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  • 緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術(shù)

    緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術(shù)

    1工程概況該工程位于西安市長安區(qū)長安路西側(cè),,建筑面積約10萬m2,,擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟,框架剪力墻結(jié)構(gòu),,地上32層和25層,,裙樓3層,地下車庫3層,,基坑開挖深度為18.5m,。擬建場地內(nèi)地形較為平坦,屬黃土區(qū)域,?;娱_挖揭露及基坑支護穩(wěn)固體形成時所遇的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土,上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土,、殘積古土壤及中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土,、沖擊黏性土。2工程特點和技術(shù)難點基坑?xùn)|側(cè)緊鄰地鐵2號線某出口,,地鐵出口基礎(chǔ)埋深約7.5m,,即地表下7.5m深度范圍內(nèi)不得布設(shè)錨拉體系;西側(cè)南段緊鄰小學(xué)教學(xué)樓,,為3層已有建筑,,獨立基礎(chǔ),基礎(chǔ)埋深2.2m,,地基采用灰土墊層,;西側(cè)北段為小學(xué)圍墻,;南北兩側(cè)支護環(huán)境條件較為簡單。

  • 建筑深基坑支護技術(shù)規(guī)范

    建筑深基坑支護技術(shù)規(guī)范

  • 地鐵深基坑支護技術(shù)的研究(轉(zhuǎn)載)

    為活躍網(wǎng)站氣氛,,送給大家一個技術(shù)資料,,供網(wǎng)友學(xué)習(xí)?!菊浚旱罔F車站工程施工中圍護結(jié)構(gòu)是重要的一個環(huán)節(jié),。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計計算、土方開挖,、支撐架設(shè),、體系轉(zhuǎn)換、信息化監(jiān)測等進行了研究與應(yīng)用介紹,。

  • 飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護技術(shù)

    飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護技術(shù)

    1工程概況本工程為山西質(zhì)監(jiān)綜合檢驗檢測中心工程,,為國家級實驗室,總建筑面積為35600m2,,地下建筑面積為5500m2,,工程結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。工程基坑圍護周長約300m,,基坑深度為8m,。根據(jù)工程地質(zhì)勘查報告,該工程的地質(zhì)特征為:第①層雜填土,,平均厚度1.02m,;第②層粉質(zhì)黏土,平均厚度9.2m,。地下水為孔隙潛水,,主要含水層為第⑧層細砂及第11層細砂,為強透水層,,主要依靠大氣降水及側(cè)向涇流補充,。勘察期間測得水位埋深在地面下1.30~1.90m之間,。2工程特點(a)本工程地處市郊區(qū),,基坑外圍百米之內(nèi)無其他大型建筑物,允許放坡開挖,。(b)基坑地下水位較高,,開挖土層為飽和粉質(zhì)黏土,其滲透性較差,,

  • 噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

    噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

    噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

  • 深基坑土釘與止水帷幕復(fù)合支護技術(shù)

    深基坑土釘與止水帷幕復(fù)合支護技術(shù)

  • 高層建筑深基坑支護施工技術(shù)

    隨著社會的進步,,經(jīng)濟的發(fā)展,,高層建筑日益增多,。目前,我國國民經(jīng)濟日益蓬勃發(fā)展,,建筑正向著大型化,、高層化快速發(fā)展,大量大型建筑,、高層建筑拔地而起,,日益增多。隨著高層建筑的不斷建設(shè),,高層建筑的基坑的支護施工技術(shù)就越加凸顯其重要性,。基坑支護施工是為保證地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全,,對基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋,、加固與保護措施的施工。常見的基坑支護型式主要有:排樁支護,,樁撐,、樁錨、排樁懸臂,;地下連續(xù)墻支護,,地連墻+支撐;水泥土擋墻,;鋼板樁支護;土釘墻(噴錨支護),;逆作拱墻,;放坡;基坑內(nèi)支撐等等,。伴隨著目前建筑發(fā)展趨勢,,深基坑施工也向大深度、大廣度方向發(fā)展,?;邮┕さ囊?guī)模的加大也直接導(dǎo)致了施工周期變長,施工難度加大,。 深基坑施工的特點決定了深基坑施工的技術(shù)要求,。主要包括:首先,施工時技術(shù)手段要先進可靠,,確?;邮芰煽恳约爸ёo的保護作用完全體現(xiàn);其次,,大型高層建筑通常都建在城市中心,,周圍建筑物繁多復(fù)雜,,地下市政管線眾多,所

