淺論高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，公路四通八達(dá)，高速公路車流量也逐年增加,， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會廣泛關(guān)注,。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高,，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足， 時有橋梁質(zhì)量缺陷或問題,，而橋梁作

隧道施工過程中存在的質(zhì)量問題及檢測技術(shù)

暗洞開挖欠挖,，導(dǎo)致斷面尺寸不足，挖方量直接就少了 ,。超挖不按要求回填,， 超挖回填片石更有甚者有編織袋裝洞碴回填。

住宅施工過程的質(zhì)量控制研究

住宅工程施工質(zhì)量是住宅建設(shè)的核心,，是決定住宅安全性能的關(guān)鍵,，是實現(xiàn)住宅施工三大控制目標(biāo)(質(zhì)量、投資、進(jìn)度)控制的重點,。它對提高工程項目的經(jīng)濟效益,、社會效益和環(huán)境效益均具有重大意義，它直接關(guān)系著國家財產(chǎn)和人民生命的安全,，關(guān)系著社會主義建設(shè)事業(yè)

梨溫高速公路A段臺背回填質(zhì)量控制研究

本資料為梨溫高速公路A段臺背回填質(zhì)量控制研究，因地制宜僅供參考,。

淺析外墻保溫設(shè)計與施工中存在的質(zhì)量問題及控制

外墻保溫是現(xiàn)階段建筑行業(yè)節(jié)能設(shè)計最常應(yīng)用到的一種方法,，可是當(dāng)前有多項工程在實際的外墻保溫設(shè)計以及施工過程中，由于沒有做好質(zhì)量控制的問題,，導(dǎo)致在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)冷橋,，在施工過程中出現(xiàn)裂縫、空鼓,、脫落等質(zhì)量問題,。如何控制好建筑外墻保溫設(shè)計和施工中的

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上,，第八項目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗及控制措施,，從施工方法、質(zhì)量控制,、施工組織,、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,，為

磚砌體結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制研究

磚砌體施工中的質(zhì)量控制是建筑物安全及壽命的有力保證,。因此，施工及管理人員要按照健筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》嚴(yán)格施工,，實施質(zhì)量控制通過自檢和監(jiān)督抽檢相結(jié)合,，把好建筑工程磚砌體質(zhì)量關(guān)。

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁,。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計時級配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,，2.36mm以下篩孔通過率宜處

高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 在水泥進(jìn)場入罐時,，要了解其出爐天數(shù),。剛出爐的水泥，要停放七天,，且安定性合格后才能使用,，夏季高溫作業(yè)時,，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,，高于這個溫度，若必須使用時,，應(yīng)采用降溫措施,。 目錄：

淺析當(dāng)前建筑施工過程中存在的問題及對策

有人將建筑行業(yè)稱為日不落的行業(yè)，因為有人在的地方就有建筑行業(yè)生存的地方,，但是建筑施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題又不得不向我們敲響警鐘,，在當(dāng)今這個信奉人權(quán)、環(huán)境至上的社會,，我們究竟應(yīng)當(dāng)怎樣去規(guī)范建筑施工行業(yè),？這不是我們不得不思考的一個問題。發(fā)現(xiàn)如提就要

建筑中保護(hù)層存在的問題及質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，以及城市化進(jìn)程的加快,，我國的建筑行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展。現(xiàn)今的建筑主要是鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu),，保護(hù)層在這樣的結(jié)構(gòu)中是比不可少的,。下文將對保護(hù)層在建筑工程中的作用及質(zhì)量控制問題進(jìn)行闡述。

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

膜結(jié)構(gòu)及其施工過程中的質(zhì)量控制

摘要：膜結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)中最新發(fā)展起來的一種形式,，它以性能優(yōu)良的織物為材料,，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面,，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結(jié)構(gòu)將面繃緊,，從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結(jié)構(gòu)體系,。大跨度鋼結(jié)構(gòu)和索膜結(jié)構(gòu)作為大型公共建筑

給排水施工過程中的質(zhì)量控制

本資料為給排水施工過程中的質(zhì)量控制,，起包含的內(nèi)容僅供參考。

高速公路大橋測量及質(zhì)量控制方案

吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,，走向成東北西南走向,，以此經(jīng)過斷崖、溝壑,，在吳家窯背面半山腰與路基相接,。

高速公路路面工程施工中對礦料的質(zhì)量控制

本文主要針對高速公路瀝青路面施工過程中礦料存在的問題，分析了其危害性，提出了一套對礦料質(zhì)量的控制方法,，從而有效提高了瀝青路面的使用性能,。

鉆孔灌注樁工程施工過程中質(zhì)量控制要點

①樁位復(fù)測驗收：軸線與樁位的測量定位必須由專職測量人員測量,，平面 檢查,。樁位允許偏差：a、單排條形樁基沿垂直軸線方向和群樁基礎(chǔ)邊樁的允許偏差為D/6且不大于100,；b,、條形樁基沿軸線方向和群樁基礎(chǔ)中間樁的允許偏差為D/4且不大于150；c,、

瀝青砼路面施工過程中存在的問題及其解決方法

隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展,，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結(jié)構(gòu),、材料,、施工和檢測為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大的提高,，部分瀝青砼路面技術(shù)和質(zhì)量總體上已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平,。但瀝青砼路面質(zhì)量受人員、材料,、設(shè)備,、技術(shù)工藝及水平

