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中國(guó)巖石高邊坡工程及其研究
《中國(guó)巖石高邊坡工程及其研究》的作者為黃潤(rùn)秋教授,，博士生導(dǎo)師。
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高邊坡工程典型事例與思考.
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 內(nèi)容包括邊坡工程幾個(gè)基本問(wèn)題,、高邊坡工程發(fā)展趨勢(shì),、邊坡工程事例。文件格式：PDF 文件大?。?.2 M
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高邊坡工程典型事例與思考
1,、幾個(gè)基本問(wèn)題2、高邊坡工程發(fā)展趨勢(shì)3,、邊坡工程事例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-3-30 07:42 編輯 ]
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高邊坡錨桿（索）加固工程的監(jiān)控
1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內(nèi),，起止樁號(hào)為K191+000～K250+555.5，全長(zhǎng)為59.5km,。該路段不良地質(zhì)路塹邊坡多,，相對(duì)高差均在30～80m左右，最高達(dá)到103m,，巖石破碎,，裂隙發(fā)育,，易產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì),，本路段共有145個(gè)坡面需進(jìn)行高邊坡錨桿（索）加固處理,，錨桿（索）一般位于2～7級(jí)坡面上，主要工程量總計(jì)為錨桿171160/11411m/孔,，錨索125921/6296m/孔,。 施工圖審查結(jié)束后，業(yè)主組織對(duì)高邊坡進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)復(fù)查,，共對(duì)117處邊坡的設(shè)計(jì)進(jìn)行了修正,，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)部位。由于高邊坡防護(hù)工程數(shù)量大,，特別是錨桿（索）數(shù)量大,，且其成敗直接影響到今后高速公路的運(yùn)營(yíng)安全，因此如何做好路塹高邊坡防護(hù)加固工程監(jiān)控,，特別是如何做好錨桿（索）的施工監(jiān)控,，
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路塹高邊坡施工方法及工程實(shí)例
路塹高邊坡施工方法及工程實(shí)例
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《邊坡與滑坡工程治理》
希望大家下載后，不要忘記頂下,。好東東,，共分享！
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某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿
圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿,，共3張圖,，節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
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路基高邊坡工程安全專項(xiàng)施工方案.
路基高邊坡工程安全專項(xiàng)施工方案.
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某道路工程高邊坡設(shè)計(jì)案例
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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道路工程的高邊坡設(shè)計(jì)特征你知道嗎,？
道路工程的高邊坡設(shè)計(jì)特征你知道嗎？ 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 關(guān)于高邊坡設(shè)計(jì)的實(shí)際特征,，深度剖析了影響高邊坡設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，并結(jié)合實(shí)際工程案例,，提出可行的加固處理措施,，希望從根本上提高高邊坡設(shè)計(jì)水平，強(qiáng)化道路工程建設(shè)質(zhì)量,。 高邊坡設(shè)計(jì)的實(shí)際特征 預(yù)測(cè)性設(shè)計(jì) 由于工程規(guī)模較大,，電線分布范圍廣泛且分散，而且在此期間高邊坡尚未發(fā)生形變,，因此,，整個(gè)工程設(shè)計(jì)對(duì)邊坡可能出現(xiàn)的形變程度和形變部位預(yù)測(cè)工作主要集中在開(kāi)挖后,。只有充足地獲取工程相關(guān)
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三峽船閘高邊坡工程地質(zhì)勘察與研究綜述
