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  • 出租車搭載PM2.5傳感器監(jiān)測城市大氣污染

    目前國內(nèi)空氣質(zhì)量已成為熱點(diǎn)話題,，在多年的輿論壓力下,，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”不僅在全民內(nèi)部打響，更是得到了政府的大力支持,！越來越熱銷的空氣質(zhì)量檢測儀,，空凈儀器，PM2.5智能口罩等等,，多角度的體現(xiàn)了空氣質(zhì)量對全民生活品質(zhì)的影響,。 通常大氣污染物的研究采用的是靜態(tài)空氣監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，伴隨著技術(shù)進(jìn)步,，環(huán)境探測車出現(xiàn)了,。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以做到移動監(jiān)測，及時監(jiān)測到污染區(qū)域的具體數(shù)值,。但是,，每輛探測車包括氣溶膠激光雷達(dá)、黑探儀,、風(fēng)雷達(dá)等各種設(shè)備,，一臺造價高達(dá)上百萬元，使其在大范圍推廣上遇到問題,，因此找到一種更加便捷的移動監(jiān)測手段成為當(dāng)前的重點(diǎn),。 上海街頭跑的數(shù)十輛出租車，竟然能實(shí)時獲取所經(jīng)路段的PM2.5數(shù)據(jù),。原來,，在這些出租車頂?shù)臒粝鋬?nèi),，安裝有PM2.5傳感器監(jiān)測設(shè)備。這是由同濟(jì)大學(xué)譚洪衛(wèi)教授團(tuán)隊自主研究構(gòu)建的“無人機(jī)載,、車載,、固定點(diǎn)”三位一體城市空氣環(huán)境空間監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的試點(diǎn)成果之一。 為何要在出租車上搭載“空氣質(zhì)量監(jiān)測儀”,？“PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)一般來自于政府設(shè)立的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測站,，這些監(jiān)測站有著固定的位置，且數(shù)量較少,?！蓖瑵?jì)大學(xué)綠色建筑及

  • 中國為什么要發(fā)展傳感器,？

    知識點(diǎn)：傳感器

  • 關(guān)于傳感器與PLC聯(lián)接的問題

    關(guān)于傳感器與PLC聯(lián)接的問題

    如下圖的傳感器兩只,上端固定,下端分別掛著一個料斗的兩邊,進(jìn)行對料斗內(nèi)物料的稱重!請問朋們這兩個傳感器怎樣與PLC進(jìn)行聯(lián)接????最好能說一下PLC.模塊等,是西門子的或者歐姆龍的或者其它產(chǎn)品.以及它們的型號,與聯(lián)接方法!

  • 傳感器的選用原則[轉(zhuǎn)載]?。?！

    傳感器的選用原則[轉(zhuǎn)載]現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別,，如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量 環(huán)境合理地選用傳感器,，是在進(jìn)行某個量的測量時首先要解決的問題,。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了,。測量結(jié)果的成敗,，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1)根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型 http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=409918&topID=173651

  • 如何選用傳感器!!!很重要,！

    代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的,、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器,，是在進(jìn)行某個量的測量時首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后,，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了,。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理,。 1,、根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型如何選用傳感器http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=408411&topID=173651內(nèi)容不錯,快去看看哦!

