城市地鐵線路從規(guī)劃到運營的過程

生活在大城市的人們都坐過 地鐵,，地鐵以快速,、高效,、污染少、低消耗,、方便舒適等特點緩解城市發(fā)展的問題和交通壓力,。城市 要求申報建設(shè)地鐵的地方一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上,，市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上,，遠期客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上 <

城市色彩在規(guī)劃中的應(yīng)用

論文簡介：城市色彩就是指城市公共空間中所有裸露物體外部被感知的色彩總和。這其中包括土地,、植被等自然環(huán)境的色彩,，生活常用色彩等人文性色彩，還有建筑物,、廣 投稿網(wǎng)友：dayan245 上傳時間: 2013-07-10

城市綜合交通規(guī)劃的作用

14個規(guī)劃與城市設(shè)計項目

2023是冰與火交織的一年，一方面是恒大申請破產(chǎn)保護，碧桂園半年巨虧5百億,，眾多房企債務(wù)違約,。另一方面是政策利好盡出，取消限購限貸,，下調(diào)貸款利率

為什么要為兒童規(guī)劃城市？②

3     如何為兒童進行規(guī)劃,？

關(guān)于城市電網(wǎng)規(guī)劃的求助

近期我市高層建筑發(fā)展較快,，而且用電負荷多比較大，用戶要求實現(xiàn)多電源供電,，由于我公司城網(wǎng)改造多采用架空的方式,，且市區(qū)中心的110kV變電所已經(jīng)無10千伏出線間隔，該如何滿足客戶的需求呢,？請問各位大城市的兄弟們是如何解決的,？

論中國城市地鐵規(guī)劃論及科學(xué)價值決策原則

內(nèi)容提要：人們不禁要問，凡地鐵規(guī)劃,，大都是國內(nèi)權(quán)威單位,、專家編制的，這些近乎天方夜譚的數(shù)據(jù),，究竟是怎么得出來的呢?在筆者接觸的可行性報告中,，大都有一個讀不懂的數(shù)學(xué)模型和繁瑣計算過程,。問題是，這些數(shù)學(xué)模型的計算方法是把城市出行人口與經(jīng)濟增長正相關(guān),，把客流量按固定增長比率累進計算,，然后得出不斷線性增長的數(shù)據(jù)。這種方法顯然是違反城市發(fā)展規(guī)律的,。這好比預(yù)設(shè)年齡與身高正相關(guān),，設(shè)計的數(shù)學(xué)模型再精致，結(jié)論必然是錯誤的,。

低碳生活下的城市規(guī)劃與建設(shè)

1引言 城市交通系統(tǒng)是人類生存環(huán)境的一個重要組成部分,，而且其在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪莸慕巧絹碓街匾Ｒ粋€城市交通系統(tǒng)的好壞直接影響著該城市的城市形象高低,，進而影響到人們的生活環(huán)境和生活態(tài)度,。在倡導(dǎo)低碳生活的今天，怎么樣去建設(shè)一個低碳生活下的城市交通系統(tǒng)也顯得尤為重要,，這不但關(guān)系到交通建設(shè)的好壞,，而且還反應(yīng)著國家執(zhí)行低碳生活目標的成果。2 低碳生活的背景和概念 溫室氣體讓

城市設(shè)計修建性詳細規(guī)劃

論文簡介：規(guī)劃視線分析著重強調(diào)“一步一景”,、“步移景異”的視覺效果,。通過視線分析總結(jié)出來的各個視覺中心交點，是標志性景觀設(shè)計的重點所在,，通過對空間視線交點的精心營造,，展現(xiàn)整體空間景觀精華，讓游覽其間的人們有興味盎然,、樂此不疲的效果,。 投稿網(wǎng)友：weidaming248 上傳時間:

縣級城市工業(yè)新城規(guī)劃圖

縣級城市工業(yè)新城規(guī)劃圖

城市規(guī)劃原理及發(fā)展脈絡(luò)

論文簡介：本書系統(tǒng)地闡述了城市規(guī)劃的基本原理、規(guī)劃設(shè)計的原則和方法,，以及規(guī)劃設(shè)計的經(jīng)濟問題,。主要內(nèi)容分十三章敘述，包括城市與城市發(fā)展,，城市規(guī)劃學(xué)科的產(chǎn)生和發(fā)展,、城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和編制程序、城市構(gòu)成與土地規(guī)劃,、城市發(fā)展戰(zhàn)略,、城市總體布局、城市交通與道路系統(tǒng),、城市規(guī)劃中和工程規(guī)劃,、居住區(qū)規(guī)劃、城市公共空間,、城市歷史文化遺產(chǎn)保護與城市更新,、城市規(guī)劃的實施及城市規(guī)劃的行政與法制等,。

gis在城市交通規(guī)劃的應(yīng)用

論文簡介：gis由于其強有力的處理空間數(shù)據(jù)的能力，在城市交通規(guī)劃的應(yīng)用 投稿網(wǎng)友：mycomputor 上傳時間: 2013-10-10 <

