地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范,，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架,？,？？,？

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,，作為一個(gè)備案。

哪里能找到關(guān)于施工實(shí)例的視頻

女生,，對現(xiàn)場施工毫無概念,，記得上學(xué)那會(huì)老師放過國外的那種很大項(xiàng)目的施工全過程,，但不知道哪里找到的，誰知道,，有沒有這樣的網(wǎng)站或節(jié)目,，這樣不去工地也可以通過視頻了解各個(gè)施工現(xiàn)場問題。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-4-26 15:34 編輯 ]

求助大家弄幾個(gè)施工視頻

偶現(xiàn)在在自學(xué)預(yù)算 但又沒去工地 所以想麻煩大家弄幾個(gè)施工視頻給我 行不,？在此 謝謝了 啊 [email protected]

地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析

地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析

地下連續(xù)墻施工（教學(xué)視頻）

這是一部很基礎(chǔ)很易懂的地下連續(xù)墻視頻教程,，共三部分，有興趣的朋友請完整看完,！另外,，有人說這種施工工法已經(jīng)淘汰了，大家怎么看,？

地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理

大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊

施工管理培訓(xùn)班視頻與資料

施工管理培訓(xùn)班視頻與資料

施工成本控制（掙值法）視頻分享

動(dòng)態(tài)投資回收期是指在考慮了資金時(shí)間價(jià)值的情況下,，把投資項(xiàng)目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率折成現(xiàn)值之后，再來推算投資回收期,，是考察項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上投資實(shí)際回收能力的動(dòng)態(tài)指標(biāo),，就是凈現(xiàn)金流量累計(jì)現(xiàn)值等于零時(shí)的年份。這也是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別,。 動(dòng)態(tài)回收期是考慮資金的時(shí)間價(jià)值時(shí)收回初始投資所需的時(shí)間,，應(yīng)滿足下式： P't =（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值1）P't ≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資,，是可行的,；2）P't >Pc時(shí)，則項(xiàng)目（或方案）不可行,，應(yīng)予拒絕,。 動(dòng)態(tài)投資回收期=累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值開始出現(xiàn)正值的年份數(shù)-1+[上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/當(dāng)年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值] 動(dòng)態(tài)投資回收期反映了資金的等值回收(含有資金的時(shí)間價(jià)值)、而不是等額回收項(xiàng)目全部投資所需要的時(shí)間,，因而與靜態(tài)投資回收期相比,，更具有實(shí)際意義。但由于動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算考慮了資金的時(shí)間價(jià)值,，因此它要比靜態(tài)投資回收期長,。

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測

關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準(zhǔn)測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要,。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一,。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項(xiàng)目,、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過程中對建筑物進(jìn)行監(jiān)測的項(xiàng)目包括：建筑物沉降與傾斜,、建筑物裂縫觀察等,。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證,，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性,，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工目的,。 對建筑物的監(jiān)測頻率,，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監(jiān)測，一般情況下：2次/24小時(shí),。當(dāng)每兩次觀測沉降差≥10mm,、相鄰柱監(jiān)測點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計(jì)沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續(xù)監(jiān)測,，以備判斷險(xiǎn)情采取措施,。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度,。 3,、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

淺析城市地鐵施工的監(jiān)測

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國城市人口快速膨脹,，引起了一系列的問題,。尤其是交通擁堵問題，嚴(yán)重妨礙了人們的出行,。為了緩解交通壓力,，很多城市開始了地鐵建設(shè)，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏,，以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測,，造成了施工安全事故時(shí)有發(fā)生，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失,。因此,，有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立,，交通道路,、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。地鐵施工開挖階段的土方爆破,，地下通道挖掘,，承力拱洞的建造都不可避免的會(huì)影響到周圍的環(huán)境。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞,，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降,，孔洞坍塌，建筑物倒塌,，供水,、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故，嚴(yán)重威脅施工人員和居民的生命安全,。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行分析,。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點(diǎn)開挖階段和孔洞挖掘施工中都會(huì)使用爆破技術(shù)。我們知道,，在進(jìn)行工程爆破時(shí),，炸藥一

菲律賓全國首條地鐵隧道開始施工

泉域地區(qū)地鐵施工回灌技術(shù)

跪求地鐵施工相關(guān)規(guī)范--急

誰有種方面的書如：地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999 ，可以發(fā)到我的郵箱：[email protected]萬分感謝

膠粉聚苯顆粒砂漿施工視頻

從網(wǎng)絡(luò)收集的膠粉聚苯顆粒施工的視頻,，與大家一起分享,，是FLV文件

高級例題-地鐵施工分析

建立由豎井、連接通道,、主隧道組成的地鐵隧道模型后運(yùn)行分析,。在此GTS里直接利用4節(jié)點(diǎn)4面體單元直接建模,。