力皮峰隧道全長5025m,,隧道最大埋深380米,,設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
混凝土冬期施工技術培訓講義總結.ppt混凝土冬期施工技術培訓講義總結.ppt混凝土冬期施工技術培訓講義總結.ppt混凝土冬期施工技術培訓講義總結.ppt
屋面防水工程是房屋建筑的一項重要工程,,防水工程質量好壞,直接影響到建筑物和構筑物的壽命,,影響到生產活動和人民生活能否正常進行,。
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質情況比較復雜,,工期緊、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,,在施工過程中堅持“管超前、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測”的施工原則,,確保隧道施工安全有序,。本文
本資料為雙連拱隧道施工技術總結,,北東側緊鄰老塢下水庫庫尾,南西側建有白洋沖小水庫,,隧道穿越處地面標高在98~166米之間,,相對高差大于65米,北側丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,,穿越和通視條件差。 內容詳實,,值得參考下載,。
在建筑工程冬期施工中冬期的界定是一個重要問題,各國規(guī)范都規(guī)定有界定原則,。 我國建筑工程施工規(guī)范中有相應規(guī)定,,但尚不統(tǒng)一,如: 1) 地基基礎規(guī)范規(guī)定為0℃ ,, 2)磚石工程施工規(guī)范規(guī)定連續(xù)10天內的平均氣溫低于5℃ 或當日最低氣溫為-3℃,
本方案主要講述 1.橋梁的組成與分類 2.鋼箱梁場內制造工藝流程及技術要求 3.鋼箱梁現(xiàn)場施工工藝流程 4.橋面系施工工藝及技術要求
三臺頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質情況比較復雜,工期緊,、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,,確保隧道施工安全有序。本文
我隊所擔負的西南鐵路A12標的橋耳溝2#隧道施工,,地質由于受構造作用的影響,,距F2區(qū)域大斷層最近處約110米,巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,,巖層表面風化嚴重,。由于受斷層的影響,上場初期,,隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌,,此事引起我們的高度重視,在
對明挖順作法施工進行了詳細的介紹,,通過該課件的學習,,讀者可以對明挖順作法的施工工藝,,常見注意事項等全面了解
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結,隧道采用三導坑先墻后拱法施工,。中導坑寬5.8m,,高6.4m,半圓拱形結構,。中墻為2.3m寬鋼筋砼,,頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m,,高6.98m(8.18m),,雙弧尖頂形結構。 內容詳實
目前頂管施工技術發(fā)展相當成熟,,主要體現(xiàn)在:①一次連續(xù)頂進的距離:越來越長,;②頂管直徑:向大小直徑兩個方向發(fā)展;③管材:鋼筋混凝土管,、鋼管,、玻璃鋼頂管;④挖掘技術:機械化程度越來越高,;⑤頂管線路的曲直度:曲線形狀越來越復雜,,曲率半徑越來越小。
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
項目的施工技術管理業(yè)務,,由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職、專,、權合一,,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
由于工作之便,,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,,濕陷性黃土俗稱大孔土,,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產生黃土濕陷性的根本原因,。
本資料為秦沈某橋梁施工技術總結,,內容包括:橋梁上部結構設計 ,執(zhí)行的主要標準,, 橋涵主要技術標準,, 橋涵設計與工程試驗 等,內容詳實,,值得參考下載,。
本資料為舊橋拆除施工技術總結,結構形式為8-32m后張法預應力簡支T梁,,鐵路單線,,7墩2臺,最高墩約21m,,梁高2.5m,。全橋合計16片梁,每片梁重量約100t,。內容詳實,,值得參考下載,。
本資料為級配碎石施工技術總結,級配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌,,拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌,,使碎石級配符合設計及規(guī)范要求。料源選擇遼陽市的碎石,,填料為A類土,。 內容詳實,值得參考下載,。
用大劑量水泥穩(wěn)定細粒土進行大面積的底基層施工比較少見,,本文主要總結了如何利用當?shù)刎S富資源 ---粉質土作主骨料開展高速公路底基層配合比設計,、施工過程控制以及在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題和相關的處 治措施。
“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp,,兩縫變一縫,,間隔7天?!疤鴤}法”它克服了變形縫的缺點,,減化施工,加快進度,,對超長大體積混凝土結構的規(guī)范建造方法,、傳統(tǒng)建造方法是一項重大的技術進步。 5頁 編制于2014年
結合具體的工程實踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術要求,,并提出一些建議,。
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的。
本文結合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,,降低民房不均勻沉降的施工技術措施,,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術,通過超前小導管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,,拆撐等措施安全通過地面建筑物,,以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
后張預應力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設滿堂支架就地灌注法施工,混凝土澆注過程中,,支架將承受較大的荷重
隧道施工技術培訓總結
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