降水 護(hù)坡工程施工方案

流水段劃分既要考慮現(xiàn)澆砼工程的模板配置數(shù)量,、周轉(zhuǎn)次數(shù)及每日砼的澆筑量，也要考慮流水段材料和工程量的均衡程度和塔式起重機(jī)每臺(tái)班的效率,，具體流水段劃分規(guī)劃如下： 一,、底板按后澆帶的分劃分為四個(gè)流水段。 二,、地下室結(jié)構(gòu)橫向分為四個(gè)流水段,，筒體為一

降水 基坑工程施工方案

、降水方法的選擇根據(jù)場(chǎng)地含水層的分布,、組織結(jié)構(gòu)和水力性質(zhì),，結(jié)合基坑降水要求，本工程降水目的為上層滯水,，由于其顆粒細(xì),、埋深淺、滲透性小,、且降水深度不大,，適用真空井點(diǎn)降水技術(shù)，方法比較簡(jiǎn)單,，效果好,。

降水工程施工方案Word

第一章 編制依據(jù)和原則 第二章 降水工程施工方案 一、 工程概況 二,、 基坑降水方案 三,、 基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響及對(duì)策 四,、 主要機(jī)械配備

輕型井點(diǎn)降水工程施工方案

管：φ38～55，壁厚為3.0mm的無(wú)縫鋼管或鍍鋅管,，長(zhǎng)2.0m左右,，一端用厚為4.0mm的鋼板焊死，在此端1.4m長(zhǎng)范圍內(nèi),，在管壁上鉆φ15mm的小圓孔，孔距為25mm,，外包兩層濾網(wǎng),，濾網(wǎng)采用編織布，外部再包一層網(wǎng)眼較大的尼龍絲網(wǎng),，每隔5

土方,、護(hù)壁、降水工程施工組織方案

1,、工程概況. 2,、場(chǎng)地環(huán)境及地質(zhì)條件 3、施工部署及進(jìn)度控制 4,、降水設(shè)計(jì),、鑿井施工與排水方案 5 、土方開(kāi)挖 6,、支護(hù)設(shè)計(jì)與施工組織 7,、施工監(jiān)測(cè) 8、質(zhì)量保證體系 9,、安全生產(chǎn)文明施工 10,、施工期環(huán)境保護(hù) 11、工程工期 12,、安全

某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案

某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案

基坑降水,圍護(hù),土方工程施工方案

本工程承包總建筑面積為82521㎡（地下12756㎡）,，一層地下汽車庫(kù)，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)7448.16㎡2004.12.22,。室外地坪：設(shè)計(jì)絕對(duì)標(biāo)高4.500m,，自然地坪絕對(duì)標(biāo)高平均4.201m；設(shè)計(jì)絕對(duì)標(biāo)高4.950m,，與自然地坪高差為0.

深井井點(diǎn)降水工程施工方案

深井井點(diǎn)降水工程深井井點(diǎn)降水工程深井井點(diǎn)降水工程深井井點(diǎn)降水工程

天津某工程大口井降水工程施工方案

天津某工程大口井降水工程施工方案天津某工程大口井降水工程施工方案

南京某景區(qū)降水護(hù)坡工程施工組織設(shè)計(jì)方案

選擇證件齊全的,有健制的,施工經(jīng)驗(yàn)豐富的,技術(shù)過(guò)硬的,組織嚴(yán)密的,與我們有長(zhǎng)期合作關(guān)系的勞務(wù)施工隊(duì)伍

某汽車站降水工程施工方案

某汽車站降水工程施工方案某汽車站降水工程施工方案某汽車站降水工程施工方案

東直門站降水工程施工方案

本資料為東直門站降水工程施工方案,，內(nèi)容詳盡,，可供參考借鑒,。

汽車站降水工程施工方案

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朱梅路站主體基坑降水工程施工 方案

朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站,，是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站，中心里程SK13+781.510,。車站位于徐匯區(qū),，南北向設(shè)于老滬閔路下。 車站主體凈長(zhǎng)206m,、凈寬19.54m,。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m,、

