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  • 緊鄰地鐵出口的深基坑支護(hù)技術(shù)

    緊鄰地鐵出口的深基坑支護(hù)技術(shù)

    1工程概況該工程位于西安市長(zhǎng)安區(qū)長(zhǎng)安路西側(cè),建筑面積約10萬(wàn)m2,,擬建建筑物為高層住宅樓和寫(xiě)字樓各1棟,,框架剪力墻結(jié)構(gòu),地上32層和25層,,裙樓3層,,地下車庫(kù)3層,基坑開(kāi)挖深度為18.5m,。擬建場(chǎng)地內(nèi)地形較為平坦,,屬黃土區(qū)域?;娱_(kāi)挖揭露及基坑支護(hù)穩(wěn)固體形成時(shí)所遇的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土,,上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土、殘積古土壤及中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土,、沖擊黏性土,。2工程特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)基坑?xùn)|側(cè)緊鄰地鐵2號(hào)線某出口,地鐵出口基礎(chǔ)埋深約7.5m,,即地表下7.5m深度范圍內(nèi)不得布設(shè)錨拉體系,;西側(cè)南段緊鄰小學(xué)教學(xué)樓,為3層已有建筑,,獨(dú)立基礎(chǔ),,基礎(chǔ)埋深2.2m,地基采用灰土墊層,;西側(cè)北段為小學(xué)圍墻,;南北兩側(cè)支護(hù)環(huán)境條件較為簡(jiǎn)單。

  • 建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范

    建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范

  • 地鐵深基坑支護(hù)技術(shù)的研究(轉(zhuǎn)載)

    為活躍網(wǎng)站氣氛,,送給大家一個(gè)技術(shù)資料,,供網(wǎng)友學(xué)習(xí)?!菊浚旱罔F車站工程施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)是重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對(duì)灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)計(jì)算、土方開(kāi)挖,、支撐架設(shè),、體系轉(zhuǎn)換、信息化監(jiān)測(cè)等進(jìn)行了研究與應(yīng)用介紹,。

  • 飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護(hù)技術(shù)

    飽和粉質(zhì)黏土深基坑綜合支護(hù)技術(shù)

    1工程概況本工程為山西質(zhì)監(jiān)綜合檢驗(yàn)檢測(cè)中心工程,,為國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室,總建筑面積為35600m2,,地下建筑面積為5500m2,,工程結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu),。工程基坑圍護(hù)周長(zhǎng)約300m,基坑深度為8m,。根據(jù)工程地質(zhì)勘查報(bào)告,,該工程的地質(zhì)特征為:第①層雜填土,平均厚度1.02m,;第②層粉質(zhì)黏土,,平均厚度9.2m。地下水為孔隙潛水,,主要含水層為第⑧層細(xì)砂及第11層細(xì)砂,,為強(qiáng)透水層,主要依靠大氣降水及側(cè)向涇流補(bǔ)充,??辈炱陂g測(cè)得水位埋深在地面下1.30~1.90m之間。2工程特點(diǎn)(a)本工程地處市郊區(qū),,基坑外圍百米之內(nèi)無(wú)其他大型建筑物,,允許放坡開(kāi)挖。(b)基坑地下水位較高,,開(kāi)挖土層為飽和粉質(zhì)黏土,,其滲透性較差,

  • 噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

    噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

    噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

  • 深基坑土釘與止水帷幕復(fù)合支護(hù)技術(shù)

    深基坑土釘與止水帷幕復(fù)合支護(hù)技術(shù)

  • 高層建筑深基坑支護(hù)施工技術(shù)

