各式各樣的道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)詳細(xì)圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護(hù),、土工網(wǎng)噴植草,、灌防護(hù)\路塹擋土墻、人字骨架及植草,、坡面大導(dǎo)管排樁注漿加固等20種邊坡防護(hù)形式圖集,。圖紙包括各種形式的剖面圖，節(jié)點(diǎn)詳圖等,。 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2014-09-15<

最全的道路邊坡防護(hù)CAD圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 框格錨桿路塹防護(hù),、土工網(wǎng)噴植草、灌防護(hù)\路塹擋土墻,、人字骨架及植草,、灌路堤防護(hù)等20種邊坡防護(hù)形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時(shí)間: 2013-08-12 <

路基邊坡自身穩(wěn)定的城鎮(zhèn)道路邊坡生態(tài)防護(hù)圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 道路護(hù)坡圖各種護(hù)坡圖,，主要包括詳細(xì)的設(shè)計(jì)總說明，具體的邊坡做法,，節(jié)點(diǎn)也較為詳細(xì),。主要適用于路基邊坡自身穩(wěn)定的城鎮(zhèn)各類新建、擴(kuò)建和改建的快速路,、主干路,、次干路以及之路的邊坡防護(hù)。 投稿網(wǎng)友： konglingshow 上傳時(shí)間:

有關(guān)道路邊坡的病害與防治的知識(shí)淺談

一,、邊坡的常見病害是邊坡坍塌,、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落,、防護(hù)剝蝕,、急流槽懸空等。 二,、造成邊坡病害的原因是多方面的,，各種病害既有各自的特點(diǎn)，又往往具有共同的原因,，大致可以歸納為以下幾個(gè)方面： 1.不利的水文與氣候因素,，如降雨量大、洪水猛烈,、冰凍或溫差大等,。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,，如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,，巖層走向與傾角不利，巖性松軟,、風(fēng)化嚴(yán)重,、土質(zhì)較差,、地下水位較高，以及其他不良地質(zhì)等,。

有沒有道路邊坡噴錨桿實(shí)例

同標(biāo)題,請(qǐng)各位大俠賜教

公路邊坡生物工程防護(hù)設(shè)計(jì)初探

公路邊坡生物工程防護(hù)設(shè)計(jì)初探黃菊平 周文君 徐思豐 （撫州贛東公路設(shè)計(jì)院 撫州 344000）摘 要：本文結(jié)合工程實(shí)踐論述了生物防護(hù)較工程防護(hù)能更有效的改善水土流失問題,。同時(shí)指出生物防護(hù)措施應(yīng)因地制宜、結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、土壤條件優(yōu)選出固土護(hù)坡效果好的物種,，才能達(dá)到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞：交通工程,；邊坡防護(hù),；生物工程；設(shè)計(jì)理念 0 前 言在高速公路建設(shè)上提出了建設(shè)“景觀高速公路”的新觀念,，并將這種全新建設(shè)理念,，貫徹到正在實(shí)施的京福高速和即將建設(shè)的景婺黃高速公路上。隨著建設(shè)理念的改變,，作為設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)理念也應(yīng)隨之改變,，設(shè)計(jì)方案應(yīng)體現(xiàn)“安全、經(jīng)濟(jì),、舒適,、美觀和有利環(huán)保”的原則,。在保證功能,，安全的前提下，建設(shè)生態(tài)路,、環(huán)保路,，改“硬防護(hù)”為“軟防護(hù)”，充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì),，公路邊坡生物工程防護(hù)是一個(gè)值得我們探討的課題,。本文根據(jù)實(shí)踐的結(jié)果，簡(jiǎn)介了邊坡防護(hù)措施設(shè)計(jì)的優(yōu)劣和生物防護(hù)措施的展望,。1 邊坡防護(hù)措施設(shè)計(jì)的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川,、峻嶺、廣袤平原,，連接城鄉(xiāng),、跨越天塹的人工構(gòu)造物，

山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

某地道路邊坡支護(hù)及擋土墻施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 某道路邊邊坡治理工程,，邊坡總高度達(dá)24m,，上部采用臺(tái)階式植被護(hù)坡，下部3m采用5m高擋墻處理,。 投稿網(wǎng)友： dql625974800 上傳時(shí)間: 2013-04-17

