論文簡(jiǎn)介:根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)特點(diǎn),,基坑支護(hù)及土方開挖施工總體施工順序如下:場(chǎng)地進(jìn)行平整→臨設(shè),、洗車槽→支護(hù)樁、旋噴樁,、→土方開挖,、放坡噴錨、鑿除樁頭→冠梁,、施工→土方開挖,、放坡噴錨,、錨索、環(huán)梁施工→開挖至基坑底,。 投稿網(wǎng)友:fenglongzhexing 上傳時(shí)間:
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-21 22:42 編輯 內(nèi)容簡(jiǎn)介:33層框架剪力墻住宅樓,,沖孔灌注樁基礎(chǔ),深基坑西側(cè)a2至a3段和a5至a7段采用人工挖孔排樁支護(hù)(單排),,其余均采用自穩(wěn)放坡掛網(wǎng)噴漿支護(hù),。所有排樁支護(hù)均采用d=900mm人工成孔灌注樁,支護(hù)樁樁頂設(shè)冠梁連通,。鋼筋籠采用汽車吊吊裝,。
XX地塊基坑安全專項(xiàng)施工方案
本帖最后由 勞武 于 2017-4-24 13:53 編輯 該工程主體地上20層,,地下兩層,,建筑總高度66.30m,,地下一層為商業(yè)儲(chǔ)藏及車庫,地下二層為戊類儲(chǔ)藏及車庫,。地上一至四層為商業(yè),,1#塔樓五至十九層為住宅,2#,、3#塔樓五至二十層為住宅,。建筑結(jié)構(gòu)形式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)?;娱_挖最長(zhǎng)為140.65m,,最寬為55.30m,,地下二層的基底標(biāo)高為-9.60m,筏板厚度為1.10m,,墊層厚度0.15m,。自然地坪與室內(nèi)設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高差其基坑開挖深度0.5m,實(shí)際基坑開挖深度約為10.3m,。
某火車站地下室基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
基坑支護(hù)工程專項(xiàng)施工方案
本帖最后由 勞武 于 2017-6-5 11:58 編輯 該工程主體地上20層,,地下兩層,,建筑總高度66.30m,地下一層為商業(yè)儲(chǔ)藏及車庫,,地下二層為戊類儲(chǔ)藏及車庫。地上一至四層為商業(yè),,1#塔樓五至十九層為住宅,,2#、3#塔樓五至二十層為住宅,。建筑結(jié)構(gòu)形式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu). 本工程基坑開挖最長(zhǎng)為140.65m,,最寬為55.30m,,地下二層的基底標(biāo)高為-9.60m,,筏板厚度為1.10m,墊層厚度0.15m,。自然地坪與室內(nèi)設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高差其基坑開挖深度0.5m,,實(shí)際基坑開挖深度約為10.35m,。
論文簡(jiǎn)介:場(chǎng)地南面埋有地下高壓電纜電纜10kv?,F(xiàn)經(jīng)計(jì)算地下電纜管處,,施工水平工作面的長(zhǎng)度為135m,高壓電纜處錨桿機(jī)施工過程風(fēng)險(xiǎn)大,,隱患多,是施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)之一,。整個(gè)南面A,、H,、J,、N支護(hù)區(qū)施工存在一定的難度和危險(xiǎn),。為保護(hù)施工人員能在一個(gè)安全的環(huán)境下正常工作和順利完成各項(xiàng)施工任務(wù) 投稿網(wǎng)友:fenglongzhexing
1. 施工工藝及方法 1.1 基坑開挖總體施工方案
基坑土釘墻支護(hù)施工方案
包括:安全專項(xiàng)方案,,臨電,,臨水專項(xiàng)方案等
多塔作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
發(fā)一個(gè)深基坑土方開挖專項(xiàng)施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2016-4-13 09:57 編輯 懸挑腳手架安全專項(xiàng)施工方案
5號(hào)模板工程安全專項(xiàng)施工方案
T梁預(yù)制專項(xiàng)安全施工方案
龍門吊安全專項(xiàng)施工方案
基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案專題,為您提供基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,,歡迎您參與基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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