有個(gè)超百米的酒店,,屋頂做了直升機(jī)停機(jī)坪,,消防上有需要特別注意的地方嗎,需要做泡沫滅火嗎,,還是只做消火栓就可以了,在民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).上沒(méi)有看到消防部分,請(qǐng)大家說(shuō)說(shuō)自己的看法,,謝謝啦
本帖最后由 gongchaoe 于 2014-2-12 12:44 編輯 廣州國(guó)際金融中心樓頂直升機(jī)停機(jī)坪 根據(jù)國(guó)家《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》“6.1.14建筑高度超過(guò)100m,,且標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積超過(guò)1000m2的公共建筑,宜設(shè)置屋頂直升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施”,。 廣州國(guó)際金融中心樓高 438m, 加上 直升機(jī)停機(jī)
一,、控制系統(tǒng)總體方案 整個(gè)微小型無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)可分為機(jī)載部分和地面部分,機(jī)載部分負(fù)責(zé)維持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行并提供圖像信息給地面,地面部分根據(jù)飛機(jī)的姿態(tài)及得到的圖像信息做出下一步飛行的指令并發(fā)給機(jī)載部分,??紤]到使用環(huán)境的復(fù)雜情況,由人使用遙控器現(xiàn)場(chǎng)操作可以較好控制飛行,并可對(duì)飛行中出現(xiàn)的各種情況及時(shí)處理,確保飛行的安全。地面部分與機(jī)載部分之間有兩條數(shù)據(jù)鏈路:一條負(fù)責(zé)傳送圖像,一條負(fù)責(zé)傳送飛行狀態(tài)和指令,。圖像傳送的數(shù)據(jù)鏈路通過(guò)無(wú)線攝像頭解決,。地面部分可以分為地面工作站和圖像處理平臺(tái),前者與機(jī)載飛行控制器通訊以發(fā)送控制命令并獲得飛機(jī)的飛行狀態(tài)信息,后者獲取機(jī)載攝像頭的圖像并對(duì)圖像進(jìn)行處理用以輔助判斷,幫助操作者進(jìn)行遙控操作,。機(jī)載部分系統(tǒng)包括:飛行姿態(tài)測(cè)量控制系統(tǒng)模塊、圖像設(shè)備模塊,、數(shù)據(jù)鏈路以及執(zhí)行舵機(jī)群等,。地面部分包括控制器、工作站,、和圖像處理平臺(tái),。 二、姿態(tài)控制系統(tǒng)
4月12日,,檢修人員在超高壓輸電線路上進(jìn)行直升機(jī)帶電作業(yè),。當(dāng)日14時(shí)許,武漢市蔡甸區(qū)境內(nèi)的500千伏“雙玉一回”494號(hào)至495號(hào)桿塔之間,,一架MD500型直升機(jī)平穩(wěn)懸停在導(dǎo)線旁,,機(jī)上人員帶電作業(yè)僅用1分多鐘便更換好一只間隔棒。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,,這一瞬間標(biāo)志著湖北省超高壓輸變電公司成功實(shí)施“超高壓輸電線路直升機(jī)帶電作業(yè)”,,并且填補(bǔ)了我國(guó)在這一技術(shù)領(lǐng)域的空白。直升機(jī)帶電作業(yè)目前只有美國(guó),、加拿大,、澳大利亞等少數(shù)國(guó)家具備操作能力,是對(duì)電力線路進(jìn)行檢修和處理缺陷時(shí)使用的一種技術(shù)手段,。
大比例尺直升機(jī)航空物探與深部找礦——以大冶鐵礦為例.rar
可以一邊上班一邊種菜——直升機(jī)停機(jī)坪聯(lián)合工作空間
MH 5013-2014 民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
作者:盧冠楠,、賴(lài)引明、喻麗
http://co.163.com/forum/content/365_75826_1.htm
要的速度下了哦
當(dāng)風(fēng)荷載控制的時(shí)候,,有幾條梁超筋,,請(qǐng)問(wèn)怎樣調(diào)整才最為合理?最快捷,?
這個(gè)是樓梯折板 這種情況 應(yīng)該怎么處理呀
模型是信息,、樣式和數(shù)據(jù)的集合。 系統(tǒng)中一個(gè)模型由兩個(gè)部分構(gòu)成:數(shù)據(jù)庫(kù) (*.sqlite) 和數(shù)據(jù)文件夾,。 每個(gè)模型都分配有特定特性,,例如數(shù)據(jù)庫(kù)和 UCS 坐標(biāo)系、模型范圍和默認(rèn)地形樣式。 可以從 InfraWorks 主頁(yè)(啟動(dòng) InfraWorks 時(shí)會(huì)顯示該主頁(yè))創(chuàng)建,、打開(kāi),、復(fù)制、刪除,、升級(jí)模型或與模型進(jìn)行交互,。若要在打開(kāi)或創(chuàng)建模型后重新顯示 InfraWorks 主頁(yè),請(qǐng)?jiān)?“智能工具”欄中單擊主頁(yè)圖標(biāo) 有關(guān)創(chuàng)建模型 在 InfraWorks 中創(chuàng)建模型有如下兩種方法,。 1.使用模型生成器創(chuàng)建模型,。 模型生成
一些拱橋的模型,,歡迎大家補(bǔ)充,!
可能大家在樓梯計(jì)算中多采用將平臺(tái)板、梯段板單獨(dú)取出來(lái)作簡(jiǎn)支板計(jì)算,,支座負(fù)筋按照構(gòu)造配筋,。問(wèn)題是: 應(yīng)該與樓面連續(xù)板一樣,平臺(tái)板是與樓梯整澆在一起,。為什么樓面連續(xù)梁板是按支座有負(fù)彎矩的模型計(jì)算配筋,,樓面梁板負(fù)筋在支座處是連通的,不允許斷開(kāi)分別配筋,? 如果用理正計(jì)算樓梯,,軟件是將平臺(tái)板與樓梯斜板按照連續(xù)樓面板模型計(jì)算。在斜板與平臺(tái)板相交處(即梯梁上面)有很大的負(fù)玩矩,,特別是當(dāng)斜板跨度很大時(shí)(例如5米),,該負(fù)彎矩很大,而且會(huì)覆蓋整個(gè)平臺(tái)板,,如果平臺(tái)板完全按照簡(jiǎn)支模式,,就沒(méi)有考慮到負(fù)彎矩的存在,那么樓板就會(huì)在使用中在支座處開(kāi)裂,。如果按照理正進(jìn)行樓梯計(jì)算,,會(huì)與大家通常的樓梯算法相差很大,到底該怎么做,?盼望大家的指教,!
Satwe2Etabs模型轉(zhuǎn)換程序,早就聽(tīng)說(shuō)有這個(gè)軟件,才看到,就給大家了.http://www.jgcad.com
不知道各位大俠怎么樣,反正我作圖時(shí)墻上多多少少都要掛些畫(huà)的,有用就下吧.
上回我到面試,,一個(gè)老頭要我用3DMAX畫(huà)他給的一個(gè)圖,我看了下,有樹(shù)有房,。但是沒(méi)模型給我,感覺(jué)他的意思就是要我自己畫(huà),?我是新手,,3D都還沒(méi)弄明白怎么回事。請(qǐng)教下各位高手,。那個(gè)老頭是什么意思,?難道樹(shù)房子都要自己在3D里面畫(huà)嗎?
黑鷹直升機(jī)模型
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