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測(cè)類別

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測(cè)類別 來源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定,，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多,，具體可分為內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行分析,。組成邊坡的巖土體類型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構(gòu)造,、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動(dòng)作用,、氣候條件,、風(fēng)化作用、坡體植被,、人類工程活動(dòng)等,。公路邊坡防護(hù)措施主要包括：漿砌片石護(hù)坡、骨架植被防護(hù),、掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡,、土工格室植被護(hù)坡以及噴混植生防護(hù)等。 骨架植被防護(hù) 骨架植被防護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的方法,。骨架可以采用拱形,、人字形、

一些公路邊坡開挖防護(hù)工程,。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評(píng)估復(fù)核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護(hù)坡,，因?yàn)樵谲嚿系?，可能不是很清楚?/p>

公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣,、不透土的生態(tài)袋,，就地取土建設(shè)，既沒有建筑垃圾和施工噪音，也無需鋼筋,、石塊,、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系,，喬,、灌、藤,、花,、草有機(jī)結(jié)合，與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合,。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道,、公路、及山體的邊坡建設(shè),，也可以應(yīng)用于市政工程,、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運(yùn)用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡,，可以大規(guī)模減少高耗能,、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的,、生態(tài)的,、環(huán)保的、有生命的,、會(huì)呼吸的,、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分,，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在允許水通過時(shí),，可以防止顆粒滲透,。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

邊坡綠化設(shè)備供應(yīng)商,，專業(yè)指導(dǎo)道路邊坡支護(hù)加固工程

   邊坡綠化設(shè)備供應(yīng)商，專業(yè)指導(dǎo)道路邊坡支護(hù)加固工程,。公司自成立以來集聚多年研發(fā)制造噴播機(jī)經(jīng)驗(yàn),，將機(jī)械制造、工程合作,、技術(shù)輸出,、輔材銷售緊密結(jié)合，是一家專業(yè)性高、施工能力強(qiáng),、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu),、保障有力的邊坡綠化設(shè)備公司。    園林城市是在中國傳統(tǒng)園林和現(xiàn)代園林的基礎(chǔ)上,，緊密結(jié)合城市發(fā)展,，適應(yīng)城市需要，順應(yīng)當(dāng)代人的需要,，以整個(gè)城市轄區(qū)為載體,，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市轄區(qū)的園林化和建設(shè)國家園林城市為目的的一種新型園林。它的總目標(biāo)是“空氣清新,，環(huán)境優(yōu)美,，生態(tài)良好，人居和諧”,。它的一個(gè)突出特點(diǎn)是城中有鄉(xiāng),，郊區(qū)有鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)有森林,，林中有城鎮(zhèn),，總之，你中有我,，我中有你,，互相滲透，共同提高,。    城市綠化主要是綠化校園和綠化小區(qū)，可以根椐學(xué)生的所思所想所求,，滿足小學(xué),，中校、大學(xué)學(xué)生的各種文化需求,，讓校園林充滿濃厚的文化氛圍,，培養(yǎng)學(xué)生，以竹子的高風(fēng)亮節(jié)和虛心向上的品質(zhì)為榜樣,。而居住區(qū)的綠化

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國的公路項(xiàng)目大量上馬,。據(jù)有關(guān)資料,，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里，其中二級(jí)以上公路 18.91 萬公里,。根據(jù)交通部出臺(tái)的《交通,、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里,，其中二級(jí)以上公路達(dá) 36 萬公里,； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里，二級(jí)以上公路達(dá) 55 萬公里,； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的,。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡,。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,，水土流失加劇,；同時(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方,，還可能造成崩塌、滑坡等,，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害,。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡,、提高坡表抗沖刷的能力,。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失,，而且還可以凈化空氣,，保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境,，保證行車安全,，具有良好

對(duì)山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

對(duì)山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測(cè)中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡,、填石方邊坡如何種草，防止水土流失,，對(duì)山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法,。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路,；邊坡,；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持,、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出,，我國對(duì)水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對(duì)水保治理也很重視,。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動(dòng)處理,，挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動(dòng)處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理,，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分,、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等,。被動(dòng)處理工程費(fèi)用高,、公路使用效果差、甚至影響車輛,、行人的安全,。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,，沒有綜合考慮水土保持,、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢(shì)較陡,、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜,、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流,，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此,，山區(qū)公路如何變被動(dòng)處

鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定

這本規(guī)范比較新 目前網(wǎng)上暫時(shí)不能免費(fèi)下載 現(xiàn)在獻(xiàn)上希望大家學(xué)習(xí) 特別是正對(duì)鐵路路基有很大意義

邊坡防護(hù)之常見坡面防護(hù)設(shè)計(jì)！