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中國為什么要發(fā)展傳感器,？
知識點(diǎn)：傳感器
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關(guān)于傳感器與PLC聯(lián)接的問題
如下圖的傳感器兩只,上端固定,下端分別掛著一個料斗的兩邊,進(jìn)行對料斗內(nèi)物料的稱重!請問朋們這兩個傳感器怎樣與PLC進(jìn)行聯(lián)接????最好能說一下PLC.模塊等,是西門子的或者歐姆龍的或者其它產(chǎn)品.以及它們的型號,與聯(lián)接方法!
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如何選用傳感器!!!很重要,！
代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別,，如何根據(jù)具體的測量目的,、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器,，是在進(jìn)行某個量的測量時首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后,，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了,。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理,。 1,、根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型如何選用傳感器http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=408411&topID=173651內(nèi)容不錯,快去看看哦!
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傳感器的選用原則[轉(zhuǎn)載]！??！
傳感器的選用原則[轉(zhuǎn)載]現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的,、測量對象以及測量 環(huán)境合理地選用傳感器,，是在進(jìn)行某個量的測量時首先要解決的問題,。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了,。測量結(jié)果的成敗,，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1)根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型 http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=409918&topID=173651
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壓力傳感器的標(biāo)定與枝準(zhǔn)
新研制或生產(chǎn)的壓力傳感器需對其技術(shù)性能進(jìn)行全面檢定,以保證量值的準(zhǔn)確傳遞,。經(jīng)過一段時間儲仔,、使用或修理后的壓力傳感器，也必須對其主要技術(shù)性能再次進(jìn)行鑒定,，以確保其性能指標(biāo)達(dá)到要求,。通常，在明確輸入—輸出對應(yīng)關(guān)系的前提下,，利用某種標(biāo)準(zhǔn)器具對壓力傳感器進(jìn)行檢定,，稱之為標(biāo)定;將壓力傳感器在儲存、使用或修理后進(jìn)行的性能復(fù)檢稱之為校推,。由于標(biāo)定與校準(zhǔn)的本質(zhì)相同,，這里以標(biāo)定近行敘述。 標(biāo)定的基本力法是將巳知的被測量輸入給待標(biāo)定的壓力傳感器,，同時得到壓力傳感器的輸出量;對所獲得的壓力傳感器輸入量和輸出量進(jìn)行處理和比較,，從而得到一系列表征兩者對應(yīng)關(guān)系的標(biāo)走曲線，進(jìn)而得到壓力傳感器件能指標(biāo)的實(shí)測結(jié)果,。 壓力傳感器的標(biāo)定系統(tǒng)通常由標(biāo)推發(fā)生器,、標(biāo)洛測試系統(tǒng)，以及待標(biāo)定壓力傳感器所配接的信號調(diào)節(jié)器和顯示器,、記錄器等組成,。 對壓力傳感器進(jìn)行標(biāo)定，是根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定傳感器的各項(xiàng)性能指標(biāo),，實(shí)際上也就是確定壓力傳感器的測量精度,。所以在標(biāo)定壓力傳感器時，所用測量設(shè)備的精度通常要比待標(biāo)定傳感器的精度高一個數(shù)量級;這樣通過標(biāo)定確定購壓力傳感器性能指標(biāo)才是
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用什么傳感器測量土壤的沉降
MC系列傾角傳感器是串口輸出型傾角傳感器,， 內(nèi)置高精度16bit A/D差分轉(zhuǎn)換器,，通過5階濾 波濾波算法，最終輸出雙方向的傾角值,。接口可 選RS485;RS232或TTL電平,。由于內(nèi)置了ADI 公司的高精度數(shù)字溫感器，所以輸出角度在工作 溫度范圍內(nèi)都得到了再次修正,，保證產(chǎn)品在低溫 與高置環(huán)境下的高重復(fù)性,。高的輸出速度能達(dá)到 20次/秒。產(chǎn)品屬于真正
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神視傳感器型號全部系列