  • 傳感器的噪聲及其抑制方法

    1 引 言 傳感器作為自控系統(tǒng)的前沿哨兵，猶如電子眼一般將被測信息接收并轉(zhuǎn)換為有效的電信號，但同時,，一些無用信號也攙雜在其中,。這些無用信號我們統(tǒng)稱為噪聲。 應(yīng)該說,，噪聲存在于任何電路之中，但它對傳感器電路的影響卻尤為突出,。這是因為,，傳感器的輸出阻抗一般都很高，使其輸出信號衰減厲害,，同時,，傳感器自容易被噪聲信號淹沒。因此,，噪聲的存在必定影響傳感器的精度和分辨率,，而傳感器又是檢測自控系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)，于是勢必影響整個自控系統(tǒng)的性能,。 由此,，噪聲的研究是傳感器電路設(shè)計中必須考慮的重要環(huán)節(jié)，只有有效地抑制,、減少噪聲的影響才能有效利用傳感器,，才能提高系統(tǒng)的分辨率和精度。 但噪聲的種類多,，成因復(fù)雜,，對傳感器的干擾能力也有很大差異，于是抑制噪聲的方法也不同,。下面就傳感器的噪聲問題進(jìn)行較全面的研究,。 2 傳感器的噪聲分析及對策 傳感器噪聲的產(chǎn)生根源按噪聲源分為內(nèi)部噪聲和外部噪聲。 2．1 內(nèi)部噪聲——來自傳感器件和電路元件的噪聲 2．1．1 熱噪聲 熱噪聲的發(fā)生機(jī)理是,，電阻中自由電子做不規(guī)則的熱運(yùn)

  • 神視傳感器型號全部系列

    神視傳感器型號全部系列此文摘自www.021le.com 一站式工業(yè)電器采購平臺在線QQ：1608557376.021-39551560SUNX神視光電傳感器CX-400小型光電傳感器108種型號,適合各種用途SUNX神視光電傳感器檢測內(nèi)容:傳送帶上的物體 大型家電 標(biāo)簽 錯位盒式傳送帶 傳送帶上的汽車 圖像處理系統(tǒng)的同步傳感器 無塵場所內(nèi)的建材 卷簾門的打開和關(guān)閉 包裝內(nèi)容 傳送帶上糖果 相鄰生產(chǎn)線上物體 堆積的2個薄片物體2臺傳感器可貼近安裝(CX-412除外)不受顏色影響,黑色和白色之間檢測距離的差別在1%以下SUNX神視光電傳感器型號長檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-4

  • 壓力傳感器的標(biāo)定與枝準(zhǔn)

    新研制或生產(chǎn)的壓力傳感器需對其技術(shù)性能進(jìn)行全面檢定,以保證量值的準(zhǔn)確傳遞,。經(jīng)過一段時間儲仔、使用或修理后的壓力傳感器,，也必須對其主要技術(shù)性能再次進(jìn)行鑒定,，以確保其性能指標(biāo)達(dá)到要求。通常,，在明確輸入—輸出對應(yīng)關(guān)系的前提下,，利用某種標(biāo)準(zhǔn)器具對壓力傳感器進(jìn)行檢定，稱之為標(biāo)定;將壓力傳感器在儲存,、使用或修理后進(jìn)行的性能復(fù)檢稱之為校推,。由于標(biāo)定與校準(zhǔn)的本質(zhì)相同，這里以標(biāo)定近行敘述。 標(biāo)定的基本力法是將巳知的被測量輸入給待標(biāo)定的壓力傳感器,，同時得到壓力傳感器的輸出量;對所獲得的壓力傳感器輸入量和輸出量進(jìn)行處理和比較,，從而得到一系列表征兩者對應(yīng)關(guān)系的標(biāo)走曲線，進(jìn)而得到壓力傳感器件能指標(biāo)的實(shí)測結(jié)果,。 壓力傳感器的標(biāo)定系統(tǒng)通常由標(biāo)推發(fā)生器,、標(biāo)洛測試系統(tǒng)，以及待標(biāo)定壓力傳感器所配接的信號調(diào)節(jié)器和顯示器,、記錄器等組成,。 對壓力傳感器進(jìn)行標(biāo)定，是根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定傳感器的各項性能指標(biāo),，實(shí)際上也就是確定壓力傳感器的測量精度,。所以在標(biāo)定壓力傳感器時，所用測量設(shè)備的精度通常要比待標(biāo)定傳感器的精度高一個數(shù)量級;這樣通過標(biāo)定確定購壓力傳感器性能指標(biāo)才是