城市小區(qū)規(guī)劃方案圖總平

圖紙簡介： 是一個城市中心地帶沿河小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計CAD總平圖,，主要是6層住宅和高層搭配的形式 投稿網(wǎng)友： g1094208974 上傳時間: 2013-07-08

由山脈形式到城市街區(qū)規(guī)劃

本帖最后由 huangjw6688 于 2014-9-15 19:06 編輯 一,、山脈的肌理分析山脈是沿一定方向延伸，包括若干條山嶺和山谷組成的山體,，因像脈狀而稱之為山脈,。主要是由于地殼運動中的內(nèi)營力作用，有明顯的褶皺,，從而區(qū)別于山地,，而山地則是在一定的力的作用下，褶皺現(xiàn)象不明顯,。構(gòu)成山脈主體的山嶺稱為主脈，從主脈延伸出去的山嶺稱為支脈,。幾個相鄰山脈可以組成一個山系,，如喜馬拉雅山系。高度從幾十米到幾千米不等,。山脈作為一種自然景觀,，存在于世界各地。山脈都是有一定走向的,，且距離比較大,，小至幾公里，大至幾千公里,。作為從地平面升起的山脈,，很少斷開。有條件的山脈,，山上的植被得以最大化的利用這種條件,，得到最多的日照。二,、城市街區(qū)規(guī)劃現(xiàn)代建筑是一種從地平線上人工制造出來的物體,。長度一般只有幾十米，極少有百米以上的,，千米以上的則極為罕見,；高度從幾米到幾百米。建筑與建筑之間都有一定距離,，從幾米到幾十米不等,。從以上數(shù)字分析，建筑和山脈有一定的相同處：都從地平線上升起,。亦有不同處：山脈是連續(xù)的,，建筑則是

城市綠道系統(tǒng)有哪些規(guī)劃內(nèi)容？

1.綠道系統(tǒng)與城市交通發(fā)展與管理的關(guān)系,。 2.綠道系統(tǒng)對城市綜合服務(wù)體系的提升作用與影響,。 3.綠道系統(tǒng)對實現(xiàn)城市經(jīng)濟、社會,、環(huán)境定量目標的貢獻及價值,。 4.綠道系統(tǒng)為城市人文、生態(tài),、自然保護提供平臺的意義和影響,。

淺析城市地鐵施工的監(jiān)測

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進入新世紀以來，我國城市人口快速膨脹,，引起了一系列的問題,。尤其是交通擁堵問題，嚴重妨礙了人們的出行,。為了緩解交通壓力,，很多城市開始了地鐵建設(shè)，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗的缺乏,，以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測,，造成了施工安全事故時有發(fā)生，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財產(chǎn)損失,。因此,，有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實意義。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立,，交通道路,、地下管線錯綜復(fù)雜。地鐵施工開挖階段的土方爆破,，地下通道挖掘,，承力拱洞的建造都不可避免的會影響到周圍的環(huán)境。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞,，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降,，孔洞坍塌，建筑物倒塌,，供水,、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故,，嚴重威脅施工人員和居民的生命安全,。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進行分析。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點開挖階段和孔洞挖掘施工中都會使用爆破技術(shù),。我們知道,，在進行工程爆破時,，炸藥一

住區(qū)設(shè)計與城市交通規(guī)劃

住區(qū)設(shè)計與城市交通規(guī)劃 美國城市規(guī)劃師沙里寧曾經(jīng)說過：“通常做設(shè)計是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個房間中,；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環(huán)境中,；將周圍的環(huán)境置于一個城市的規(guī)劃中,。”建筑師在設(shè)計單體或群體建筑時,，必然要考慮該建筑的環(huán)境,、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開發(fā)地盤紅線內(nèi)的交通問題。一個樓盤,、一幢住宅,，單體設(shè)計很精彩，如果選址,、交通、停車等問題沒解決好,，往往會影響銷售和售價,。最終吃虧的是用戶，開發(fā)商也占不到便宜,。城市道路應(yīng)成為劃分城市各分區(qū),、居住組團的分界線。 根據(jù)傳統(tǒng)的說法,，城市用地及其道路骨架形式往往構(gòu)成格網(wǎng)狀,、環(huán)形放射狀、星狀,、組團狀,、帶狀、環(huán)狀等不同的城市形態(tài),。但是在實踐中,，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網(wǎng),，是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局,，后來形成了二環(huán)、三環(huán),、四環(huán)以及五環(huán),、六環(huán)的綜合型道路骨架,。隨著環(huán)路的增加，無形中就擴大了城市邊緣,。而在邊緣建的住宅區(qū)城,，都是“睡區(qū)”臥城 ，大大增加了由交通帶來的城市聚焦現(xiàn)象,。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路,，又因交叉路口太多而起不