急急?。,?！改造道路的設計與計算

原老路面為瀝青路面,，初次改造為老路面上面加鋪混凝土板，現(xiàn)在再次改造,，準備再在上面加鋪瀝青,，請問這種三層結構，如何計算,，用HPDS能算嗎

道路游園可以設計亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成）,，現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的,。道路主干道寬28M,，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道,，再以為是25M寬的綠化空間,，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì),。請問大師們,，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設計幾座現(xiàn)代木制亭,，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設置了一組現(xiàn)代木制亭,，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應,，后來被否了，說是道路游園不能設計亭子,，我現(xiàn)在迷茫了,，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上,，都達到了,。真的不能建嗎？我的設計思想是,，道路游園結合居住區(qū),，綜合設計,。請大師們指點，謝謝

湖北某市政道路改造施工組織設計

該段16m寬車行道已修建,，本次擴建主要是完善該段的配套設施,，有以下主要內(nèi)容:路面工程(漫車道)、排水工程,、電力電纜溝,、照明工程(路燈保護管、接線井,、路燈基礎),、管線綜合(過街橫管埋設)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 08:38 編輯 ]

無錫惠山錫澄路道路景觀改造設計

無錫惠山錫澄路道路景觀改造設計

劍南路道路改造工程施工組織設計

本帖最后由 csccbjs 于 2017-6-21 10:09 編輯 該工程道路全長3.64km,；橋梁：城北大道跨線大橋全長609.357m,。董家溝箱涵共：3397m，涵洞共：9座,。 附：劍南路（K0+000-K1+660）段進度計劃（橫道圖） 施工現(xiàn)場布置圖

改造及鋼構施工組織設計

改造及鋼構施工組織設計

改造項目設計需要哪些資料

小弟目前接手一個混凝土廠房改造項目,，該廠房為三層混凝土框架結構，已使用約20年,，原施工圖已無法查找,。原設備均已拆除，部分新增設備位于二樓框架梁上,，且重量超過原設計荷載,。因為項目較小，業(yè)主不愿按正規(guī)程序聘請專業(yè)檢測對原結構進行試驗和鑒定,，只要求設計人員保證安全即可,。鑒于目前各地倒樓事故不斷，小弟深感壓力山大,，請問各位前輩如按正規(guī)程序需要哪些資料,？若業(yè)主確實無法提供又該如何應對，請各位前輩支招

關于道路設計軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目,，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么,？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布,？ 希望高人指點！謝謝了,！ 對了補充下,，這里的地坪面積很小,，只有80m長，6m寬的樣子,，只是對路面要求比較高,，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布,！

道路交叉設計(交通與公路)

關于污水改造管線設計問題

污水管線改造,，需要注意什么問題？1,、污水井需要按照原來井位布置么,？保證支管接入2、支管還用設計么,？還是用原來的支管,？3、還有什么其他需要注意的地方么,？第一次做污水改造,，不知道和新建污水管線有什么特別注意的地方，麻煩各位前輩指點一下

道路施工組織設計怎么整,？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計,，怎么整,？ 頭大中。

道路照明設計的依據(jù)是什么,？

看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度,、均勻度,、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率,、光通量等數(shù)據(jù)

結構加固與改造-概念與設計

很久沒有開話題,，最近正好有些時間，開一個關于加固改造的話題,，作為一個引子，希望大家一起討論一下吧,。結構加固,，就最狹窄的含義，也應該包括檢測（抗震鑒定）- 設計 - 施工為統(tǒng)一整體：通過檢測得知原有結構狀況,、以及和結構根據(jù)業(yè)主和規(guī)范要求所應達到目標的差距,，制定結構加固原則性方案,，以實現(xiàn)從概念上解決問題；通過設計,，遵循檢測結果和專家意見,，從安全性和適用性角度，以規(guī)范和由此延伸的圖集為基準,，以計算和構造為手段,，達到安全和經(jīng)濟性的目的；通過施工,，使得設計的內(nèi)容在實際結構中得到落實,。加固設計作為結構設計的一個分支，需要設計人員對結構體系具有一定深度理解,，對新老規(guī)范及其原理具有較深層次把握,，對常規(guī)加固技術和新技術具有較強的敏感性和接受能力，對業(yè)主和施工方具有較強的說服能力和控制能力,。與新建建筑的結構設計相比較,，加固設計所面臨的結構形式不一定最困難，但對結構師的綜合素質(zhì)要求必定比較高,。如果以唐山大地震為劃分標準,，結構加固進入新的較大規(guī)模應用也有近四十年的歷史了，而新世紀以來在一線城市得到了較大規(guī)模的推廣,，08年汶川大地震及隨后的中小學校安工程,，則在很大程度上改變了加固工

道路方向的設計院怎么樣?

我是公路專業(yè)的雙211女碩士，目前能拿到的offer都是設計院的,，但是又看到大家都在勸退設計院,，設計院真的很不行嗎？有沒有可以推薦的設計院?

濕地回填道路結構如何設計

施工現(xiàn)場以前是濕地,，現(xiàn)施工方已挖方回填碎石料,，為保證路面建成后不塌陷，我們設計了道路結構如下：但是施工方部分PVC管道已經(jīng)預埋了,，而且離地面成型標高只有60-70cm,，施工方現(xiàn)在想把水穩(wěn)層取消,把c25混凝土改成C30,（道路行車為小型轎車，偶爾有貨車）不知道可不可行,？

舊房加固改造的設計方法

什么是房屋改造加固,？ 房屋改造就是在原有的房屋基礎上進行一系列的施工改造，從而改變或者重新塑造原有的建筑,。而房屋改造里面比較重要的就是加固問題,。房屋加固設計的主要目的還是為了保障房屋的居住安全，因為房屋在修建或者是裝修的過程中如果沒有進行加固處理的話，那么房屋在居住的時候其安全性會令人擔憂,，所以通常我們在修建或者是裝修房子的事

Litestar4D道路照明設計

當處在黑暗或黃昏的環(huán)境中,，人眼會表現(xiàn)不佳，其較低的視敏度,，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,，都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,，研究表明,，良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生。道路照明可為穿越交會地區(qū)（例如路口）的車輛提供指示,。為了加強照明的指示作用,，可以使用不同的燈色來區(qū)分道路種類或區(qū)域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用,。道路上顯示物體（例如車輛,，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否,。犯罪率還決定了所需的照明水平,。對于交通路線，使用了輪廓視覺系統(tǒng),。 運營成本和環(huán)境影響非常重要,，使用光電管減少照明的小時數(shù)可能非常經(jīng)濟。 照明控制系統(tǒng)通過允許在高峰或夜間情況下切換或調(diào)暗燈光,，可以進一步節(jié)省成本,。 注意事項： ? 亮度是交通路線照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀察者位置,。 ? 如果必須考慮照度,，則

園林道路該怎樣設計與布局,？

園路是城市道路的延續(xù),，除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地,、步石、汀石,、橋,、臺階、坡道,、僵碟,、蹬道、棧道,、嵌草鋪裝等,。園林道路布局要縈迂回環(huán)西方園林追求形式美、建筑美,，園路筆直寬大,，軸線對稱，成為“規(guī)則式”景園,。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄,、自然的布局；但在寺廟園林或紀念性園林中,，多采用規(guī)則式布局,。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán)，曲徑通幽,，以“自然式”景園為特點,。

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,，前輩,！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！??！或者寶貴經(jīng)驗能和小弟一起分享。,。,。。,。,。。,。,。 謝謝了各位?。?/p>