三峽船閘高邊坡工程地質(zhì)勘察與研究綜述(1) -------------------------------------------------------------------------------- 摘要：三峽雙線五級(jí)船閘高邊坡穩(wěn)定至關(guān)重要。初步設(shè)計(jì)階段共進(jìn)行了4條線路比較的勘察與研究工作,，并在此基礎(chǔ)上布置了20條勘探橫剖面,，每條剖面5個(gè)鉆孔，布置了長(zhǎng)600多m的勘探平洞,，作為初設(shè)補(bǔ)充勘探,。初步設(shè)計(jì)階段基本確定了邊坡的開(kāi)挖坡比。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主要勘察工作量有：1:1000工程地質(zhì)測(cè)繪,，坑槽探,，勘探剖面20條，鉆孔216個(gè),，400m平洞和各類試驗(yàn),。通過(guò)上述工作，查明了船閘區(qū)巖性,、構(gòu)造分布及結(jié)構(gòu)面特征,、巖體風(fēng)化分帶及厚度、巖體水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)及滲透性,，提供了巖體結(jié)構(gòu)分類,、應(yīng)力及地震動(dòng)參數(shù)、巖體物理力學(xué)建議指標(biāo),，對(duì)高邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了分析,，提出了有關(guān)邊界條件及參數(shù)的建議，基本滿足了設(shè)計(jì)要求,。 關(guān)鍵詞：工程地質(zhì)勘察,；高邊坡；三峽工程船閘 1 工程簡(jiǎn)介 三峽工程雙線五級(jí)船閘整個(gè)閘室段均在花崗巖山
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路基高邊坡工程安全專項(xiàng)施工方案_pdf
路基高邊坡工程安全專項(xiàng)施工方案_pdf
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淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理
淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理 邊坡穩(wěn)定問(wèn)題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題,。邊坡的穩(wěn)定性直接決定著工程修建的可行性,，影響著工程的建設(shè)投資和安全運(yùn)行。 我國(guó)曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工中發(fā)生過(guò)邊坡失穩(wěn)問(wèn)題,，如天生橋二級(jí)水電站廠區(qū)高邊坡,、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區(qū)兩岸高邊坡,、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等,。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期,，成為我國(guó)水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴(yán)峻的問(wèn)題,，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國(guó)正在建設(shè)和即將建設(shè)的一批大型骨干水電站,，如三峽,、龍灘,、李家峽、小灣,、拉西瓦,、錦屏等工程都存在著嚴(yán)重的高邊坡穩(wěn)定問(wèn)題。其中三峽工程庫(kù)區(qū)中存在10幾處近億立方米的滑坡體,，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達(dá)700m的巨型潛在不穩(wěn)定山體,，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬(wàn)m3傾倒蠕變體等。 高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜,，影響滑坡的因素也很多,，因此，我國(guó)廣大水電科技人員在與滑坡災(zāi)害作斗爭(zhēng)的過(guò)程中,，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，總結(jié)出了一整套水電高邊坡工程勘測(cè),、設(shè)計(jì)和施工新技術(shù),，成功地治理了天生
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類土質(zhì)路塹高邊坡加固工程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)
1 概述 福建地區(qū)是我國(guó)多山省份之一，俗有“八山一水一分田”之稱,，地層風(fēng)化深度大,，覆蓋層較厚，巖體結(jié)構(gòu)破碎,。近年來(lái),，隨著高速公路建設(shè)的大力推進(jìn)，邊坡工程問(wèn)題相對(duì)突出,，其中尤以類土質(zhì)路塹高邊坡（其坡體物質(zhì)一般主要由坡殘積土層,、全風(fēng)化土層、砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層組成）問(wèn)題更為嚴(yán)重,。但是,，在類土質(zhì)路塹高邊坡的防護(hù)加固工程設(shè)計(jì)中還存在很多問(wèn)題，具體表現(xiàn)在：一是普遍采用工程地質(zhì)類比分析,，過(guò)分依賴具體工程經(jīng)驗(yàn),，造成工程設(shè)計(jì)人為性較強(qiáng)或可靠性較低；二是對(duì)路塹高邊坡的失穩(wěn)機(jī)理缺乏深入研究,，具體防護(hù)加固工程對(duì)策依據(jù)不足或針對(duì)性不強(qiáng),，為了保證安全，往往簡(jiǎn)單的采用較大安全儲(chǔ)備,，提高了防護(hù)工程造價(jià)，形成資源的浪費(fèi),；同時(shí)也有因工程對(duì)策選擇失當(dāng),，給邊坡工程安全帶來(lái)很大隱患,；三是在穩(wěn)定分析計(jì)算方法中，一般沿用傳統(tǒng)的剛體極限平衡理論,，沒(méi)有考慮材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系以及巖土與結(jié)構(gòu)的耦合作用
