樁型: A區(qū)為PC-400(80)A-C70-13、13,,樁數(shù)165根,,樁長26m,,樁端入持力層深度≥1000mm,單樁設(shè)計(jì)承載力2200KN,, 樁頂標(biāo)高-5.380m,。 B區(qū)為PC-400(80)A-C70-10、11,、11,,樁
本工程施工中,公司將堅(jiān)持“安全第一,,預(yù)防為主”的方針,,貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,嚴(yán)格執(zhí)行<>和當(dāng)?shù)氐陌踩a(chǎn)法規(guī),,從組織,、制度和措施上落實(shí),誠懇接受業(yè)主,、監(jiān)理的指導(dǎo)監(jiān)督,,努力做到安全文明施工。
根據(jù)現(xiàn)場鉆探取樣,、原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果,,擬建場地勘探深度范圍內(nèi)地層表層為填土,其下依次為湖積(Ql)相淤泥質(zhì)土,、第四系全新統(tǒng)沖積(Q4al)成因的粘性土和砂土,,底部為殘積成因(Qel)粘性土,下伏基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組(T 1d)灰?guī)r
考慮到施工現(xiàn)場的南,、西,、北三邊沒可利用空間,故建議將臨時(shí)設(shè)施及管樁材料堆放安排在場地東面的空曠地帶
本工程壓樁過程中,,司機(jī)應(yīng)經(jīng)常觀察壓力表,,控制壓樁阻力,調(diào)節(jié)樁機(jī)靜力同步平衡,,避免偏心,,檢查后梁導(dǎo)輪和導(dǎo)管的接觸是否正常,防卡殼,,并詳細(xì)作好記錄,。
本資料為高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁液壓法的施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容包括:靜載試驗(yàn)法 ,、施工程序等,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
某自來水公司綜合住宅樓工程框架結(jié)構(gòu)九層,,總高度為31.50m。位于湛江市海濱地帶,,地質(zhì)狀況:地面以下2.5~4m為機(jī)械吹填海砂層,,地表平坦,砂層往下為淤泥層,,屬?zèng)_刷和淤泥環(huán)境沉積類型,。第四紀(jì)軟土厚度較大,特別是第二層的淤泥層,,厚度達(dá)8.50
本工程疊層堆放時(shí),,應(yīng)在垂直于樁長方向的地面上設(shè)置2道墊木,貼地墊木應(yīng)有足夠的寬度和高度,,支點(diǎn)應(yīng)分別位于離樁端頭0.21倍樁長處,。
定位放線質(zhì)量目標(biāo):樁基工程達(dá)到國家質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn);檢驗(yàn)批驗(yàn)收一次合格率90%以上,;樁身檢測結(jié)果Ⅰ類樁不低于總量的95%,,Ⅱ類樁控制在5%以內(nèi),,無Ⅲ、Ⅳ類樁出現(xiàn),。
某自來水公司綜合住宅樓工程框架結(jié)構(gòu)九層,,總高度為31.50m。位于湛江市海濱地帶,,地質(zhì)狀況:地面以下2.5~4m為機(jī)械吹填海砂層,,地表平坦,砂層往下為淤泥層,,屬?zèng)_刷和淤泥環(huán)境沉積類型,。第四紀(jì)軟土厚度較大,特別是第二層的淤泥層,,厚度達(dá)8.50
)錨樁橫梁反力裝置:由4根錨樁,、主梁、次梁,、油壓千斤頂以及測量儀表等組成,。錨樁、反力梁裝置能提供的反力應(yīng)不小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的1.2~1.5倍
本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),,東北瀕臨航四路,,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,,擬建1棟8層綜合樓,,地下室局部為一層。
本資料為某機(jī)場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)方案,,資料有價(jià)值,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),,東北瀕臨航四路,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,,用地面積約2000㎡,,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層,。樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,,管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80,。
根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報(bào)表,,根據(jù)合同條款申請(qǐng)工程款,并將工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面,,使施工能順利進(jìn)行,。
1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),,東北瀕臨航四路,,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,,擬建1棟8層綜合樓,地下室局部為一層,。 2,、本次工程項(xiàng)目,由深圳市中建西南院設(shè)計(jì)顧問有限公司設(shè)計(jì),。根據(jù)中國 航空(集團(tuán))深圳公司機(jī)場后勤綜合樓
