貴單位有6臺起重機(jī)械設(shè)備，長期未使用,，機(jī)械傳動(dòng)部分配件缺失損壞,，并有多處磨損變形和損壞，安全裝置失靈,，現(xiàn)已無法保證正常安全使用,。貴公司計(jì)劃外委有資質(zhì)的廠家對該設(shè)備進(jìn)行大修改造，要求大修改造后恢復(fù)起重機(jī)原設(shè)計(jì)性能，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求,。

工程概況： XX站存車線全長90m,，采用明挖法進(jìn)行基坑開挖，開挖深度最深處約18.4m,，故采用排樁+樁間旋噴樁+內(nèi)支撐支護(hù)對基坑進(jìn)行加固,。為滿足存車線主體結(jié)構(gòu)施工，在鎮(zhèn)龍站存車線設(shè)電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)MHE10+10-21A3一臺,，龍門吊自重

根據(jù)**施工組織設(shè)計(jì)需在*****樓安裝壹臺QTZ63自升式起重塔吊以配合3#,、4#樓的施工。本次塔吊為固定式安裝,，50m臂長,，鉤下最大高度70m，可以滿足工程需要,。（安裝本次塔吊時(shí),，暫安裝5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié),，根據(jù)工程需要,，依次頂升高度）。

本資料為塔式起重機(jī)械安裝方案,，其內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,，路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,。本項(xiàng)目大中橋總共有13座，總長3340.9米,，天橋1座,，長度87米。

吊起回轉(zhuǎn)塔身（安裝時(shí)注意用于安裝平衡臂和起重臂支耳的方向）,，使靠近起重量限制器一邊的支耳與上支座的起重臂方向一致

吊裝翻身時(shí),，嚴(yán)禁橋架在地面上拖動(dòng)，以免損傷設(shè)備油漆或因設(shè)備局部受力而 變形

1.橋式,、門式起重機(jī)(A),，流動(dòng)式起重機(jī)(A)，門座式起重機(jī)(A) 1.1人員 1.1.1技術(shù)負(fù)責(zé)人 具有工程師職稱,，機(jī)械或者電氣類相關(guān)專業(yè)畢業(yè),，具有與許可項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)工作經(jīng)歷。 1.1.2質(zhì)量保證體系人員 (1)質(zhì)量保證工程師，具有工程

本次塔吊為固定式安裝,，50m臂長,，鉤下最大高度70m，可以滿足工程需要,。（安裝本次塔吊時(shí),，暫安裝5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，根據(jù)工程需要,，依次頂升高度）,。

本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07，路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目大中橋總共有13座,，總長3340.9米,，天橋1座，長度87米,。

吊起回轉(zhuǎn)塔身（安裝時(shí)注意用于安裝平衡臂和起重臂支耳的方向）,，使靠近起重量限制器一邊的支耳與上支座的起重臂方向一致。

R3 線位于青島市西海岸新區(qū),，總體呈東北-西南走向,。一期工程正線線路全長28.803km，設(shè)車站13 座,，其中：地下站7 座,，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場1 處。 本R3線機(jī)電安裝工程中,，設(shè)備材料種類較多,，在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大

本資料為施工起重機(jī)械運(yùn)行記錄表格范本，因地制宜僅供參考,。

根據(jù)**施工組織設(shè)計(jì)需在*****樓安裝壹臺QTZ63自升式起重塔吊以配合3#,、4#樓的施工。本次塔吊為固定式安裝,，50m臂長,，鉤下最大高度70m，可以滿足工程需要,。（安裝本次塔吊時(shí),，暫安裝5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，根據(jù)工程需要,，依次頂升高度）