某工程基坑降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程建筑面積6401.6M2,，地下一層，采用筏板基礎(chǔ),，天然地基,。勘察由工程勘察處完成,，設(shè)計(jì)由建筑設(shè)計(jì)院完成,，設(shè)計(jì)±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高6.800M，基底標(biāo)高相對(duì)于±0.000以下-4.36M,，局部為-5.36M,，現(xiàn)場(chǎng)地面絕對(duì)標(biāo)高平均7

朱梅路站主體基坑降水工程施工方案

朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站，是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站,，中心里程SK13+781.510,。車站位于徐匯區(qū)，南北向設(shè)于老滬閔路下,。 車站主體凈長(zhǎng)206m,、凈寬19.54m。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m,、開(kāi)挖深度16.3m,、

無(wú)砂大孔混凝土管井降水工程施工方案

沿高層建筑基礎(chǔ)或在地下水位以下的建筑物基坑的四周采用泥漿護(hù)壁循環(huán)鉆機(jī)成孔，然后每隔一定距離埋設(shè)一個(gè)無(wú)砂大孔混凝土管井,，形成環(huán)狀布置,，從單孔管井用潛水泵抽水至連續(xù)總管內(nèi)，然后排至沉淀池內(nèi),，再排送至污水管井,。

某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案,，線路全長(zhǎng)為27.76km，其中高架線路長(zhǎng)度為21.7km,，地面線路長(zhǎng)度為0.7km,，地下線路長(zhǎng)度為4.9km，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間,，面積約10公頃

天津某工程大口井降水工程施工設(shè)計(jì)方案

該場(chǎng)地埋深70.00M,，深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下10層,，按力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為16個(gè)亞層,，因埋深約10.00m以上水平方向同層位土質(zhì)砂粘變化較大，工程性質(zhì)有較大差異,，據(jù)此將全場(chǎng)地劃分為A、B兩個(gè)區(qū),，現(xiàn)自上而下分述之： 1,、人

高層深基坑降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)勘查報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)有三層地下水,，管井抽排的地下水以潛水為主,，滯水主要在粉砂層含存，該層滲透系數(shù)相對(duì)較大,，通過(guò)管井下滲或土層“天窗”越流至以下土層,，不需要在管井中間做砂井。

沈陽(yáng)市師范大學(xué)基坑降水工程施工方案

主要有施工工序和注意事項(xiàng),，鑿井18眼,；排水管線采用塑料管，可供參考,。

文化中心基坑開(kāi)挖降水支護(hù)工程施工方案

煙臺(tái)市文化中心位于煙臺(tái)市,，總占地面積7.63公頃，總建筑面積124422m2,，項(xiàng)目為群體建筑,，規(guī)劃建筑群包括博物館、大劇院,、群藝館,、青少年宮及圖書城等。地上4-6層,，地下1-2層車庫(kù),，主要結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)。（基礎(chǔ)型式不明確） 2.2 現(xiàn)場(chǎng)

某汽車站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：某汽車站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。

哈爾濱某農(nóng)產(chǎn)基地降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)工程所處地理位置及工程勘察揭露的地質(zhì)情況，井深確定２４Ｍ,，比較合適,，使其進(jìn)入滲透性較好的中砂層

天津某工程大口井降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)施工需要，確定降水日期,。降水前,，先測(cè)量每口井起始水深度，做好原始記錄,，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)提供過(guò)濾池和環(huán)繞基坑的排水溝,，若不具備條件，采用加水箱下明泵措施,。

東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

首都機(jī)場(chǎng)--東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案首都機(jī)場(chǎng)--東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案首都機(jī)場(chǎng)--東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

汽車站降水工程施工方案圖集

本資料為：汽車站降水工程施工方案圖集,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某160米汽車站降水工程施工方案

