公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

模板施工技術(shù)實施交底

在基坑四周固定欄桿柱時,，可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深；鋼管離基坑邊沿的距離,，不得小于50cm,；在混凝土結(jié)構(gòu)上固定欄桿柱時，采用鋼質(zhì)材料時可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢,；采用木欄桿時可在預(yù)埋件上焊接30cm長的50×5角鋼,，其上,、下各

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,，word格式,，共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟,，為T型房，其余房間為單層K型房,，項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳

施工技術(shù)管理實施細(xì)則

工程技術(shù)科長必備

模板施工技術(shù)實施交底編制

使用扣件式鋼管支架做模板支架時，支架搭設(shè)應(yīng)符合下列要求： (1)可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長度超過30cm時,，應(yīng)采取可靠的固定措施,。 (2)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置,。 (3)高于4m的滿堂紅支架,，

承臺實施施工技術(shù)交底

當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)按冬季施工處理,，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃,。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財力的浪費。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量,，提高工效。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24

砌體工程實施施工技術(shù)交底

水平灰縫及豎向灰縫的寬度應(yīng)控制在lOmm左右,，最小不得小于8mm；最大不得大于12mm,。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80,，因此磚在砌筑前應(yīng)提前1～2d充分澆水濕潤，燒結(jié)普通磚及多孔磚含水率宜為10%～15%，當(dāng)采用鋪漿法砌筑時,，鋪灰長度不得

屋面工程實施施工技術(shù)交底

鋼筋采用焊接接頭時,，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯開，在受力鋼筋直徑35倍的區(qū)段范圍內(nèi),，一根鋼筋不得有兩個接頭,，有接頭的鋼筋截面積與鋼筋總面積的百分率分別為受壓區(qū)不大于50％，受拉區(qū)不大于25％,。

防水混凝土實施施工技術(shù)交底

下防水混凝土抗?jié)B等級為0.6Mpa地下室底板大體積防滲混凝土,，施工要求連續(xù)不間斷,，不能留施工縫,，一次連續(xù)澆筑成功。 為確保防水砼的施工質(zhì)量及防水性能,，防止裂縫,，在施工時要采取以下主要技術(shù)措施。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖,，石方開挖，填方路堤的施工

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,，必須加強施工技術(shù)的管理,，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,，存在著一些問題,，這些問題不解決，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

技術(shù)施工實施交底記錄

一般應(yīng)有砂漿攪拌機或混凝土攪拌機,、運砂漿手推車、鐵鍬、鐵抹子,、水平刮杠,、水平尺、溫度計,、烙鐵,、大鋼尺、油壺,、油刷,、長把條帚、保溫車,、運油桶,、笊籬（漏勺）、刮板等,。

抹灰施工實施技術(shù)交底

作業(yè)條件：墻體中預(yù)埋管件,、箱盒等安裝已施工完畢并經(jīng)檢查驗收合格；施工前做好各施工部位的材料,、施工機具的準(zhǔn)備,，根據(jù)內(nèi)、外檐抹灰部位的圖紙要求,，做好抹灰砂漿的試配工作,。室內(nèi)需抹灰的隔墻已安裝完畢，衛(wèi)生間,、廚房間的排風(fēng)道已安裝完畢,。墻體基層處理經(jīng)

砌體施工實施技術(shù)交底

為了保證箱盒位置及標(biāo)高的準(zhǔn)確，現(xiàn)階段我們采取先預(yù)留箱盒位置后安裝箱盒的辦法,。隨著土建施工工藝的發(fā)展,，本項工藝也會有新的發(fā)展。現(xiàn)在具體做法是,，根據(jù)設(shè)計圖紙要求在配電箱的位置處預(yù)留一個比箱體尺寸大的洞口,，一般可要求左右各大50～l00mm，上下

承臺施工實施技術(shù)交底

混凝土采用集中拌合,，自動計量,，罐車運輸，吊車配合料斗澆注混凝土施工,，插入式振搗器振搗,。

鋼筋施工實施技術(shù)交底

核對梁編號、尺寸后穿入箍筋,，注意梁縱筋穿入支座時與柱縱筋,、箍筋的多層鋼筋交接,，在安裝中帶來一定難度，所以應(yīng)特別加以注意,。即在梁縱筋綁扎前柱箍筋逐層按間距放置于梁內(nèi)位置上,，待梁筋就位后綁扎柱接頭箍筋。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計詳實,，供設(shè)計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1,、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作,。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè),，采用全站儀進行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,，以致于造成在施工中

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!

高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書

全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,，路基寬度26m,，設(shè)計速度100km/h。橋梁設(shè)計荷載等級公路-Ⅰ級,；路基,、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300,；行車寬度2×2×3.75m,；橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標(biāo)段起止樁號K127+660-K151+500,，全長23.8km,，路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計602154m2,；5%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計1122586 m2

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施，代替F60