關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè),，已經(jīng)工作2年多,，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班,，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意,，打算辭職,。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo),，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工,，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做,，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟,，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單,，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設(shè)備的工序,，最好還不能前期投入太大,，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起,，不求第一年能賺多少錢(qián),，能熟悉下工程，把活干好了,，關(guān)系在那,，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈?。,。?/p>

地鐵工程堵漏施工監(jiān)理要點(diǎn)

地鐵工程設(shè)計(jì)指南(書(shū)簽版).

地鐵工程設(shè)計(jì)指南(書(shū)簽版).part1.rar

地鐵工程設(shè)計(jì)指南(書(shū)簽版)

地鐵工程混凝土開(kāi)裂原因及綜合防治

1,、引言 地鐵是人類(lèi)利用地下空間的一種有效形式,。地鐵工程屬大體積地下工程，技術(shù)復(fù)雜,，投資巨大,，百年大計(jì)，混凝土除強(qiáng)度等級(jí)要滿足結(jié)構(gòu)要求外,，還必須考慮混凝土,結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性,，滲漏就是一個(gè)重要的控制環(huán)節(jié)。如何防治地鐵工程滲漏已成為科研,、設(shè)計(jì),、施工單位研究的重要課題。從現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)滲漏機(jī)理來(lái)分析：主要原因是由于混凝土自身的孔隙,、裂縫,、施工縫造成的,，而裂縫的危害最大，因此,，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂原因及防治措施的研究就成為一個(gè)重要課題,。 2、地鐵工程混凝土裂縫成因機(jī)理分析

[天津]地鐵工程某段設(shè)備概算書(shū)

筑龍網(wǎng)上花800幣買(mǎi)的,，貢獻(xiàn)出來(lái),，希望對(duì)網(wǎng)易電氣的朋友們有用。

上海地鐵工程的給排水設(shè)計(jì)

上海地鐵工程的給排水設(shè)計(jì) 來(lái)源：消防商務(wù)網(wǎng)(www.119hw.com) 摘要：詳細(xì)介紹了上海地鐵工程的給水,、排水,、冷卻塔循環(huán)水系統(tǒng)、人防給水排水系統(tǒng)等設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和管材的選用情況,，并對(duì)以后的相關(guān)設(shè)計(jì)提出了建議,。 關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站,給排水系統(tǒng),設(shè)計(jì) 彭海清，高乃云,，范瑾初www.119hw.com (同濟(jì)大學(xué)污染控制與資源化研究國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，上海200092) 地鐵車(chē)站給水系統(tǒng)的主要任務(wù)是滿足地下鐵道生產(chǎn)、生活用水,。生產(chǎn)用水包括車(chē)站公共區(qū)域地坪等沖洗用水,，車(chē)站設(shè)備用房洗滌盆用水，空調(diào)冷凍機(jī)的循環(huán)水,，冷卻循環(huán)系統(tǒng)補(bǔ)充水,。生活用水主要指車(chē)站工作人員使用的衛(wèi)生間、茶水間等用水,。排水系統(tǒng)及時(shí)排除生產(chǎn)廢水,、生活污水、隧道結(jié)構(gòu)滲水,、事故消防廢水及敞開(kāi)式出入口部分的雨水等,，以滿足地鐵安全運(yùn)營(yíng)的需要。<

地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

北京地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

由地鐵工程事故引出的海恩法則

（欲了解更多項(xiàng)目管理文章,，請(qǐng)點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來(lái),，全國(guó)二十多個(gè)城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼,。但是,，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時(shí)，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影,。2008年11月,，某城市地鐵嚴(yán)重塌方。2009年,，7個(gè)月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故,，華南地區(qū)某地鐵工地十個(gè)月因安全事故死亡13人,。歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠,，安全管理不善,。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù),、管理之失,，更是“安全意識(shí)”的“坍塌”。事故發(fā)生前,，總會(huì)有“征兆”,。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后,，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆,，以及1000起事故隱患,。排查不仔細(xì),，檢查不過(guò)細(xì)，安全生產(chǎn)只做表面文章,，“致命漏洞”就會(huì)形成,。如果安全生產(chǎn)只是“走過(guò)場(chǎng)”，便會(huì)成為災(zāi)難發(fā)生的“導(dǎo)火索”,。在這樣一個(gè)地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代,，如何嚴(yán)把工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量,， 已成為建設(shè)工程

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

地鐵工程中的自動(dòng)扶梯和電梯的設(shè)計(jì)

深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì) · 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)文章 作者： 高士杰 [ 2009-01-04 ] 摘 要:介紹深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯,、電梯工藝設(shè)計(jì)及在國(guó)內(nèi)地鐵工程中首次選用的變頻調(diào)速自動(dòng)扶梯及無(wú)機(jī)房垂直電梯的技術(shù)參數(shù),并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中暴露出的一些問(wèn)題進(jìn)行深入分析和總結(jié),提出提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平的體會(huì)和建議,。關(guān)鍵詞:地鐵;自動(dòng)扶梯;電梯;工程設(shè)計(jì) 1 工程概況 深圳地鐵一期工程由規(guī)劃的1號(hào)線東段(羅湖站—僑城東站)、西延段(華僑城—世界之窗)和4號(hào)線南段(皇崗站—少年宮站)組成,線路全長(zhǎng)21.831雙正線公里,共設(shè)車(chē)站20座,乘客可在會(huì)展中心站進(jìn)行1,、4號(hào)線換乘,竹子林設(shè)有車(chē)輛段及綜合維修基地和控制中心1處,。 自動(dòng)扶梯及電梯是乘客進(jìn)出地鐵車(chē)站的重要工具,是反映地鐵車(chē)站服務(wù)質(zhì)量和水平的主要標(biāo)志之一。深圳地鐵一期工程車(chē)站及車(chē)輛段控制中心共設(shè)自動(dòng)扶梯216部,垂直電梯51部,。設(shè)備技術(shù)水平先進(jìn),產(chǎn)品成熟,、安全、可靠,國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%,符合國(guó)家關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的

