質(zhì)量控制方法

本資料為論施工工序的質(zhì)量控制方法,，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的概念二,、工序質(zhì)量控制的內(nèi)容三,、質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置四,、工序質(zhì)量的檢驗(yàn) 五,、施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

模板質(zhì)量控制方法和說(shuō)明

模板質(zhì)量是保證砼質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格控制,。(1) 所采用的模板質(zhì)量必須符合相應(yīng)的質(zhì)量要求

淺談施工階段質(zhì)量控制方法

介紹施工階段質(zhì)量控制的方法和措施,，供現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員參考。

工程質(zhì)量控制方法及措施

使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料,，保證原材料合格,，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；

施工項(xiàng)目質(zhì)量控制方法分析

常用的施工質(zhì)量控制方法有：直方圖法排列圖法,、因果分析圖法,、管理圖法、相關(guān)圖法,、調(diào)查分析法和分層法,，在進(jìn)行施工質(zhì)量控制中具體采用何種控制方法根據(jù)實(shí)際情況確定。

運(yùn)用QC方法控制剪力墻設(shè)計(jì)質(zhì)量

但怎樣布置剪力墻才能使結(jié)構(gòu)更合理,，混凝土及鋼筋的用量最少,，造價(jià)最低成為值得探討的問(wèn)題，對(duì)今后的建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作有著重要的指導(dǎo)作用,，可以少走彎路,，積累經(jīng)驗(yàn)。

CFG樁的施工方法及質(zhì)量控制

本資料為CFG樁的施工方法及質(zhì)量控制,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

監(jiān)理工作方法和質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制的主要內(nèi)容有：審查施工單位的質(zhì)量控制體系和措施,，核實(shí)質(zhì)量文件,。依據(jù)工程承建合同文件、設(shè)計(jì)文件,、技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)施工前準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對(duì)施工工序和資源投入進(jìn)行監(jiān)督,，以單元工程為基礎(chǔ),，對(duì)基礎(chǔ)工程、隱蔽工程,、分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量

我國(guó)城市路橋施工質(zhì)量控制方法（一）

督促施工單位做好施工前的測(cè)量工作,，檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn),、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證,。

高填公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制方法

文章以京福高速填石路堤為例，研究了高速公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù),，指出了目前各種壓實(shí)質(zhì)量控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件,，提出了填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制方法和標(biāo)準(zhǔn)。

工程項(xiàng)目施工工序質(zhì)量控制重點(diǎn)及方法

基于影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的因素,，分析工序質(zhì)量在工程施工階段質(zhì)量控制中的作用,，探討了工序質(zhì)量控制的重點(diǎn)和方法.

山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)，共180頁(yè),。 隨著社會(huì)的發(fā)展,，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進(jìn)步角度看,，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步和相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān),，特別是與隧道機(jī)械設(shè)備的更新密不可分。由于施工機(jī)械的不斷革新,，促

山區(qū)高速公路測(cè)量質(zhì)量控制實(shí)用方法

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路,。地形復(fù)雜，植被茂密,，通視條件差,，山高溝深，懸崖絕壁,，測(cè)量條件艱險(xiǎn),。在這種條件下進(jìn)行測(cè)量工作，完全使用傳統(tǒng)的測(cè)量方法,，外業(yè)工作難度很大,，有的工作幾乎無(wú)法進(jìn)行。隨著測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展,，高速公路的測(cè)量工作

擋土墻砌筑施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)

人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖,，首先用全站儀放出基坑開(kāi)挖邊線，開(kāi)挖邊線應(yīng)比擋墻設(shè)計(jì)邊線寬50～100厘米,；開(kāi)挖方案視其深度及土質(zhì),、地質(zhì)情況具體制定，基本采用分層分段的方法,，先用機(jī)械開(kāi)挖,，余下20～30cm采用人工開(kāi)挖,。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的檢驗(yàn)規(guī)程和質(zhì)量控制方法

