瀟湘晨報(bào)消息:6月7日,,2023年湖南省重大項(xiàng)目投融資對(duì)接會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)。省發(fā)展改革委黨組書(shū)記,、主任黃東紅,,省地方金融監(jiān)管局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)林德勇先后致辭,。 會(huì)上還舉行了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式,,本次簽約項(xiàng)目合計(jì)609個(gè),涉及簽約企業(yè)525家,,金融機(jī)構(gòu)22家,。其中,有18個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)代表項(xiàng)目將在今天對(duì)接會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽約,, 簽約金額580億元,。
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幅員遼闊的中國(guó),,一條橫貫東部和西部的交通大動(dòng)脈滬昆高鐵正在日夜趕工修建,,高速鐵路正在不斷拉近東部和西部的距離,,促進(jìn)東西部的交流。作為一只高鐵施工老牌鐵軍,,中鐵五局奮戰(zhàn)在全線最難攻破的長(zhǎng)大隧道——壁板坡隧道之中,。 滬昆客專云南段壁板坡隧道全長(zhǎng)14756米,是千里滬昆客專第一長(zhǎng)隧,,也是全線重難點(diǎn)控制性工程,。壁板坡隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜,隧道主要為Ⅳ,、Ⅴ軟弱圍巖,,隧道淺埋,圍巖主要以泥巖,、砂巖為主,,斷層破碎帶為斷層角礫,圍巖軟弱,、破碎,,施工中主要不良地質(zhì)有軟巖大變形、斷層,、瓦斯,、巖爆,、高地應(yīng)力、煤層采空區(qū),、巖溶,、斷層破碎帶等問(wèn)題。隧道地質(zhì)條件非常差,,施工難度空前,。面對(duì)如此長(zhǎng)大隧
11月13日,通車不到一年的滬昆高鐵貴州段被曝個(gè)別隧道存在偷工減料,、弄虛作假等嚴(yán)重問(wèn)題,,引起了工程人的廣泛關(guān)注!根據(jù)中國(guó)鐵路總公司《關(guān)于滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問(wèn)題處理情況的通報(bào)(鐵總建設(shè)函【2017】839號(hào)》,,在鐵路建設(shè)過(guò)程中,,施工、監(jiān)理,、設(shè)計(jì),、第三方檢測(cè)、建設(shè)等單位均存在問(wèn)題,。其中,,備受關(guān)注的是,在施工單位中,,中鐵二十局存在偷工減料,、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假、違法分包等問(wèn)題,;中鐵二十三局存在未按設(shè)計(jì)要求完成泄水洞全部工程,、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假,、違法分包等問(wèn)題,。作為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,滬昆高鐵應(yīng)該是質(zhì)量最好,,水平最高,,技術(shù)最新,監(jiān)管最嚴(yán)的工程,,然而,,現(xiàn)實(shí)好像并不是這樣!水泥開(kāi)裂,、隧道漏水,、稱重不足、不能高速行駛……這些都是非常嚴(yán)重的施工質(zhì)量問(wèn)題,,這樣的問(wèn)題為什么不能杜絕,?為什么不能在施工階段就發(fā)現(xiàn),、解決?施工現(xiàn)場(chǎng)不是有工程質(zhì)量管理?xiàng)l例嗎,?建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理:(1)做好施工準(zhǔn)備工作階段質(zhì)量管理這是保證施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的前提,。在工程開(kāi)工前,根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的施工圖紙,、建設(shè)地點(diǎn),、自
安科瑞 于洋 摘要:介紹滬昆高鐵長(zhǎng)沙至昆明段曲靖北站,、富源站和嵩明站智能照明控制系統(tǒng),,系統(tǒng)采用KNX標(biāo)準(zhǔn)總線,通過(guò)安科瑞Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng)后臺(tái)主機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵站站臺(tái),、候車廳,、售票廳、進(jìn)出站通道以及靜態(tài)標(biāo)識(shí)的控制,。 關(guān)鍵詞:高鐵站 智能照明控制系統(tǒng) KNX總線 0 概述
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