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200億,！長沙至贛州高鐵湖南段融資簽約
瀟湘晨報消息：6月7日,，2023年湖南省重大項目投融資對接會在長沙召開。省發(fā)展改革委黨組書記,、主任黃東紅,，省地方金融監(jiān)管局黨組書記、局長林德勇先后致辭,。 會上還舉行了項目現(xiàn)場簽約儀式,，本次簽約項目合計609個，涉及簽約企業(yè)525家,，金融機構(gòu)22家,。其中，有18個基礎設施和制造業(yè)代表項目將在今天對接會現(xiàn)場簽約,， 簽約金額580億元,。
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京滬高鐵濟南段某鋼桁梁施組
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滬昆高鐵第一長隧壁板坡隧道施工紀實
幅員遼闊的中國，一條橫貫東部和西部的交通大動脈滬昆高鐵正在日夜趕工修建,，高速鐵路正在不斷拉近東部和西部的距離,，促進東西部的交流。作為一只高鐵施工老牌鐵軍,，中鐵五局奮戰(zhàn)在全線最難攻破的長大隧道——壁板坡隧道之中,。 滬昆客專云南段壁板坡隧道全長１４７５６米，是千里滬昆客專第一長隧,，也是全線重難點控制性工程,。壁板坡隧道地質(zhì)條件極其復雜，隧道主要為Ⅳ,、Ⅴ軟弱圍巖,，隧道淺埋，圍巖主要以泥巖、砂巖為主,，斷層破碎帶為斷層角礫,，圍巖軟弱、破碎,，施工中主要不良地質(zhì)有軟巖大變形,、斷層、瓦斯,、巖爆,、高地應力、煤層采空區(qū),、巖溶,、斷層破碎帶等問題。隧道地質(zhì)條件非常差,，施工難度空前,。面對如此長大隧
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從滬昆高鐵的質(zhì)量問題看工程質(zhì)量管理細節(jié)
11月13日，通車不到一年的滬昆高鐵貴州段被曝個別隧道存在偷工減料,、弄虛作假等嚴重問題,，引起了工程人的廣泛關(guān)注！根據(jù)中國鐵路總公司《關(guān)于滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問題處理情況的通報（鐵總建設函【2017】839號》,，在鐵路建設過程中,，施工、監(jiān)理,、設計,、第三方檢測、建設等單位均存在問題,。其中,，備受關(guān)注的是，在施工單位中,，中鐵二十局存在偷工減料,、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假、違法分包等問題,；中鐵二十三局存在未按設計要求完成泄水洞全部工程,、現(xiàn)場管理混亂、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假,、違法分包等問題,。作為國家重點建設項目，滬昆高鐵應該是質(zhì)量最好,，水平最高,，技術(shù)最新,，監(jiān)管最嚴的工程，然而,，現(xiàn)實好像并不是這樣,！水泥開裂、隧道漏水,、稱重不足,、不能高速行駛……這些都是非常嚴重的施工質(zhì)量問題，這樣的問題為什么不能杜絕,？為什么不能在施工階段就發(fā)現(xiàn),、解決？施工現(xiàn)場不是有工程質(zhì)量管理條例嗎,？建設項目現(xiàn)場施工質(zhì)量管理：（1）做好施工準備工作階段質(zhì)量管理這是保證施工現(xiàn)場質(zhì)量的前提,。在工程開工前，根據(jù)建設項目的施工圖紙,、建設地點,、自
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安科瑞智能照明控制系統(tǒng)在滬昆高鐵曲靖北站,、富源站、嵩明站的應用
安科瑞 于洋 摘要：介紹滬昆高鐵長沙至昆明段曲靖北站,、富源站和嵩明站智能照明控制系統(tǒng),，系統(tǒng)采用KNX標準總線，通過安科瑞Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng)后臺主機實現(xiàn)對高鐵站站臺,、候車廳,、售票廳、進出站通道以及靜態(tài)標識的控制,。 關(guān)鍵詞：高鐵站 智能照明控制系統(tǒng) KNX總線 0 概述