6-1-7-1 土方施工準(zhǔn)備工作 1.學(xué)習(xí)和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全,,核對(duì)平面尺寸和坑底標(biāo)高,圖紙相互間有無(wú)錯(cuò)誤和矛盾,;掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容及各項(xiàng)技術(shù)要求,,了解工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式,、特點(diǎn),、工程量和質(zhì)量要求;熟悉土層地質(zhì),、水文勘察資料;審查地基
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,,保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,,如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),應(yīng)符合以下規(guī)定:(1)碎石類土,、砂土和爆破石渣(粒徑不大于每層鋪土厚的2/3),,可用于表層下的填料;
6-2-7-1 鋼板樁施工 1.常用鋼板樁及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鋼板樁支護(hù)由于其施工速度快,,可重復(fù)使用,,因此在一定條件下使用會(huì)取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型,,其他還有直腹板式,、H型和組合式鋼板樁。
6-1-8-1 土方機(jī)械的選擇 土方機(jī)械化開挖應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)形式,、工程規(guī)模,、開挖深度、地質(zhì),、地下水情況,、土方量、運(yùn)距,、現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)具設(shè)備條件,、工期要求以及土方機(jī)械的特點(diǎn)等合理選擇挖土機(jī)械,以充分發(fā)揮機(jī)械效率,,節(jié)省機(jī)械費(fèi)用,,加速工程進(jìn)度。
近年來(lái)我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)的快速發(fā)展,,地下工程愈來(lái)愈多,。高層建筑的多層地下室、地鐵車站,、地下車庫(kù),、地下商場(chǎng),、地下倉(cāng)庫(kù)和地下人防工程等施工時(shí)都需開挖較深的基坑,有的高層建筑多層地下室平面面積達(dá)數(shù)萬(wàn)平方米,,深度有的達(dá)26.68m,,施工難度
6-2-6-1 排樁與地下連續(xù)墻計(jì)算 對(duì)于較深的基坑,排樁,、地下連續(xù)墻圍護(hù)墻應(yīng)用最多,,其承受的荷載比較復(fù)雜,一般應(yīng)考慮下述荷載:土壓力,、水壓力,、地面超載、影響范圍內(nèi)的地面上建筑物和構(gòu)筑物荷載,、施工荷載,、鄰近基礎(chǔ)工程施工的影響(如打樁、基坑土
6-2-11-1 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),,雖然根據(jù)地質(zhì)勘探資料和使用要求進(jìn)行了較詳細(xì)的計(jì)算,,但由于土層的復(fù)雜性和離散性,勘探提供的數(shù)據(jù)常難以代表土層的總體情況,,土層取樣時(shí)的擾動(dòng)和試驗(yàn)誤差亦會(huì)產(chǎn)生偏差,;
堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,,按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》考核單項(xiàng)合格率達(dá)到100%,,職業(yè)病發(fā)率為零,全年死亡事故為零,,重傷事故為零,,月一般安全事故不超過1‰,無(wú)投訴現(xiàn)象發(fā)生,。
萬(wàn)科公司對(duì)防水施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
6-1-6 工程場(chǎng)地平整 6-1-6-1 場(chǎng)地平整的程序 場(chǎng)地平整是將需進(jìn)行建筑范圍內(nèi)的自然地面,,通過人工或機(jī)械挖填平整改造成為設(shè)計(jì)所需要的平面,以利現(xiàn)場(chǎng)平面布置和文明施工,。在工程總承包施工中,,三通一平工作常常是由施工單位來(lái)實(shí)施,因此場(chǎng)地平
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,,即在基坑工程施工過程中,,地下水要滿足支護(hù)結(jié)構(gòu)和挖土施工的要求,并且不因地下水位的變化,,對(duì)基坑周圍的環(huán)境和設(shè)施帶來(lái)危害,。
6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分,對(duì)于土方數(shù)量大的基坑,,基坑工程工期的長(zhǎng)短在很大程度上取決于挖土的速度,。另外,,支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形控制是否滿足要求,降水是否達(dá)到預(yù)期的目的,,都靠挖土階段來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn),,因此,基坑工程成敗
1. 0. 1 為了貫徹國(guó)家頒布的《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300-2001 和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50303-2002,,加強(qiáng)建筑工程施工技術(shù)管理,,規(guī)范建筑電氣工程的施工工藝,在符合設(shè)計(jì)要求,、滿足使用功能和
內(nèi)容簡(jiǎn)介 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn):通風(fēng)與空調(diào)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。包括風(fēng)管制作、風(fēng)管部件與消聲器制作,、風(fēng)管系統(tǒng)安裝,、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備安裝、空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝,、空調(diào)水系統(tǒng)管道與設(shè)備安裝、防腐與絕熱,、系統(tǒng)調(diào)試,、竣工驗(yàn)收。
本資料為鋼板止水帶施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,,word格式,,共4頁(yè)。 規(guī)范鋼板止水帶制作,、安裝施工標(biāo)準(zhǔn),。 目錄: 1、目的 2,、適用范圍 3,、做法標(biāo)準(zhǔn) 4、常見施工質(zhì)量問題 ......
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),,對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,隧道最大埋深380米,,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,,開挖以機(jī)械開挖為主,,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),,要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),,由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職、專,、權(quán)合一,,在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
解決黃土的濕陷性問題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),,濕陷性黃土俗稱大孔土,,它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
爆破設(shè)計(jì)程序,,爆破器材選用,炮眼布置,,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,,洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
建筑電氣工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中建****局《關(guān)于組織編寫中建****局〈建筑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〉的通知》(建**工[2005]340 號(hào))文件要求編制完成,。 在編寫過程中,,編寫組認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究了國(guó)家《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收通用標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2001、《工
為適應(yīng)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號(hào)文決定對(duì)年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)負(fù)責(zé)并得到了各省市自治區(qū)交通廳的支持與配
公司智能建筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
大體積混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)探討.pdf,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
CJJT281-2018橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,,工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),,在施工過程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則,,確保隧道施工安全有序,。本文
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道,,系雙線隧道,全長(zhǎng)3290m,,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,,巖性主要為片巖,、頁(yè)巖、砂巖且夾薄層泥灰
Ⅳ級(jí)圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù):IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,,噴射砼厚度為18cm,。
隧道傳感器施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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