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  • 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與樁基工程新技術(shù)

    需要djvu閱讀器打開深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與樁基工程新技術(shù).rar[ 本帖最后由 wwx66866 于 2011-2-15 11:38 編輯 ]

  • 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)新技術(shù)--錨管樁

    基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)新技術(shù)--錨管樁

  • 大型深基坑支護(hù)施工新技術(shù)和優(yōu)秀案例全面分享,，值得收藏！

    大型深基坑支護(hù)施工新技術(shù)和優(yōu)秀案例全面分享，值得收藏,！

    一,、基坑工程技術(shù)的發(fā)展歷程 第一階段：上一世紀(jì)80年代末到90年代末，研究,、探索階段,。 第二階段：新世紀(jì)初的十多年，發(fā)展階段,。 1,、兩個階段的標(biāo)志 1）第一階段：2000年前后基坑工程的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的頒布。 2）第二階段：2009年《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497）的頒布,、一批相關(guān)的規(guī)范全面修訂,。 2、基坑工程設(shè)計(jì)理念的改變 1）早期：設(shè)計(jì)往往以滿足地下工程施工為主,?；蛞越?jīng)驗(yàn)為主；或以理論為主,。 2）現(xiàn)今：滿足環(huán)境保護(hù)已成為設(shè)計(jì)施工的基本出發(fā)點(diǎn),。理論和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。 3,、基坑設(shè)計(jì)方法

  • 上海軟土地區(qū)深基坑工程新技術(shù)

    上海軟土地區(qū)深基坑工程新技術(shù)。軟土地區(qū)的基坑施工技術(shù),，歡迎大家多交流

  • 緊鄰地鐵出口的深基坑支護(hù)技術(shù)

    緊鄰地鐵出口的深基坑支護(hù)技術(shù)

    1工程概況該工程位于西安市長安區(qū)長安路西側(cè),，建筑面積約10萬m2，擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟,，框架剪力墻結(jié)構(gòu),，地上32層和25層，裙樓3層,，地下車庫3層,，基坑開挖深度為18.5m。擬建場地內(nèi)地形較為平坦,，屬黃土區(qū)域,?；娱_挖揭露及基坑支護(hù)穩(wěn)固體形成時(shí)所遇的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土，上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土,、殘積古土壤及中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土,、沖擊黏性土。2工程特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)基坑?xùn)|側(cè)緊鄰地鐵2號線某出口,，地鐵出口基礎(chǔ)埋深約7.5m,，即地表下7.5m深度范圍內(nèi)不得布設(shè)錨拉體系；西側(cè)南段緊鄰小學(xué)教學(xué)樓,，為3層已有建筑,，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深2.2m,，地基采用灰土墊層,；西側(cè)北段為小學(xué)圍墻；南北兩側(cè)支護(hù)環(huán)境條件較為簡單,。

  • 建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范

    建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范

  • 深基坑圍護(hù)新技術(shù)——“凍結(jié)排樁法”

    簡要說明：工潤揚(yáng)長江公路大橋南汊橋采用跨徑1490m雙塔單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋，兩根主纜6.8萬噸拉力通過錨碇及重力式嵌巖基礎(chǔ)傳至地基,。南錨碇基礎(chǔ)尺寸為70.5m×52.5m×29m（長×寬×深）,，為特大型嵌巖深基坑工程，在國內(nèi)首次采用 “凍結(jié)排樁基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案”,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-9-29 19:19 編輯 ]

  • 預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支 ** —深及超深基坑支護(hù)新技術(shù)

    預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)是用于基坑開挖和邊坡穩(wěn)定的一種新的支擋技術(shù),，是由預(yù)應(yīng)力錨桿與噴射混凝土面層或木板面層結(jié)合而成的一種支護(hù)方法，其中預(yù)應(yīng)力錨桿是由眾多噸位較小的預(yù)應(yīng)力錨桿組成的系統(tǒng)錨桿,。目前支護(hù)最深基坑深度約30m,。其造價(jià)約為傳統(tǒng)樁錨支護(hù)的四分之一到三分之一。具有廣闊的應(yīng)用前景,。2.1 研究背景 預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)是用于基坑開挖和邊坡穩(wěn)定的一種新的支擋技術(shù),，是由預(yù)應(yīng)力錨桿與噴射混凝土面層或木板面層結(jié)合而成的一種支護(hù)方法，其中預(yù)應(yīng)力錨桿是由眾多噸位較小的預(yù)應(yīng)力錨桿組成的系統(tǒng)錨桿,。按前述支護(hù)形式的分類方法,，它屬于柔性支 ** ，相對于傳統(tǒng)的剛性支護(hù)方法,，如樁,、墻支護(hù)，該方法造價(jià)低廉,、施工工期短,、基坑變形小且安全可靠?；陬A(yù)應(yīng)力錨桿柔性支 ** 在經(jīng)濟(jì)上,、技術(shù)上,、安全上幾方面的優(yōu)良表現(xiàn)，因此,，非常有必要對該方法進(jìn)行系統(tǒng)的研究,，以期該技術(shù)得到更廣泛的應(yīng)用。

  • 地鐵深基坑支護(hù)技術(shù)的研究（轉(zhuǎn)載）

    為活躍網(wǎng)站氣氛,，送給大家一個技術(shù)資料，供網(wǎng)友學(xué)習(xí),?！菊浚旱罔F車站工程施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)是重要的一個環(huán)節(jié)。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)計(jì)算,、土方開挖,、支撐架設(shè)、體系轉(zhuǎn)換,、信息化監(jiān)測等進(jìn)行了研究與應(yīng)用介紹,。

  • 飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護(hù)技術(shù)

    飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護(hù)技術(shù)

    1工程概況本工程為山西質(zhì)監(jiān)綜合檢驗(yàn)檢測中心工程，為國家級實(shí)驗(yàn)室,，總建筑面積為35600m2,，地下建筑面積為5500m2，工程結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu),。工程基坑圍護(hù)周長約300m,，基坑深度為8m。根據(jù)工程地質(zhì)勘查報(bào)告,，該工程的地質(zhì)特征為：第①層雜填土,，平均厚度1.02m；第②層粉質(zhì)黏土,，平均厚度9.2m,。地下水為孔隙潛水，主要含水層為第⑧層細(xì)砂及第11層細(xì)砂,，為強(qiáng)透水層,，主要依靠大氣降水及側(cè)向涇流補(bǔ)充?？辈炱陂g測得水位埋深在地面下1.30～1.90m之間,。2工程特點(diǎn)（a）本工程地處市郊區(qū)，基坑外圍百米之內(nèi)無其他大型建筑物，允許放坡開挖,。（b）基坑地下水位較高,，開挖土層為飽和粉質(zhì)黏土，其滲透性較差,，

  • 噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

    噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

    噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

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深基坑支護(hù)新技術(shù)

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