神視傳感器型號全部系列此文摘自www.021le.com 一站式工業(yè)電器采購平臺在線QQ：1608557376.021-39551560SUNX神視光電傳感器CX-400小型光電傳感器108種型號,適合各種用途SUNX神視光電傳感器檢測內(nèi)容:傳送帶上的物體 大型家電 標(biāo)簽 錯位盒式傳送帶 傳送帶上的汽車 圖像處理系統(tǒng)的同步傳感器 無塵場所內(nèi)的建材 卷簾門的打開和關(guān)閉 包裝內(nèi)容 傳送帶上糖果 相鄰生產(chǎn)線上物體 堆積的2個薄片物體2臺傳感器可貼近安裝(CX-412除外)不受顏色影響,黑色和白色之間檢測距離的差別在1%以下SUNX神視光電傳感器型號長檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-4
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傳感器的噪聲及其抑制方法
1 引 言 傳感器作為自控系統(tǒng)的前沿哨兵,，猶如電子眼一般將被測信息接收并轉(zhuǎn)換為有效的電信號,，但同時,，一些無用信號也攙雜在其中。這些無用信號我們統(tǒng)稱為噪聲,。 應(yīng)該說,，噪聲存在于任何電路之中，但它對傳感器電路的影響卻尤為突出,。這是因?yàn)?，傳感器的輸出阻抗一般都很高，使其輸出信號衰減厲害,，同時,，傳感器自容易被噪聲信號淹沒。因此,，噪聲的存在必定影響傳感器的精度和分辨率,，而傳感器又是檢測自控系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)，于是勢必影響整個自控系統(tǒng)的性能,。 由此,，噪聲的研究是傳感器電路設(shè)計(jì)中必須考慮的重要環(huán)節(jié)，只有有效地抑制,、減少噪聲的影響才能有效利用傳感器,，才能提高系統(tǒng)的分辨率和精度。 但噪聲的種類多,，成因復(fù)雜,，對傳感器的干擾能力也有很大差異，于是抑制噪聲的方法也不同,。下面就傳感器的噪聲問題進(jìn)行較全面的研究,。 2 傳感器的噪聲分析及對策 傳感器噪聲的產(chǎn)生根源按噪聲源分為內(nèi)部噪聲和外部噪聲。 2．1 內(nèi)部噪聲——來自傳感器件和電路元件的噪聲 2．1．1 熱噪聲 熱噪聲的發(fā)生機(jī)理是,，電阻中自由電子做不規(guī)則的熱運(yùn)
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壓力傳感器的應(yīng)用及特點(diǎn)
應(yīng)用 增壓缸,、增壓器,、氣液增壓缸,、氣液增壓器、壓力機(jī),，壓縮機(jī),，空調(diào)制冷設(shè)備 特點(diǎn) 壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,，涉及水利水電,、鐵路交通、智能建筑,、生產(chǎn)自控,、航空航天,、軍工、石化,、油井,、電力、船舶,、機(jī)床,、管道等眾多行業(yè)
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關(guān)于傳感器的7大感應(yīng)方式
知識點(diǎn)：接近感應(yīng)
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傳感器的工作原理是什么,？
傳感器是一種檢測裝置,，能感受到被測量的信息，并能將接受到的信息,，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,。傳感器通常由四個部分組成：敏感元件、轉(zhuǎn)換元件,、轉(zhuǎn)換電路和輔助電源,。 傳感器的敏感元件直接測量，輸出與測量相關(guān)的物理量信號,；轉(zhuǎn)換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉(zhuǎn)換為電信號,；轉(zhuǎn)換電路負(fù)責(zé)擴(kuò)大轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號；轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路通常需要輔助電源,。常見的
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五種傳感器的原理及應(yīng)用
知識點(diǎn)：傳感器
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求助：那里有帶傳感器的汽缸？
內(nèi)置,，模擬輸出,，４-２０ＭＡ信號，汽缸直徑５０ＭＭ左右,，行程２００ＭＭ左右,，壓力０.４ＭＰ左右.請?zhí)峁Ｄ晷枰?謝謝[email protected]
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智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子
現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個有本質(zhì)性提高的新階段,。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器,。 一、汽車電子操控和安全系統(tǒng)談起 近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速,，發(fā)展勢頭很猛,。因此評論界出現(xiàn)了一些專家的預(yù)測：汽車工業(yè)有可能超過IT產(chǎn)業(yè)，成為中國國民經(jīng)濟(jì)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一,。其實(shí),，汽車工業(yè)的增長必將包含與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的IT 產(chǎn)業(yè)的增長。