本文檔為，包含：總則,、術(shù)語(yǔ),、符號(hào)、分類和標(biāo)記,、檢驗(yàn)規(guī)則,、尺寸、外形,、重量及允許偏差,、技術(shù)要求。

鋼筋混凝土工程質(zhì)量控制方法

鋼筋混凝土工程質(zhì)量控制方法 鋼筋綁扎七不準(zhǔn) 模板支設(shè)八不準(zhǔn) 混凝土澆筑五不準(zhǔn)

監(jiān)理根據(jù)施工圖紙對(duì)質(zhì)量控制的方法

本文結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)就監(jiān)理工程師如何對(duì)施工圖進(jìn)行預(yù)審核,，如何依據(jù)施工圖紙來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制,。

我國(guó)城市路橋施工質(zhì)量控制方法（二）

控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過(guò)的控制樁來(lái)復(fù)核墩臺(tái)的小樁位,，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失,，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒(méi)有

現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工質(zhì)量控制方法與措施

【摘要】在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大環(huán)境下，“低碳環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)適用”的呼聲越來(lái)越成為人們的共同話題,，也成為普遍的共識(shí)

CFG樁成樁常用施工方法及質(zhì)量的控制措施

本資料為CFG樁成樁常用施工方法及質(zhì)量控制措施，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。

多孔磚砌筑中存在的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及控制方法

以玉樹(shù)地區(qū)災(zāi)后重建農(nóng)牧民房為例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況,，介紹了多孔磚砌筑中存在的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及控制方法,。

擋土墻砌筑施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)方案

本施工單位要嚴(yán)格組織、統(tǒng)籌安排,。制定周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，健全施工管理機(jī)構(gòu),、合理安排各工序,、組織協(xié)調(diào)好施工作業(yè)程序，形成流水作業(yè),。

隧道防水隔離層施工方法及質(zhì)量控制

本資料為隧道防水隔離層施工方法及質(zhì)量控制,，共6頁(yè)。 施作防水層前,，應(yīng)檢測(cè)遂道凈空斷面,，嚴(yán)格控制超、欠挖、如有欠挖必須鑿除,，對(duì)噴射砼表面凹凸不平不平顯著部位應(yīng)分層補(bǔ)噴或砂漿找平,，做到噴表面基本圓順；所有錨桿,、鋼筋網(wǎng),、鋼支掌、小層管,、大管棚等露

工程質(zhì)量精細(xì)化管理思路,、關(guān)鍵點(diǎn)及控制方法

1.前期介入：工程人員在定位策劃、設(shè)計(jì)階段參與提建議,、圖紙的評(píng)審等,。 2.工程策劃：對(duì)整個(gè)工程管理過(guò)程進(jìn)行戰(zhàn)略性的總體策劃，明確施工總平面布置,、工程進(jìn)度,、工程質(zhì)量、安全文明施工等工程管理內(nèi)容,。 3.工程交底：設(shè)計(jì)交底,、進(jìn)場(chǎng)交底應(yīng)、過(guò)程交底,。

淺談35m預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制工藝及質(zhì)量控制方法

近年來(lái)35m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁在公路工程建設(shè)中應(yīng)用較多,。文中結(jié)合滄樂(lè)公路千童特大橋施工中的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁預(yù)制工藝和質(zhì)量控制方法進(jìn)行分析。

擋土墻砌筑施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)組織方案

本施工單位加強(qiáng)技術(shù)管理,，每道工序都進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底,，交底人，接收人在書(shū)面上簽字,，明確責(zé)任,，組織各班組長(zhǎng)學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，讓每參與人能熟悉質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn),。

巖溶性地區(qū)基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法研究

本文從目前國(guó)內(nèi)外建筑工程質(zhì)量控制和巖溶性地區(qū)基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題入手,，通過(guò)對(duì)施工質(zhì)量管理和質(zhì)量控制基本理論的綜述，突出強(qiáng)調(diào)了工程施工階段基礎(chǔ)施工質(zhì)量管理與控制的重要性,。

橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法

伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分,，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對(duì)橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊,。橋梁伸縮縫一旦損壞,，就會(huì)導(dǎo)致跳車,、噪音、漏水,、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命,。而橋梁施工縫的質(zhì)量與施工過(guò)程中的質(zhì)量控

靜壓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的主要施工方法和質(zhì)量控制.