  • 用什么傳感器測量土壤的沉降

    MC系列傾角傳感器是串口輸出型傾角傳感器,， 內(nèi)置高精度16bit A/D差分轉(zhuǎn)換器,，通過5階濾 波濾波算法，最終輸出雙方向的傾角值,。接口可 選RS485;RS232或TTL電平,。由于內(nèi)置了ADI 公司的高精度數(shù)字溫感器，所以輸出角度在工作 溫度范圍內(nèi)都得到了再次修正,，保證產(chǎn)品在低溫 與高置環(huán)境下的高重復(fù)性,。高的輸出速度能達(dá)到 20次/秒。產(chǎn)品屬于真正

  • 壓力傳感器的應(yīng)用及特點(diǎn)

    應(yīng)用      增壓缸,、增壓器,、氣液增壓缸、氣液增壓器,、壓力機(jī),，壓縮機(jī)，空調(diào)制冷設(shè)備 特點(diǎn)      壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器,，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,，涉及水利水電、鐵路交通,、智能建筑,、生產(chǎn)自控、航空航天,、軍工,、石化、油井,、電力,、船舶,、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)

  • 關(guān)于傳感器的7大感應(yīng)方式

    知識點(diǎn)：接近感應(yīng)

  • 五種傳感器的原理及應(yīng)用

    知識點(diǎn)：傳感器

  • 傳感器的工作原理是什么,？

    傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息,，并能將接受到的信息,，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出。傳感器通常由四個部分組成：敏感元件,、轉(zhuǎn)換元件,、轉(zhuǎn)換電路和輔助電源。   傳感器的敏感元件直接測量,，輸出與測量相關(guān)的物理量信號；轉(zhuǎn)換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉(zhuǎn)換為電信號,；轉(zhuǎn)換電路負(fù)責(zé)擴(kuò)大轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號,；轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路通常需要輔助電源。常見的

  • 各位大師推薦幾款好的傳感器呀

    向各位大師求教,，我正在準(zhǔn)備參加電子競賽,，需要一些好用的傳感器，各位大師給點(diǎn)建議啊最好也能給我這位學(xué)生一些技術(shù)上的指點(diǎn),，多謝啦

  • 有誰用過負(fù)壓傳感器????求救!!!!

    誰有用過負(fù)壓傳感器?我找了一下,象一些知名自控廠商,HONEYWELL,SIEMENS,YAMATAKE,好象都沒有這種類型的,請問各位大俠,有什么信的過的品牌嗎?

  • 求助：那里有帶傳感器的汽缸？

    內(nèi)置,，模擬輸出,，４-２０ＭＡ信號，汽缸直徑５０ＭＭ左右,，行程２００ＭＭ左右,，壓力０.４ＭＰ左右.請?zhí)峁Ｄ晷枰?謝謝[email protected]

  • 光纖傳感器測溫系統(tǒng)介紹

    光纖傳感器測溫系統(tǒng)介紹作者：曹虎 郵箱[email protected] 手機(jī)：13581899064 座機(jī)：010-58858423-111一引言背景隨著現(xiàn)代工業(yè)化的蓬勃發(fā)展,，自動化管理水平也越來越高,，我們所研究的ts125測溫系統(tǒng)就是針對當(dāng)前 電力行業(yè) 石油行業(yè) 屢次發(fā)生火情隱患，號召國家政策而開發(fā)的一套全方位測溫系統(tǒng),。在溫度監(jiān)測中,，溫度傳感頭通常安裝在戶外，并且在電力方面還會有很強(qiáng)的電磁干擾,，環(huán)境比較惡劣,，傳統(tǒng)測溫技術(shù)如紅外線測溫、熱電耦,、熱電阻,、半導(dǎo)體溫度傳感,、感溫電纜等技術(shù)由于受各種因素的影響，經(jīng)常會產(chǎn)生誤差大,、漏報,、誤報等現(xiàn)象。TS125 系列工業(yè)熱點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)可在各類惡劣環(huán)境中,，,，進(jìn)行實(shí)時、準(zhǔn)確,、安全,、方便的溫度監(jiān)測。光纖光柵傳感器作為目前國際上最新一代的光纖傳感器,，具有本質(zhì)防爆,、抗強(qiáng)電磁干擾、電絕緣性好,、防雷擊,、高精度、重量輕,、體積小,，能方便地使用波分復(fù)用技術(shù)在一根光纖中串接多個光纖光柵溫度傳感器進(jìn)行分布式測量等優(yōu)點(diǎn)。因此受到了世界范圍內(nèi)的廣泛重視,，并進(jìn)行廣泛應(yīng)用,。系統(tǒng)功能說明本系統(tǒng)采用最新工藝