二,、設(shè)計(jì)有關(guān)參數(shù) 1、擬建車站總長(zhǎng)160.00m,； 2,、兩端頭井寬為23.80m； 3,、主車道（標(biāo)準(zhǔn)段）寬為18.40m,； 4、車站結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍 護(hù)結(jié)構(gòu),，連續(xù)墻刃腳深： 1） 端頭井為26.00m 左右,，相應(yīng)絕對(duì)

土方樁基支護(hù)降水工程施工組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo)，全文宋體四號(hào)字,、標(biāo)準(zhǔn)版面,、排版整齊，word形式僅供參考,，請(qǐng)根據(jù)項(xiàng)目情況做調(diào)整,，內(nèi)容詳見(jiàn)目錄。

鞍山市基坑降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程基坑采用放坡開(kāi)挖,，基坑呈長(zhǎng)方形40×160m,，基坑面積約6500m2，基坑埋深為5.4m(從自然地面算起),，最深處為7.01米（變電所）,，個(gè)別部位深度6.31米。

某機(jī)場(chǎng)--東直門站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處,，沿東直門外大街向東至東直門外斜街,，轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路,，過(guò)東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面,，上跨四環(huán)路,，然后沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶至五元

常州某研究所基坑護(hù)坡+降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件分析方案執(zhí)行中可能遇到的問(wèn)題，以便做好準(zhǔn)備及時(shí)進(jìn)行處理

某汽車站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

某汽車站降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

工程建筑施工之建設(shè)工程施工降水方案專家評(píng)審細(xì)則

符合性評(píng)審,。施工降水方案應(yīng)裝訂成冊(cè),，封面應(yīng)簽章齊全（包括編制人、審核人,、審批人簽字和編制單位蓋章）,，方案中應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：工程所處場(chǎng)地地層分布、地下水類型,、賦存條件及相互水力聯(lián)系,、周邊環(huán)境條件；不采用帷幕隔水方法理由和依據(jù),；采用降水方法

[天津]住宅樓土方工程施工方案（基坑降水機(jī)械開(kāi)挖）

天津******14#樓項(xiàng)目占地面積505.74㎡,，總建筑面積14572.41平方米，15#樓項(xiàng)目占地面積453㎡,，總建筑面積13540.36平方米。建筑總高度97.75米,，±0.000相當(dāng)于大沽高程+8.000米,，室內(nèi)外高差300mm，自

首都機(jī)場(chǎng)--東直門站降水工程施工設(shè)計(jì)方案

機(jī)場(chǎng)線東直門車站位于東直門立交橋東,、東直門外大街北側(cè),，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號(hào)線東直門站南側(cè)，為東西走向,。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵13號(hào)線東直門站緊鄰,，與站位西側(cè)地鐵2號(hào)線東直門站相鄰（詳見(jiàn)圖1.1機(jī)場(chǎng)線東直門站交通位置圖）。

蘇州工業(yè)園江滌路管溝開(kāi)挖降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

平整場(chǎng)地挖漿池 鉆機(jī)就位 成孔 下井管 回填濾料洗井 下泵持續(xù)抽水

首都機(jī)場(chǎng)東直門站降水工程施工設(shè)計(jì)方案

機(jī)場(chǎng)線東直門車站位于東直門立交橋東,、東直門外大街北側(cè),，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號(hào)線東直門站南側(cè)，為東西走向,。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵13號(hào)線東直門站緊鄰,，與站位西側(cè)地鐵2號(hào)線東直門站相鄰（詳見(jiàn)圖1.1機(jī)場(chǎng)線東直門站交通位置圖）。

某汽車站降水工程施工組織 設(shè)計(jì)方案

根據(jù)上述地層情況,，按其水文地質(zhì)特性,，地下水類型為潛水型，地下水位主要受大氣降水,、蒸發(fā)的影響的而變化,，地下水位平均深度為0.50～0.70m左右,，相應(yīng)的絕對(duì)標(biāo)高為+2.50m左右。