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某地區(qū)工程30多米高邊坡支護(hù)施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為重慶110KV南岸區(qū)龍洲變電站超高邊坡支護(hù),，最高超37.9m，放坡場(chǎng)地被嚴(yán)重限制,，無(wú)法放緩坡,。采用錨桿梁格護(hù)坡設(shè)計(jì)，護(hù)壁分2-3階形成,，設(shè)有2000寬中間馬道,。圖紙包含：各剖面圖，立面展開(kāi)圖,，錨桿構(gòu)造大樣圖,，毛石擋土墻斷面圖。 投稿網(wǎng)友： li30181980123
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水利水電工程高邊坡的加固與治理
邊坡穩(wěn)定問(wèn)題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題,。邊坡的穩(wěn)定性直接決定著工程修建的可行性,，影響著工程的建設(shè)投資和安全運(yùn)行。 我國(guó)曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工施工中發(fā)生過(guò)邊坡失穩(wěn)問(wèn)題,，如天生橋二級(jí)水電站廠區(qū)高邊坡,、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區(qū)兩岸高邊坡,、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等,。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期,，成為我國(guó)水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴(yán)峻的問(wèn)題,，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國(guó)正在建設(shè)和即將建設(shè)的一批大型骨干水電站,，如三峽,、龍灘、李家峽,、小灣,、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴(yán)重的高邊坡穩(wěn)定問(wèn)題,。其中三峽工程庫(kù)區(qū)中存在10幾處近億立方米的滑坡體,，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達(dá)700m的巨型潛在不穩(wěn)定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬(wàn)m3傾倒蠕變體等,。這些工程的規(guī)模和所包含的技術(shù)難度都是空前的,。因此，加快水利水電邊坡工程的科研步伐,，開(kāi)發(fā)出一套現(xiàn)代化的邊坡工程勘測(cè),、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)測(cè)技術(shù),，已經(jīng)成為水利水電科研攻關(guān)的重大課題,。 高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，影響滑坡的因素也很多,，因此,，我國(guó)廣
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SNS柔性防護(hù)網(wǎng)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用
1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400，山體最高處76m,，山體為比較完整的花崗巖,，山體頂部土石覆蓋層較淺，約為30~70cm,，生長(zhǎng)著灌木和雜草,，杭甬一期拓寬時(shí)采用整體砼噴錨體防護(hù)，但局部坡頂未作防護(hù)處理,，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75,。受冬季凍脹、雨季沖刷影響,，山頂噴錨體局部脫落,，由于山高坡陡，脫落的土石塊飛散范圍廣,，對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)安全帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)性,。為確保高速公路營(yíng)運(yùn)安全，經(jīng)研究決定采用sns柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)技術(shù),，并創(chuàng)造性地提出了柔性防護(hù)網(wǎng)一網(wǎng)雙用,，成功變主動(dòng)防護(hù)為主、被動(dòng)雙向防護(hù),。因山體土石較為松散,，坡面浮石、碎石塊偏多,，山體下方運(yùn)營(yíng)車流較大,，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響，工程開(kāi)展過(guò)程中一直備受雨水的困擾,，斷斷續(xù)續(xù)的雨天給施工帶來(lái)了很大的困難,，山陡路滑，下雨時(shí)施工人員有時(shí)連行走都比較困難,，安全管理風(fēng)險(xiǎn)較大,。
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邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)
邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)
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基坑與邊坡工程發(fā)展綜述
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