關(guān)于高邊坡防護(hù)，想學(xué)習(xí)下

我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計(jì)院,，剛來(lái)3個(gè)月,，學(xué)路基路面專(zhuān)業(yè)的，現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目,，遇到了高邊坡,，項(xiàng)目路線(xiàn)就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧,，而且那山都是很陡的,。我現(xiàn)在就是在考慮這個(gè)防護(hù)的形式，我看了下以前的項(xiàng)目資料,，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材,、錨桿，高手,、大俠給點(diǎn)意見(jiàn),，看還有沒(méi)有什么高招。

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識(shí)點(diǎn)：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

高邊坡防護(hù)加固處理問(wèn)題

現(xiàn)有一個(gè)17m高的土質(zhì)邊坡,，上面有一段公路交通,，原有扶壁式擋土墻有問(wèn)題，已經(jīng)發(fā)生傾斜,，現(xiàn)在需要加固處理,，需要怎么處理，求大神指導(dǎo),，集思廣益,。

8地區(qū)72米高邊坡如何防護(hù)

現(xiàn)在有個(gè)沿著水庫(kù)的道路，因?yàn)橐纤畮?kù)壩,，在水庫(kù)壩那有個(gè)按照1:0.5 無(wú)碎落臺(tái),，一根斜線(xiàn)放到頂最高就72米，按照前后高度大于30米防護(hù)就有80米長(zhǎng)度,，想請(qǐng)問(wèn)下那位高手來(lái)解答下如何防護(hù),，采用錨桿框架護(hù)坡，還是采用掛網(wǎng)噴錨,？前提地質(zhì)情況只有水庫(kù)測(cè)量的做參考,，我們自己的橫斷面沒(méi)地質(zhì)情況，希望有人能解答 萬(wàn)分感激,！

庫(kù)區(qū)高邊坡防護(hù)施工圖問(wèn)題

本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 編輯 根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和圖紙,，畫(huà)出了現(xiàn)有斷面的邊坡治理剖面圖,，斷面間距在30～50m。由于是在庫(kù)區(qū),，蓄水位高,，坡陡，房屋靠岸,，上層粉粘土已有崩塌,，采用拋石反壓+反濾層的形式。施工單位根據(jù)平面圖的坐標(biāo)放樣,，斷面之間只能連城一條直線(xiàn),，中間曲折的地方如何處理?平面圖該如何正確標(biāo)注？間距過(guò)大,，如何添加剖面,？哪位同志有這類(lèi)施工圖紙?zhí)峁﹨⒖迹屑げ槐M,！

高邊坡的坡率與工程防護(hù)探討

錨索加工在路塹高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

0.1隨著高速公路的迅猛發(fā)展,，尤其在山區(qū)路線(xiàn)有時(shí)必不可少的要穿越山脈、跨越河谷,，跨越這些障礙可以修建隧道和橋梁,；但所跨越的山脈從經(jīng)濟(jì)上不適合或從地質(zhì)條件上不能修建隧道時(shí)，則可采用開(kāi)挖路塹的形式來(lái)修建路基,。此時(shí),，當(dāng)開(kāi)挖的路塹較深時(shí)，高邊坡路塹就產(chǎn)生了,。開(kāi)挖路塹高邊坡從路基施工的角度來(lái)說(shuō)其技術(shù)是比較成熟,；但路塹高邊坡的防護(hù)從其重要性來(lái)說(shuō)是相當(dāng)關(guān)鍵，如果采取的防護(hù)措施不當(dāng)或者施工技術(shù)欠佳都將可能導(dǎo)致公路運(yùn)行存在很大的安全隱患,；因此路塹高邊坡的防護(hù)新技術(shù),、新工藝就應(yīng)運(yùn)而生，而且還在不斷的探索,、改進(jìn)中,。近年來(lái)比如錨桿加固、錨索加固,、注漿鋼錨管加固運(yùn)用的較多,，發(fā)展的也較快。本文結(jié)合粵贛高速某標(biāo)段所施工的多個(gè)路塹高邊坡防護(hù)加固,，重點(diǎn)介紹錨索加固的施工方法、步驟和要點(diǎn),。 0.2工程情況簡(jiǎn)介 粵

某工程的邊坡防護(hù),，打攔桿

圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿,，共3張圖,，節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

