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重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究
論文簡介：重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究 投稿網(wǎng)友：wang19880617 上傳時間: 2013-10-11
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重慶軌道5號線有望2017年后開通
本帖最后由 無之楷 于 2015-12-15 15:51 編輯 重慶軌道交通5號線起于兩江新區(qū)規(guī)劃的悅港大道，經(jīng)規(guī)劃的椿萱小道,、同茂大道,、滕芳大道后，下穿金興小道,、金渝小道,、金州小道后轉(zhuǎn)至金開大途程中，經(jīng)人與,、幸運廣場,、冉家壩、大龍山,、大石壩,，在紅巖村跨嘉陵江后經(jīng)歇臺子、石橋鋪,、巴山,、二郎、重慶西站,、華巖寺后,，線路沿華龍小道向西南舒展，經(jīng)地利場,、石龍至跳蹬,，線路全長約47.8km，共設(shè)車站25座,，其中暗地站20座,，高架站5座,平均站間距1.6km,；設(shè)獅子山停車場、大竹林泊車場,、中梁山車輛段,；設(shè)大竹林綜合管教核心；設(shè)主變電所三座,。采納雙線全封鎖自力運行體系,，地鐵A型車，每輛列車6卡車廂,，DC1500V排擠吊掛干戈網(wǎng)供電,。
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請教輕軌站點的結(jié)構(gòu)設(shè)計
本人在蘇州，民用設(shè)計院干了8年,，最近才到一家市政單位,，現(xiàn)在單位要和鐵四院合作開展蘇州輕軌站點的設(shè)計，我對于地下工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗不是很豐富,，希望大家能多多指點,，做這方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計思路如何，有何規(guī)范和參考書籍,，及具體設(shè)計時采用何計算軟件,？希望熱心人士多幫忙啊,？我的qq是545798287另外有這方面的qq群嗎,？？
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重慶輕軌穿樓,，神奇山城似電影全國罕見
8月5日，重慶輕軌2號線緩緩?fù)ㄟ^李子壩站臺,。山城地形復(fù)雜,，輕軌2號線李子壩站臺設(shè)立于一棟20多層高的樓房內(nèi)，站臺的上面近10樓為居民樓房,，站臺下的樓房部分是工作室樓房,。來來往往的輕軌穿梭于大樓之間，為山城重慶增添了一道亮麗風(fēng)景線,。重慶渝中區(qū)李子壩,，輕軌2號線穿樓而過。 渝中區(qū)位于嘉陵江與長江交匯處的狹長半島形陸地上,，又稱為渝中半島,。渝中區(qū)面積23.71平方公里，全區(qū)常住人口為63.01萬人。 由于渝中區(qū)多山少地,，因此區(qū)域內(nèi)建筑鱗次節(jié)比,、高聳如云，渝中區(qū)商用建筑平均樓層為27層,，平均高度為115米,，道路隨地形蜿蜒穿行于高樓和綠樹之間、車流擁擠,，入夜燈火輝煌,，五光十色，各色燈飾令人目不暇接,。
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重慶輕軌大坪隧道綜合防排水設(shè)計與施工
隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,，地下工程建設(shè)項目在各大城市日趨增多，但防水問題一直是困擾地下工程的難題之一,。由于防水問題解決不好,，帶來許多麻煩：一些滲漏水嚴重的地下工程（地鐵隧道、車站）不得不多次治水,、修補給企業(yè),、國家造成巨大的經(jīng)濟損失和社會影響。本文作者結(jié)合重慶輕軌大坪隧道的施工,，在相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上認為隧道的防水是完全能達到設(shè)計防水要求的,。 重慶市輕軌較新線一期工程于2000年開始修建，已于2004年下半年建成通車,。該線上的大坪隧道是全線的控制性工程之一,。隧道埋深較淺,，洞頂巖體厚4～15m,，圍巖節(jié)理發(fā)育，有較豐富的裂隙水,，成洞條件差,，屬淺埋、超淺埋隧道,。道岔段開挖跨度為27.2m,。車站段開挖跨度26.