本文檔為某著名機(jī)場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)方案,。內(nèi)容包括綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工概況、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡,,僅供參考。
本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),,東北瀕臨航四路,,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,,擬建1棟8層綜合樓,,地下室局部為一層。 本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,,管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁,,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80。樁長通過
本工程管樁數(shù)量較小,,我公司將運(yùn)用技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的管理方法,來進(jìn)行本工程的配樁與施工,;在保證技術(shù)質(zhì)量的同時(shí),,注重經(jīng)濟(jì)效果,把建設(shè)單位的每一分錢用到實(shí)處
本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),,東北瀕臨航四路,,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,,擬建1棟8層綜合樓,,地下室局部為一層。
1,、本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),,東北瀕臨航四路,,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,用地面積約2000㎡,,擬建1棟8層綜合樓,,地下室局部為一層。 2,、本次工程項(xiàng)目,,由深圳市中建西南院設(shè)計(jì)顧問有限公司設(shè)計(jì)。根據(jù)中國 航空(集團(tuán))深圳公司機(jī)場后勤綜合樓
本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,,管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁,,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80。樁長通過試樁近似為17米,,一般不小于15米,,平均樁長約為16米,總工程量Φ400約為4800米,。樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層,。各類型單樁承載力分
本工程位于深圳市寶安區(qū)機(jī)場南航基地內(nèi),東北瀕臨航四路,,東南側(cè)為現(xiàn)有食堂,,用地面積約2000㎡,擬建1棟8層綜合樓,,地下室局部為一層,。
施工中嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程,、規(guī)范進(jìn)行作業(yè),,運(yùn)用公司頒布的有關(guān)工法,提高工序質(zhì)量
本工程混凝土采用現(xiàn)場攪拌,?;炷翀鰞?nèi)運(yùn)輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。
本文為某工程管樁施工方案組織設(shè)計(jì),,內(nèi)容詳細(xì),,可供大家參考使用。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項(xiàng)目,,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,其中8,、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
北苑居住區(qū)604#底商住宅樓,總建筑面積27659m2,。地下兩層,,地上24層,,局部出屋面兩層,。地下二層為人防層,,地下一層為設(shè)備層,;地上一層,、二層為底商(局部為住宅),,地上3-24層為住宅,局部突出屋面兩層分別為躍層,、電梯機(jī)房層,。地下二層高3
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),、輪
按合同要求2001年12月28日開工,,計(jì)劃2003年9月22日竣工,,總工期623日歷天。 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程工期:2001年12月28日——2002年4月30日,,工期124日歷天,。 主體結(jié)構(gòu)工程工期:2002年5月1日——2002年11月6日,,工
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),,終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),,終凝時(shí)間
由于混凝土采用預(yù)拌混凝土,,在運(yùn)輸過程中,考慮施工現(xiàn)場外道路易發(fā)生堵車現(xiàn)象,,因此要考慮混凝土的緩凝措施和坍落度損失的情況,,根據(jù)不同的運(yùn)輸距離通過計(jì)算確定所配備的運(yùn)輸車輛應(yīng)保證在12~15臺(tái)之間,來確?,F(xiàn)場混凝土澆筑過程連續(xù),,避免在施工過程中出
現(xiàn)場準(zhǔn)備 1. 臨時(shí)供水、供電 編制《臨時(shí)用水方案》及《臨時(shí)用電方案》,,這些方案要綜合考慮生產(chǎn),、生活、消防等各方面的因素,,經(jīng)計(jì)算確定用水,、用電量,臨時(shí)給水管徑,,臨時(shí)用電電纜或?qū)Ь€截面,,總用電容量,,并進(jìn)行合理布置,。
混凝土組織管樁施工方案
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