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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
介紹農(nóng)房冬季施工技術(shù)要求,,很實(shí)用,!
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),,然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,,開挖以機(jī)械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時,要及時完成所有坡面防護(hù)工作,。
閥門都必須經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的外觀檢驗(yàn)及壓力試驗(yàn),,并隨貨提供相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告。其中壓力試驗(yàn)應(yīng)包括以下內(nèi)容:強(qiáng)度試驗(yàn):試驗(yàn)壓力為 1.5 倍的閥門工作壓力試驗(yàn),,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現(xiàn)象,。密封試驗(yàn):試驗(yàn)壓力為 1.1 倍的閥門工作壓力試驗(yàn),,主
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專、權(quán)合一,,在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,,代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
由于工作之便,找到三個國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
采用自卸車運(yùn)土至作業(yè)面上,由專人指揮卸車,,松鋪厚度由試驗(yàn)段確定,,最大厚度不應(yīng)超過400mm。
“資料管理規(guī)程”第二章 術(shù)語 2.0.1 這樣定義“工程建設(shè)全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統(tǒng)稱,?!倍x很概括。
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
爆破設(shè)計(jì)程序,爆破器材選用,,炮眼布置,,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀(jì)時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
本工程的后澆帶做到技術(shù)先進(jìn)、工藝合理,、施工規(guī)范,,滿足建筑功能要求,確保結(jié)構(gòu)受力安全和后澆帶處無滲漏現(xiàn)象,避免不可預(yù)見因素對后澆帶施工質(zhì)量的影響,,杜絕后澆帶施工質(zhì)量通病的發(fā)生,,特制定本做法。
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通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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結(jié)合具體的工程實(shí)踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,,并提出一些建議,。
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固,、換,,拆撐等措施安全通過地面建筑物,,以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
三臺頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測”的施工原則,,確保隧道施工安全有序。本文
Ⅳ級圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù):IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,,噴射砼厚度為18cm,。
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,其責(zé)任也非常重大,,屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,,炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時,可上下左右錯開,,但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
切斷有關(guān)電源,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時應(yīng)戴絕緣手套,,按電壓等級使用驗(yàn)電器,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,,應(yīng)由二人進(jìn)行,,先接接地端,后接導(dǎo)體端,,拆除時順序相反
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,TSP主要用于地
隧道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求
隧道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求專題,,為您提供隧道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多隧道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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