  • 幾種空調(diào)自控常用傳感器

    1）溫度傳感器：一般情況下，可以按照測點(diǎn)處可能出現(xiàn)溫度范圍的1.2~1.5倍來選擇傳感器的測量范圍,，傳感器的測量精度除了必須高于工藝要求的控制和測量精度外,，還應(yīng)和二次儀表的精度相匹配。溫度傳感器根據(jù)使用位置可以分為風(fēng)管型,、水管型,、室外型及室內(nèi)型。 測量溫度時,，溫度傳感器都應(yīng)當(dāng)完全浸在被測氣體或液體中,，并且希望通過傳感器的氣體流速大于2m/s，液體流速大于0.3m/s,，以期迅速達(dá)到熱平衡,。 室內(nèi)溫度傳感器不應(yīng)安裝在陽光直射的地方，應(yīng)遠(yuǎn)離室內(nèi)冷熱源,，遠(yuǎn)離門窗等直接通風(fēng)的位置,。如無法避免則與之距離不應(yīng)小于2m。 室外溫度傳感器應(yīng)有防雨防護(hù),、遮陽等措施,，遠(yuǎn)離風(fēng)口,、過道。 水管型溫度傳感器感溫段宜大于管道直徑的1/2,，應(yīng)安裝在管道的頂部,，不宜安裝在阻力部件附近和水流流束死角及振動較大的部位。溫度傳感器可選用RVV或RVVP2×1.0線纜接至現(xiàn)場DDC,。2）濕度傳感器 在空調(diào)制冷自控系統(tǒng)中所用到的濕度傳感器都是相對濕度傳感器,。采用多孔材料的濕敏元件由于吸濕快而脫濕慢，故選擇濕度傳感器位置時,，盡量將傳感器置于氣流速度較大的地方,。如

  • 智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子

    現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器,。 一,、汽車電子操控和安全系統(tǒng)談起 近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速，發(fā)展勢頭很猛,。因此評論界出現(xiàn)了一些專家的預(yù)測：汽車工業(yè)有可能超過IT產(chǎn)業(yè),，成為中國國民經(jīng)濟(jì)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。其實(shí),，汽車工業(yè)的增長必將包含與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的IT 產(chǎn)業(yè)的增長。例如,，雖然目前在我國一汽的產(chǎn)品中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量只占10%—15%左右,，但國外汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量平均約為22%，中,、高檔轎車中汽車電子已占30%以上,，而且這個比例還在、不斷地快速增長,，預(yù)期很快將達(dá)到50%,。 電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車（機(jī)動車）的動力性能,、操控性能,、安全性能和舒適性能等各個方面的改進(jìn)和提高，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品,、信息技術(shù)間的完美結(jié)合,。汽車工程界專家指出：電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。這也是最近電子信息產(chǎn)業(yè)界對汽車電子空前關(guān)注的原因之一,。但是,，必須指出的是，除了一些車內(nèi)

  • 求助：有關(guān)風(fēng)速傳感器的問題

    問題是這樣：在工地空調(diào)的主風(fēng)道上安裝西門子風(fēng)速傳感器,，我們是按要求接的線,，放進(jìn)風(fēng)管的1/3處,，可是這風(fēng)速不是不夠就是超高，要不就波動超過2m/s,。我想問問,，這個問題影響它的因素有哪些，是安裝位置有問題,，還是要安裝在支管上,？謝謝

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