    隨著社會(huì)的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,,高層建筑日益增多,。目前,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益蓬勃發(fā)展,,建筑正向著大型化,、高層化快速發(fā)展,大量大型建筑,、高層建筑拔地而起,,日益增多。隨著高層建筑的不斷建設(shè),,高層建筑的基坑的支護(hù)施工技術(shù)就越加凸顯其重要性?;又ёo(hù)施工是為保證地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全,,對(duì)基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護(hù)措施的施工,。常見(jiàn)的基坑支護(hù)型式主要有:排樁支護(hù),,樁撐,、樁錨、排樁懸臂,;地下連續(xù)墻支護(hù),,地連墻+支撐;水泥土擋墻,;鋼板樁支護(hù),;土釘墻(噴錨支護(hù));逆作拱墻,;放坡,;基坑內(nèi)支撐等等。伴隨著目前建筑發(fā)展趨勢(shì),,深基坑施工也向大深度,、大廣度方向發(fā)展?;邮┕さ囊?guī)模的加大也直接導(dǎo)致了施工周期變長(zhǎng),,施工難度加大。 深基坑施工的特點(diǎn)決定了深基坑施工的技術(shù)要求,。主要包括:首先,,施工時(shí)技術(shù)手段要先進(jìn)可靠,確?;邮芰煽恳约爸ёo(hù)的保護(hù)作用完全體現(xiàn),;其次,大型高層建筑通常都建在城市中心,,周圍建筑物繁多復(fù)雜,,地下市政管線眾多,所

  • 大跨度深基坑支護(hù)技術(shù)的研究與應(yīng)用

    給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

  • 大跨度深基坑支護(hù)技術(shù)的研究與應(yīng)用1

    大跨度深基坑支護(hù)技術(shù)的研究與應(yīng)用1前言隨著經(jīng)濟(jì)水平和城市建設(shè)的迅速發(fā)展地下工程愈來(lái)愈多,開(kāi)發(fā)和利用地下空間的要求日顯重要,。地下鐵道,、地下車庫(kù)、地下商場(chǎng),、地下倉(cāng)庫(kù),、地下人防工程高層建筑的多層地下室等構(gòu)筑物日益增多。近年來(lái),,國(guó)內(nèi)興建了許多大型地下設(shè)施,,如北京、上海的地鐵,、地下停車場(chǎng),、地下變電站和污水處理工程等,,伴隨著深基坑工程規(guī)模和深度的不斷加大,開(kāi)挖深度在10m以下的基坑已不少見(jiàn),,地鐵車站的開(kāi)挖深度最大已接近20m,。大量深基坑工程的出現(xiàn),促進(jìn)了設(shè)計(jì)計(jì)算理論的提高和施工工藝的發(fā)展,,通過(guò)大量的工程實(shí)踐和科學(xué)研究,,逐步形成了基坑工程學(xué)這一新興學(xué)科。在土木工程領(lǐng)域中,,目前基坑工程學(xué)是發(fā)展最迅速的學(xué)科之一,,也是工程實(shí)踐要求最迫切的學(xué)科之一?;庸こ陶_,、科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工,配合切實(shí)有效的信息監(jiān)測(cè)手段,,能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,,對(duì)加快施工進(jìn)度、保護(hù)環(huán)境發(fā)揮了重要作用,,否則將會(huì)招致嚴(yán)重的后果,,大量工程實(shí)踐已經(jīng)證明了這一點(diǎn)?;娱_(kāi)挖的施工工藝一般有兩種:無(wú)支護(hù)開(kāi)挖(放坡開(kāi)挖)和有支護(hù)開(kāi)挖,。在城市中心地帶,建筑物稠密地區(qū),,往往不具備放坡開(kāi)挖的條件,,只能在支護(hù)結(jié)構(gòu)

  • 16.2m深基坑復(fù)合支護(hù)施工技術(shù)

    16.2m深基坑復(fù)合支護(hù)施工技術(shù)

    1.工程概況 政泉花園工程地處北京市朝陽(yáng)區(qū)大屯路。工程占地面積9850m2,,建筑面積m2,,地下4層,地上3幢30層,。建筑物上部結(jié)構(gòu)為剪力墻結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)形式為筏板基礎(chǔ),相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高44.2m,,基底標(biāo)高為16.2m,,實(shí)際開(kāi)挖深度為15m。 根據(jù)政泉花園工程《巖土工程勘察報(bào)告》,,擬建場(chǎng)地地貌為沖積平原,,場(chǎng)地地勢(shì)起伏較大。擬建場(chǎng)地土層自上而下分為:①人工填土(層厚0.60m~7.60m)②砂質(zhì)粉土(層厚0.40m~6.20m)③粉質(zhì)粉土(層厚0.50

  • 噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用PDF

    噴錨支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用

  • 深基坑支護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與地下連續(xù)墻的應(yīng)用

    深基坑支護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與地下連續(xù)墻的應(yīng)用

    深基坑支護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀與地下連續(xù)墻的應(yīng)用

  • 深基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)技術(shù)

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