鉆孔咬合樁在深圳地鐵工程中的應(yīng)用

鉆孔咬合樁在深圳地鐵工程中的應(yīng)用

地鐵工程測(cè)量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)

地鐵工程測(cè)量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)【摘要】文章結(jié)合北京,、廣州等地地鐵工程測(cè)量監(jiān)理狀況,，以及地鐵工程測(cè)量的基本方法和內(nèi)容，介紹了地鐵工程測(cè)量的特點(diǎn),、內(nèi)容,、地鐵監(jiān)理測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施，以及監(jiān)理制度的體制,、分工,、工作責(zé)任、互補(bǔ)關(guān)系等,?！娟P(guān)鍵詞】地鐵；工程測(cè)量,；監(jiān)理制度 近十年來(lái),，伴隨地鐵建設(shè)工作的地鐵工程測(cè)量監(jiān)理應(yīng)運(yùn)而生，而且取得可喜成績(jī),。本文 結(jié)合北京,、廣州等地地鐵工程測(cè)量監(jiān)理狀況以及地鐵工程測(cè)量監(jiān)理的基本方法和內(nèi)容，加以 介紹,、推薦,，供廣大地鐵建設(shè)單位參考。 一,、地鐵工程測(cè)量的特點(diǎn)和內(nèi)容 1.地下鐵道工程測(cè)量的特點(diǎn) 地下鐵道在建筑物稠密和地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè),，不僅造價(jià)昂貴，技術(shù)方面要 求較高,，同時(shí)對(duì)工程精度也提出了較高的要求,，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間，地鐵工程自身和工程環(huán) 境的安全和穩(wěn)定對(duì)社會(huì)影響也是十分巨大，因此服務(wù)于地鐵建設(shè)的工程測(cè)量有其特殊精度和 方法方面的要求,，概括起來(lái)有以下幾點(diǎn),。 (1)地鐵工程浩大，投資高,、工期長(zhǎng),，一個(gè)城市地鐵建設(shè)要根據(jù)近期、遠(yuǎn)期隧道限界裕 量小,。為保證全線

廣州地鐵工程質(zhì)量驗(yàn)收管理辦法

廣州地鐵工程質(zhì)量驗(yàn)收管理辦法,，有需要的朋友可以看看，主要針對(duì)地鐵,，廣州地鐵是地鐵建設(shè)先行者,，有參考價(jià)值

北京-地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

論文簡(jiǎn)介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程，屬于北京市地方標(biāo)準(zhǔn),。,。對(duì)于北京地鐵工程監(jiān)控量測(cè)有指導(dǎo)作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時(shí)間: 2013-09-10

幾本對(duì)中國(guó)地鐵工程影響很大的書(shū)

王夢(mèng)恕《論工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理》毛儒（中港國(guó)際工程咨詢有限公司 香港）摘 要 就各類(lèi)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題介紹國(guó)外的動(dòng)態(tài)，并針對(duì)定量及定性評(píng)估及系統(tǒng)工程接口工作中的風(fēng)險(xiǎn)提出了一些見(jiàn)解,。關(guān)鍵詞 工程項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估《我國(guó)地鐵接觸軌技術(shù)發(fā)展綜述與研發(fā)建議》于松偉（北京城建設(shè)計(jì)研究總院 北京 100037） 內(nèi)容摘要：在我國(guó)近40年的地鐵發(fā)展史上,，其接觸軌技術(shù)從零開(kāi)始逐步向前發(fā)展，現(xiàn)已瞄準(zhǔn)了接觸軌技術(shù)的國(guó)際前沿,。在直流1500V接觸軌系統(tǒng)的“四大環(huán)節(jié)”研究中,，建議重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究,；在系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的“四大關(guān)系”研究中,，建議重點(diǎn)對(duì)1500V接觸軌與人身安全防護(hù)的關(guān)系進(jìn)行研究。在鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化工作中,，應(yīng)重點(diǎn)解決好不銹鋼帶與鋁型材的結(jié)合問(wèn)題以及不銹鋼帶的材質(zhì)及外型表面平順問(wèn)題,。關(guān)鍵詞：接觸軌發(fā)展史 1500V接觸軌 系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 人身安全防護(hù) 鋼鋁復(fù)合接觸軌 國(guó)產(chǎn)化《科學(xué)制定城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》施仲衡（北京城建設(shè)計(jì)研究院

地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)分析與建議

地鐵工程建設(shè)供電系統(tǒng)包括外部電源,、中壓供電網(wǎng)絡(luò),、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng),、電力監(jiān)控系統(tǒng),、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)等。