例如，雖然目前在我國一汽的產(chǎn)品中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量只占10%—15%左右,，但國外汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量平均約為22%,，中、高檔轎車中汽車電子已占30%以上,，而且這個比例還在,、不斷地快速增長，預(yù)期很快將達(dá)到50%,。 電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素,，汽車（機(jī)動車）的動力性能、操控性能,、安全性能和舒適性能等各個方面的改進(jìn)和提高,，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的完美結(jié)合,。汽車工程界專家指出：電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化,。這也是最近電子信息產(chǎn)業(yè)界對汽車電子空前關(guān)注的原因之一。但是,，必須指出的是,，除了一些車內(nèi)
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幾種空調(diào)自控常用傳感器
1）溫度傳感器：一般情況下，可以按照測點(diǎn)處可能出現(xiàn)溫度范圍的1.2~1.5倍來選擇傳感器的測量范圍,，傳感器的測量精度除了必須高于工藝要求的控制和測量精度外,，還應(yīng)和二次儀表的精度相匹配。溫度傳感器根據(jù)使用位置可以分為風(fēng)管型,、水管型,、室外型及室內(nèi)型。 測量溫度時,，溫度傳感器都應(yīng)當(dāng)完全浸在被測氣體或液體中,，并且希望通過傳感器的氣體流速大于2m/s，液體流速大于0.3m/s,，以期迅速達(dá)到熱平衡,。 室內(nèi)溫度傳感器不應(yīng)安裝在陽光直射的地方，應(yīng)遠(yuǎn)離室內(nèi)冷熱源,，遠(yuǎn)離門窗等直接通風(fēng)的位置,。如無法避免則與之距離不應(yīng)小于2m。 室外溫度傳感器應(yīng)有防雨防護(hù),、遮陽等措施,，遠(yuǎn)離風(fēng)口,、過道,。 水管型溫度傳感器感溫段宜大于管道直徑的1/2，應(yīng)安裝在管道的頂部,，不宜安裝在阻力部件附近和水流流束死角及振動較大的部位,。溫度傳感器可選用RVV或RVVP2×1.0線纜接至現(xiàn)場DDC,。2）濕度傳感器 在空調(diào)制冷自控系統(tǒng)中所用到的濕度傳感器都是相對濕度傳感器。采用多孔材料的濕敏元件由于吸濕快而脫濕慢,，故選擇濕度傳感器位置時,，盡量將傳感器置于氣流速度較大的地方。如
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模擬傳感器的抗干擾措施
模擬傳感器的抗干擾措施
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求助：有關(guān)風(fēng)速傳感器的問題
問題是這樣：在工地空調(diào)的主風(fēng)道上安裝西門子風(fēng)速傳感器,，我們是按要求接的線,，放進(jìn)風(fēng)管的1/3處，可是這風(fēng)速不是不夠就是超高,，要不就波動超過2m/s,。我想問問，這個問題影響它的因素有哪些,，是安裝位置有問題,，還是要安裝在支管上？謝謝
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傳感器選用的一般原則.doc
現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別,，如何根據(jù)具體的測量目的,、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個量的測量時首先要解決的問題,。當(dāng)傳感器確定之后,，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗,，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理,。 1、根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型 要進(jìn)行—個具體的測量工作,，首先要考慮采用何種原理的傳感器,，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因?yàn)?，即使是測量同一物理量,，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適,，則需要根據(jù)被測量的特點(diǎn)和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大?。槐粶y位置對傳感器體積的要求,；測量方式為接觸式還是非接觸式,；信號的引出方法，有線或是非接觸測量,；傳感器的來源,，國產(chǎn)還是進(jìn)口，價格能否承受，還是自行研制,。 在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器,，然后再考慮傳感器的具體性能指標(biāo)。 2,、靈敏度的選擇 通常,，在傳感器的線性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好,。因?yàn)橹挥徐`敏度高
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各位大師推薦幾款好的傳感器呀
向各位大師求教,，我正在準(zhǔn)備參加電子競賽，需要一些好用的傳感器,，各位大師給點(diǎn)建議啊最好也能給我這位學(xué)生一些技術(shù)上的指點(diǎn),，多謝啦
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有誰用過負(fù)壓傳感器????求救!!!!
誰有用過負(fù)壓傳感器?我找了一下,象一些知名自控廠商,HONEYWELL,SIEMENS,YAMATAKE,好象都沒有這種類型的,請問各位大俠,有什么信的過的品牌嗎?