高速公路工程路橋隧存在的質(zhì)量問題

高速公路工程路橋隧存在的質(zhì)量問題,內(nèi)容詳實，可供參考

高速公路防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制

本文通過對廣州東沙至新聯(lián)高速公路S13標(biāo)段防撞護(hù)欄的具體施工實踐,，對防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量問題進(jìn)行了分析總結(jié),，對防撞護(hù)欄的線形和表面質(zhì)量結(jié)合實際提出一些有效的控制方法。

淺談施工過程中的質(zhì)量控制_胡明峰

施工是形成工程項目實體的過程$也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段$要提高工程項目的質(zhì)量就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制%從施工質(zhì)量的基本環(huán)節(jié)&準(zhǔn)備工作&施工現(xiàn)場施工工序及質(zhì)量驗收等方面闡述了工程質(zhì)量控制的要求%

水庫施工過程中的質(zhì)量控制要點

大中型水庫的施工中,，要想對施工的質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，一定要加強對施工材料的控制,，在施工中使用到的材料對工程的質(zhì)量影響是非常大的

山區(qū)高速公路測量質(zhì)量控制實用方法

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路,。地形復(fù)雜，植被茂密,，通視條件差,，山高溝深，懸崖絕壁,，測量條件艱險,。在這種條件下進(jìn)行測量工作，完全使用傳統(tǒng)的測量方法,，外業(yè)工作難度很大,，有的工作幾乎無法進(jìn)行,。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測量工作

高速公路施工組織與預(yù)算研究

高速公路施工組織與預(yù)算研究

暖通施工管理中存在的問題

暖通工程包括空調(diào),、采暖及通風(fēng)等系統(tǒng),，它是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，安裝起來較為復(fù)雜,。一般是樁基工程結(jié)束后就開始暖通安裝工程的預(yù)埋及預(yù)留工作,。但絕大部分工作量都是在整個建筑工程的主體封頂后進(jìn)行的。要做好暖通工程的施工,，不僅要根據(jù)工程實際做好施工計劃,，而

施工工藝過程的質(zhì)量控制

監(jiān)理工程師每天要巡視工地，值班監(jiān)理人員經(jīng)常檢查現(xiàn)場施工情況,，填寫監(jiān)理日記和質(zhì)量監(jiān)控表,。

高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制,，共38頁,。 臺縉高速公路是浙江省公路水運交通建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，是甬臺溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線,。本合同段屬于東段一標(biāo),，為水洋互通樞紐工程，跨甬臺溫高速公路,，緊鄰104國

高速公路粉噴樁監(jiān)理的質(zhì)量控制要點（軟基處理）

1,、粉噴樁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點 1.1加強對施工機械設(shè)備的檢查 2、粉噴樁施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制： 粉噴樁施工過程中,，監(jiān)理人員重點要控制好三個重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量,、日進(jìn)度兩個指標(biāo)。 3,、事后檢測階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施 粉噴樁

多孔磚砌筑中存在的常見質(zhì)量問題及控制方法

以玉樹地區(qū)災(zāi)后重建農(nóng)牧民房為例,，結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，介紹了多孔磚砌筑中存在的常見質(zhì)量問題及控制方法,。

淺析影響水穩(wěn)混合料質(zhì)量因素及施工過程中質(zhì)量控制

一直以來,，高等級路面基層的結(jié)構(gòu)類型多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石,，目前從已建高等級公路的調(diào)查情況來看,，石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石存在早期強度低,，過冬不利,，遭受水害后唧漿等不利因素，水穩(wěn)碎石與石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石相比,，具有早強,、高強,，水穩(wěn)性好，質(zhì)量易保證

磚混結(jié)構(gòu)建筑的砌體施工過程中的質(zhì)量控制問題

磚在砌筑前澆水濕潤是一道不可少的工序,。磚澆濕后,，灰縫中砂漿的水份不會很快被磚吸收。從而使砂漿強度正常地增長,，并且增強了磚與砂漿間的粘結(jié),，還能使砂漿保持一定的流動性，從而便于操作,，有利于保證砌體的砂漿密實飽滿

某施工工序的質(zhì)量控制

本資料為某施工工序的質(zhì)量控制,，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的內(nèi)容，質(zhì)量控制點的設(shè)置,，工序質(zhì)量的檢驗,，施工項目質(zhì)量的預(yù)控等，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

后澆帶施工及質(zhì)量控制

摘要：合理地設(shè)置與正確組織施工是后澆帶成功設(shè)置的關(guān)鍵因素,。文章結(jié)合實際施工案例對后澆帶的原理,、設(shè)置、施工等方面進(jìn)行了闡述,。

談建筑施工過程的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制點,、方法、措施

淺議靜壓管樁施工過程的質(zhì)量控制

本文從靜壓管樁的優(yōu)缺點,、靜壓管樁施工過程的監(jiān)督與管理,、成樁的質(zhì)量檢查及常見質(zhì)量事故分析與處理等幾個方面,淺議靜壓管樁施工過程的質(zhì)量控制。

部分施工過程質(zhì)量控制要點

⒈模板工程 ⑴模板要求 ①模板要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置準(zhǔn)確,。 ②施工前應(yīng)做好模板設(shè)計,，要具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性,，能可靠的承受住新澆筑混凝土的自重和側(cè)壓力以及在施工過程中所產(chǎn)生的各種荷載,。

地暖設(shè)計施工中存在的幾個問題

地板采暖作為一種采暖方式，已經(jīng)逐漸成熟,。一些先期的工程給我們提供了寶貴的經(jīng)驗,，同時也反映出設(shè)計與施工中的一些問題。