談錨噴網(wǎng)技術(shù)在路塹高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

錨噴網(wǎng)支護(hù)是靠錨桿,、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度,，減小巖（土）體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性,，主要適用于巖性較差,、強(qiáng)度較低、易于風(fēng)化的巖石邊坡,；或巖層雖堅(jiān)硬,，但風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育,，易受自然應(yīng)力影響,，導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型崩塌,、落石的巖質(zhì)邊坡,；或巖質(zhì)邊坡因爆破施工，造成大量超爆,，破壞范圍深入邊坡內(nèi)部,，路塹邊坡巖石破碎松散，極易發(fā)生落石,、崩塌的邊坡防護(hù),。為了使松散巖石邊坡不出現(xiàn)落石、崩塌現(xiàn)象,，確保行車(chē)安全,，可以采用噴錨網(wǎng)支護(hù)方案進(jìn)行防護(hù)。 1 設(shè)計(jì)方案及材料要求 焦晉高速公路第四合同段K5＋840～K6＋010段石方段路塹路基是采用大型爆破施工形成的,，巖層多為塊狀的層間結(jié)合較好的中厚層或厚層石灰?guī)r體結(jié)構(gòu),。由于邊坡上有

關(guān)于高邊坡的防護(hù)以及高邊坡安全預(yù)警監(jiān)測(cè)事宜

關(guān)于高邊坡的防護(hù)以及高邊坡安全預(yù)警監(jiān)測(cè)事宜 高邊坡的定義： 對(duì)于土質(zhì)邊坡高度大于20m、小于100m或巖質(zhì)邊坡高度大于30m,、小于100m的邊坡,，其邊坡高度因素將對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生重要作用和影響，其邊坡穩(wěn)定性分析和防護(hù)加固工程設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行個(gè)別或特別設(shè)計(jì)計(jì)算,，這些邊坡稱(chēng)為高邊坡,。 高邊坡基本類(lèi)別： 按照坡高可以分為：低邊坡、高邊坡,、特高邊坡,；按照邊坡成因可分為：人工邊坡,、自然邊坡；按照物質(zhì)組成可分為土質(zhì)邊坡,、巖質(zhì)邊坡,、二元結(jié)構(gòu)邊坡等等。 高邊坡基本危害： 邊坡的常見(jiàn)病害類(lèi)型有：風(fēng)化剝落,、流石流泥,、掉塊落石、崩塌,、傾倒,、坍塌、潰屈,、溜坍,、坍滑、滑坡,、錯(cuò)落等11大類(lèi),。   高邊坡防護(hù)類(lèi)型

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用

1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400，山體最高處76m,，山體為比較完整的花崗巖,，山體頂部土石覆蓋層較淺，約為30~70cm,，生長(zhǎng)著灌木和雜草,，杭甬一期拓寬時(shí)采用整體砼噴錨體防護(hù)，但局部坡頂未作防護(hù)處理,，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75,。受冬季凍脹、雨季沖刷影響,，山頂噴錨體局部脫落,，由于山高坡陡，脫落的土石塊飛散范圍廣,，對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)安全帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)性,。為確保高速公路營(yíng)運(yùn)安全，經(jīng)研究決定采用sns柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)技術(shù),，并創(chuàng)造性地提出了柔性防護(hù)網(wǎng)一網(wǎng)雙用,，成功變主動(dòng)防護(hù)為主、被動(dòng)雙向防護(hù),。因山體土石較為松散,，坡面浮石、碎石塊偏多，山體下方運(yùn)營(yíng)車(chē)流較大,，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響,，工程開(kāi)展過(guò)程中一直備受雨水的困擾，斷斷續(xù)續(xù)的雨天給施工帶來(lái)了很大的困難,，山陡路滑，下雨時(shí)施工人員有時(shí)連行走都比較困難,，安全管理風(fēng)險(xiǎn)較大,。

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測(cè)防護(hù)措施

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測(cè)防護(hù)措施  

高邊坡的設(shè)計(jì)與施工,，2002

四川大學(xué)工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

黃土地區(qū)公路高邊坡防護(hù)技術(shù)研究成果簡(jiǎn)本

感謝原作者,，這些研究非常有用，并且在實(shí)踐中得到了很好的驗(yàn)證