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁是采用先張法預(yù)加應(yīng)力的離心成型的混凝土環(huán)形截面樁，目前,，應(yīng)用最為廣泛的是預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁（代號(hào)PHC）,。該樁按其混凝土有效預(yù)應(yīng)力或管樁的抗彎性能分為A型、AB型,、B型,、C型，其他施工方法一般采用靜壓法和錘擊法,。由于靜壓法

工程質(zhì)量精細(xì)化管理思路,、關(guān)鍵點(diǎn)及控制方法.ppt

1.前期介入：工程人員在定位策劃、設(shè)計(jì)階段參與提建議,、圖紙的評(píng)審等 2.工程策劃：對(duì)整個(gè)工程管理過(guò)程進(jìn)行戰(zhàn)略性的總體策劃,，明確施工總平面布置、工程進(jìn)度,、工程質(zhì)量,、安全文明施工等工程管理內(nèi)容。 3.工程交底：設(shè)計(jì)交底,、進(jìn)場(chǎng)交底應(yīng),、過(guò)程交底 4

隧道工程施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)，共180頁(yè),。 隨著社會(huì)的發(fā)展,，隧道工程技術(shù)水平不斷提高。從科技進(jìn)步角度看,，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步和相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān),，特別是與隧道機(jī)械設(shè)備的更新密不可分。由于施工機(jī)械的不斷革新,，促

二建考試資料第18講施工質(zhì)量控制的內(nèi)容和方法

某地區(qū)工程質(zhì)量精細(xì)化管理思路、關(guān)鍵點(diǎn)及控制方法

材料管理：加強(qiáng)材料設(shè)備的驗(yàn)收管理,。明確甲供及甲指乙供材料設(shè)備驗(yàn)收參與部門(mén)和相關(guān)責(zé)任,；明確材料樣板的管理要求,；明確首批需參加工廠驗(yàn)收或參與定型實(shí)驗(yàn)的材料設(shè)備種類要求。

山嶺隧道工程施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點(diǎn),，共180頁(yè),。 隨著社會(huì)的發(fā)展，隧道工程技術(shù)水平不斷提高,。從科技進(jìn)步角度看,，隧道工程技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步和相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān)，特別是與隧道機(jī)械設(shè)備的更新密不可分,。由于施工機(jī)械的不斷革新,，促

二建考試資料二建管理施工質(zhì)量控制的內(nèi)容和方法

二建考試資料二建管理施工質(zhì)量控制的內(nèi)容和方法（二）

現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻,、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋加工和綁扎質(zhì)量控制方法

在主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中鋼筋加工,、綁扎質(zhì)量預(yù)控要點(diǎn)，只提到了框架,、剪力墻,、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)的鋼筋加工和綁扎質(zhì)量控制要點(diǎn)。大部分做法有規(guī)范,、有規(guī)程,、有圖集要求，但施工中經(jīng)常被人忽視,；個(gè)別做法無(wú)規(guī)范,、無(wú)規(guī)程、無(wú)圖集,，也無(wú)施工工藝標(biāo)準(zhǔn),，這是多年來(lái)在實(shí)

公路工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)施三大控制目標(biāo)的方法質(zhì)量控制

隨著改革開(kāi)放的不斷深化，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,，我國(guó)公路交通事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中地位,，作用和效益、日益為社會(huì)各方面的認(rèn)識(shí)和接受,，公路建設(shè)得到民飛速的發(fā)展,。為了能夠多修路，修好路充分發(fā)揮公路交通的效益,，公路管理體制進(jìn)行了改革,，實(shí)行監(jiān)理制度,。下面重