加固改造最新規(guī)范大全

加固改造最新規(guī)范大全

最新規(guī)范大家應(yīng)該有用

最新規(guī)范大家應(yīng)該有用,！與舊規(guī)范有區(qū)別地方,。

NFPA14消火栓系統(tǒng)最新規(guī)范

NFPA14消火栓系統(tǒng)最新規(guī)范，Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems 2016版本

對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)新規(guī)范的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

內(nèi)容包括：材料的進(jìn)步,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的完善,、對(duì)結(jié)構(gòu)可靠度的認(rèn)識(shí)、關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性,、計(jì)算公式的主要調(diào)整,、構(gòu)造措施、構(gòu)件基本規(guī)定,、抗震設(shè)計(jì),、小結(jié)。

最新規(guī)范目錄大全2009版

2009最新的目錄大全

水利工程常用最新規(guī)范1

水利工程常用最新規(guī)范,，均為網(wǎng)上搜集,，僅供參考。

水利工程常用最新規(guī)范2

水利工程常用最新規(guī)范,，均為網(wǎng)上搜集,，僅供參考。

水利工程常用最新規(guī)范5

水利工程常用最新規(guī)范,，均為網(wǎng)上搜集,，僅供參考。

水利工程常用最新規(guī)范6

水利工程常用最新規(guī)范,，均為網(wǎng)上搜集,，僅供參考。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化,，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件,，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼 的養(yǎng)護(hù)目的,，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).，,，,，，,，,，，,，,，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，

混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算用表（新規(guī)范）

內(nèi)容簡(jiǎn)介 涉及新規(guī)范（抗規(guī),、砼規(guī)、高規(guī)）的混凝土結(jié)構(gòu)一些常用的數(shù)據(jù)和計(jì)算：1,，抗震等級(jí),、房屋適用高度；2,，混凝土強(qiáng)度,；3，鋼筋強(qiáng)度,；4,，混凝土保護(hù)層；5,，鋼筋錨固長(zhǎng)度,；6，鋼筋的連接；7,，鋼筋搭接長(zhǎng)度,；8，鋼筋代換（冷軋帶肋鋼筋）,；9,，防震

新規(guī)范與就規(guī)范的不同

1剪力墻柱的構(gòu)造要求 2建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 2.1設(shè)計(jì)地震分組 將原規(guī)范的設(shè)計(jì)近遠(yuǎn)震改為設(shè)計(jì)地震分組，水平地震影響系數(shù)最大值有更詳細(xì)的規(guī)定,。 建筑結(jié)構(gòu)的地震影響系數(shù)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地類別,、設(shè)計(jì)地震分組和結(jié)構(gòu)自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數(shù)最

最新規(guī)范消防車荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算

規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計(jì)算原則,，但由于消防車輪壓位置的不確定性,，實(shí)際計(jì)算復(fù)雜且計(jì)算結(jié)果有時(shí)與規(guī)范數(shù)值出入很大，對(duì)雙向板問題更加突出.為方便設(shè)計(jì),，并應(yīng)網(wǎng)友的要求,，此處提供滿足工程設(shè)計(jì)要求的等效荷載計(jì)算表（此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)容）

混凝土結(jié)構(gòu)新規(guī)范學(xué)習(xí)幻燈片

混凝土結(jié)構(gòu)新規(guī)范學(xué)習(xí)幻燈片

2011新規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震設(shè)計(jì)

2011新規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震設(shè)計(jì)

2012最新SATWE規(guī)范鏈接-2012最新規(guī)范

配合最新規(guī)范講解最新版satwe參數(shù)設(shè)置原理及設(shè)計(jì)技巧。強(qiáng)烈推薦

道路設(shè)計(jì)最新規(guī)范最新上傳

比較全面的清晰的規(guī)范,，有用得著的拿走吧,！也是借花獻(xiàn)佛而已，不過也是花錢拿到滴,。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案/

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬化：二

最新規(guī)范抗浮錨桿計(jì)算表格

抗浮錨桿計(jì)算表格,，包含錨桿的計(jì)算，最新版的規(guī)范,，可出錨桿計(jì)算書,。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)

混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化,，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件,，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼 的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

某個(gè)高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。

公路工程最新規(guī)范表格

公路工程最新規(guī)范表格匯篇，參照最新《2017檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,。

高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化,，主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件,，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼的養(yǎng)護(hù)目的,，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

2.5m圍墻計(jì)算書,，最新規(guī)范

2.5m圍墻計(jì)算書,，根據(jù)最新規(guī)范進(jìn)行編制，可以下載參考使用,，減少計(jì)算時(shí)間

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案.doc

pkpm2010新規(guī)范功能簡(jiǎn)介

涵蓋pkpm2010與新規(guī)范中的各種聯(lián)系

新規(guī)范7個(gè)比值調(diào)整方法

史上最精華的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的七個(gè)比值,，高層設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于豎向承重構(gòu)件（柱、剪力墻等）的合理布置,，設(shè)計(jì)過程中控制的目標(biāo)參數(shù)主要有如下七……

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,，清晰度良好，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

新規(guī)范與舊規(guī)范的不同

新規(guī)范與舊規(guī)范的不同新規(guī)范與舊規(guī)范的不同新規(guī)范與舊規(guī)范的不同

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工

、橋涵臺(tái)北、錐坡,、護(hù)坡的各種填料,，宜采用天然砂礫、二灰土,、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土,。 2,、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起,。其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺(tái)背填土的

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

2015~2016最新規(guī)范統(tǒng)計(jì)表

2015~2016最新規(guī)范統(tǒng)計(jì)表,，包含結(jié)構(gòu),、建筑、暖通等各個(gè)專業(yè)

高速鐵路鋼筋混凝土框架箱涵2018版

高速鐵路鋼筋混凝土框架箱涵2018版,，孔徑2.0m,，為最新版。

銷軸連接節(jié)點(diǎn)計(jì)算表格（最新規(guī)范）

銷軸連接節(jié)點(diǎn)計(jì)算表格是根據(jù)現(xiàn)行的最新規(guī)范包括鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2017編制的,，非常實(shí)用的計(jì)算表格

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案

承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù),，混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，采取帶模包裹,，澆水,，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證混凝土不致失水干燥,。為了保證順利拆模,，在混凝土澆筑24-48h后微略松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后再繼續(xù)保濕至10天,。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),，禁止對(duì)混凝土

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工組織方案

根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物的形式和設(shè)計(jì)規(guī)范要求，針對(duì)承臺(tái),、墩柱和連續(xù)梁制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案,，提前制定施工進(jìn)度計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)方案，同時(shí)安排人員負(fù)責(zé),。