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神結(jié)構(gòu)：重慶“神交通” 穿樓而過的輕軌
本帖最后由 藍娃娃 于 2014-11-19 11:06 編輯 摘要：有人說，重慶是神一樣的山城,，也有神一樣的交通,。軌道交通2號線經(jīng)過李子壩時穿樓而過，僅相距20厘米,。輕軌穿越居民樓是誰設(shè)計的,？是在樓中打洞修的輕軌，還是輕軌修好后再在軌道上蓋的房？
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重慶市輕軌較新線一期工程施工組織設(shè)計DOC
1 編制的依據(jù)1.1 編制依據(jù) （1） 重慶市輕軌較新線一期工程XX至XX段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程招標文件,、施工招標參考資料和有關(guān)設(shè)計資料,。 （2） 業(yè)主單位于 年12月4日召開的標前會內(nèi)容及各次答疑資料。 （3） 國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關(guān)輕軌建設(shè)的設(shè)計,、施工規(guī)范,、標準、 規(guī)程等,。 （4） 我單位對該標段實地踏勘,、調(diào)查了解的有關(guān)情況。 （5） 我單位綜合施工能力,、類似工程的施工經(jīng)驗,。1.2 編制范圍 （1）XX隧道出口～XX園區(qū)間、XX園～XX溝區(qū)間,、XX溝～XX區(qū)間,，里程樁號DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長2260.85米,，共計橋墩（包含基礎(chǔ),、墩柱和蓋梁）91個（其中有2個試驗墩D202B-27和D203-18已完成了基礎(chǔ)及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到標高195.395,，D203-18已施工到標高195.580）,。（2）XX園、XX溝,、XX3個高架車站橋的29個橋墩（包含基礎(chǔ),、墩柱和蓋梁）。
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重慶的,，去這個網(wǎng)址崔他們
http://www.cqpa.gov.cn/old/no6.htm這是人事局的咨詢網(wǎng)址，崔的人多了,，他們也許就能快點公布,。我已經(jīng)寫了，大家加油,！
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剎車提供照明 重慶輕軌新技術(shù)率先使用
重慶軌道交通六號線新采用了一種系統(tǒng),，能夠利用列車剎車為大樓提供照明。這種將動能轉(zhuǎn)換為電能的系統(tǒng)叫逆變再生制動能量吸收技術(shù)系統(tǒng),，輕軌六號線大竹林車輛段綜合樓在全國率先使用,。軌道交通大竹林車輛段綜合樓位于軌道6號線大竹林車輛段內(nèi)，大樓在設(shè)計中充分利用自然資源,，在有效自然通風(fēng)與自然采光的基礎(chǔ)上,，運用節(jié)能,、節(jié)地、節(jié)水,、節(jié)材等多項綠色建筑技術(shù),。比如，在6號線的地鐵車站,、車輛段牽引變電所等地方,，設(shè)置了一種特殊系統(tǒng)。通過這個系統(tǒng),，列車剎車時的動能可以轉(zhuǎn)換為電能,。通過配電系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換來的電能將輸送到大樓里,，用于照明和動力設(shè)備使用,。此外，大樓設(shè)置了31套光導(dǎo)系統(tǒng),。這是一種新型照明裝置,，通過采光罩，能夠高效采集自然光線,，導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)重新分配,，再通過漫射裝置，把自然光均勻,、高效地照射到需要光線的地方,。這31套系統(tǒng)可以為地下一層近2000平方米的車庫引入自然光，解決地下車庫白天照明問題,。大樓的外立面采用了低輻射雙層玻璃幕墻,，還設(shè)
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輕軌穿樓而過場面震撼,！重慶最牛建筑見過沒？
重慶,，輕軌2號線在李子壩站“穿”居民樓而過,，山城的復(fù)雜地形造就了全國絕無僅有的震撼景象。據(jù)了解,，李子壩站與這棟樓是同時設(shè)計、同時修建的,，并沒有誰先誰后,。
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萬科攜手中建三局打造重慶第一高樓,，再現(xiàn)網(wǎng)紅建筑“輕軌穿樓”！
重慶,，關(guān)于這座城市,，有著太多的傳說?！按嵌^”的軌道交通,、有著奇幻穿越感的洪崖洞、讓人聞之生唌的火鍋串串……兩江之畔流轉(zhuǎn)過的千百年間,，從“峨眉山月半輪秋”的巴渝,，到如今進擊國際化都市的山城，重慶承載著無數(shù)夢想與榮光,。
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這里有重慶那邊設(shè)計院的么?
這里有重慶那邊設(shè)計院的么?想問問那邊對電氣設(shè)計有沒有什么特別的要求?比如住宅按照多大負荷來確定容量?對設(shè)置變壓器大小有沒有什么要求?謝謝!
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重慶的成績可以查了，過了
http://www.cqpa.gov.cn:88/file/chengji.nsf/index?openform 67 75 120 32 38 60
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看來是被重慶的GWY忽悠了
那么多人都打電話去咨詢,，答復(fù)都是今天會出成績,，下午4點多的時候還登不上查詢成績的網(wǎng)頁，貌似成績呼之欲出,，結(jié)果現(xiàn)在都18:32了,，還沒有動靜，看來是被GWY忽悠了