  • 大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應(yīng)用

    給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

  • 大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應(yīng)用1

    大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應(yīng)用1前言隨著經(jīng)濟水平和城市建設(shè)的迅速發(fā)展地下工程愈來愈多,開發(fā)和利用地下空間的要求日顯重要,。地下鐵道,、地下車庫、地下商場,、地下倉庫,、地下人防工程高層建筑的多層地下室等構(gòu)筑物日益增多。近年來,,國內(nèi)興建了許多大型地下設(shè)施,,如北京、上海的地鐵,、地下停車場,、地下變電站和污水處理工程等,伴隨著深基坑工程規(guī)模和深度的不斷加大,,開挖深度在10m以下的基坑已不少見,,地鐵車站的開挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出現(xiàn),,促進了設(shè)計計算理論的提高和施工工藝的發(fā)展,,通過大量的工程實踐和科學(xué)研究,逐步形成了基坑工程學(xué)這一新興學(xué)科,。在土木工程領(lǐng)域中,,目前基坑工程學(xué)是發(fā)展最迅速的學(xué)科之一,也是工程實踐要求最迫切的學(xué)科之一,?;庸こ陶_、科學(xué)的設(shè)計和施工,,配合切實有效的信息監(jiān)測手段,,能帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,對加快施工進度,、保護環(huán)境發(fā)揮了重要作用,,否則將會招致嚴重的后果,,大量工程實踐已經(jīng)證明了這一點。基坑開挖的施工工藝一般有兩種:無支護開挖(放坡開挖)和有支護開挖,。在城市中心地帶,建筑物稠密地區(qū),往往不具備放坡開挖的條件,只能在支護結(jié)構(gòu)

  • 16.2m深基坑復(fù)合支護施工技術(shù)

    16.2m深基坑復(fù)合支護施工技術(shù)

    1.工程概況 政泉花園工程地處北京市朝陽區(qū)大屯路,。工程占地面積9850m2,建筑面積m2,,地下4層,,地上3幢30層。建筑物上部結(jié)構(gòu)為剪力墻結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)形式為筏板基礎(chǔ),,相當(dāng)于絕對標高44.2m,基底標高為16.2m,,實際開挖深度為15m,。 根據(jù)政泉花園工程《巖土工程勘察報告》,擬建場地地貌為沖積平原,,場地地勢起伏較大,。擬建場地土層自上而下分為:①人工填土(層厚0.60m~7.60m)②砂質(zhì)粉土(層厚0.40m~6.20m)③粉質(zhì)粉土(層厚0.50

  • 噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用PDF

    噴錨支護技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

  • 深基坑支護技術(shù)現(xiàn)狀與地下連續(xù)墻的應(yīng)用

    深基坑支護技術(shù)現(xiàn)狀與地下連續(xù)墻的應(yīng)用

    深基坑支護技術(shù)現(xiàn)狀與地下連續(xù)墻的應(yīng)用

  • 深基坑支護工程設(shè)計技術(shù)

    不知道有沒有人發(fā)過 希望對各位有所幫助

  • 土釘墻技術(shù)在深基坑支護中的應(yīng)用,,2000

    摘 要:介紹了南昌鐵路醫(yī)院住院部改造工程采用土釘墻技術(shù)對深基坑進行支護的情況。關(guān)鍵詞:基坑支護;土釘墻[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-12 15:52 編輯 ]

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深基坑支護技術(shù)

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