SJG 69-2020（深圳）道路設(shè)計標準

（深圳）道路設(shè)計標準

道路路基標準化設(shè)計施工

城市道路設(shè)計標準圖集（參考）

城市道路設(shè)計標準圖集（參考） 轉(zhuǎn)載自：中國土木科技網(wǎng)

電氣設(shè)計標準化實施介紹

對于電氣設(shè)計來說,，標準化包含兩個方面的內(nèi)容: 其一是所設(shè)計的工程項目要遵循或符合國家/國際標準,，如果有企業(yè)標準，還要遵守企業(yè)標準,。只有遵循了這些標準或規(guī)范,，工程項目在傳遞或交互時，用戶才能真正讀懂他們,。其二是企業(yè)內(nèi)部的標準化,。所有設(shè)計人員設(shè)計的方法和流程一致，最終的結(jié)果是：圖紙的輸出風(fēng)格相同,，消除人為的影響,。這里所說的圖紙風(fēng)格，不僅僅是字體大小,、顏色等顯示樣式,，還包括合理的選型、報表的輸出種類及風(fēng)格等等,。電氣設(shè)計標準化是企業(yè)今后進行模塊化,、參數(shù)化設(shè)計的基礎(chǔ)。 上海沐江的相關(guān)咨詢師有十多年的電氣設(shè)計軟件從業(yè)及實施經(jīng)驗,，對于電氣設(shè)計標準化有非常深入的理解和思路,，已經(jīng)幫助國內(nèi)幾十家大型企業(yè)，上百家中小企業(yè)成功實施了電氣設(shè)計標準化,。 上海沐江實施標準化的平臺主要包括：Eplan,、SolidWorksElectrical、Elecworks,、See Electrical等專業(yè)電氣設(shè)計工具,。 電氣設(shè)計標準化的步驟主要包括：1. 前期咨詢及調(diào)研工作；2. 總結(jié)及形成初步標準,；3. 在設(shè)計平臺下進行實施標準,；4. 對于電氣

論建筑施工組織設(shè)計標準化

奉送大家《論建筑施工組織設(shè)計標準化》,，望指教~

冷庫溫度設(shè)計標準與依據(jù)

在我國冷庫設(shè)計項目中,從安裝到施工、從科研到生產(chǎn),、管理都已積累了一定的經(jīng)驗,冷庫建設(shè)規(guī)范和各系統(tǒng)的冷庫管理辦法也已各自形成,。但是目前對冷庫的溫度標準,還只是按產(chǎn)品的分類定一個設(shè)計溫度,如凍魚冷藏間,不論大小冷庫均采用-18℃,尚無溫度的等級標準,因此在冷庫建設(shè)中存在不少問題。 1．標準 一2—15℃,，溫差(溫度波動幅度)小于±O．5oC,，最低降溫極值一5℃。 2．依據(jù) ①ZBJ73043--90國家商業(yè)組合冷庫設(shè)計標準：ZKl00G即公稱容積為lOOm2的高溫冷庫,。 ②用途：微型庫主要用于保鮮各種水果和蔬菜,，對于某些耐低溫的果蔬，如葡萄,、柿子等,，一2℃的最低庫溫，顯然不便控制其最佳貯溫,，因為貯藏果蔬通常都是有包裝的,，而包裝內(nèi)外溫差常在0．3～0．8℃，而耐低溫的果蔬通常對低溫也不敏感,，也就是說不易產(chǎn)生冷害,。新保鮮技術(shù)要求，在果蔬不受冷害或凍害的情況下溫度越低越好,。對低溫又特別敏感,，控制溫度過低則易產(chǎn)生冷害。當然,，在冷庫設(shè)計管理中高溫總是比低溫好控制,。

關(guān)于道路設(shè)計軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設(shè)計里常用的計算路基的軟件都有什么,？這個項目要計算路基沉降和應(yīng)力分布情況,，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布,？ 希望高人指點,！謝謝了！ 對了補充下,，這里的地坪面積很小,，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高,，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

分布式光伏設(shè)計標準化導(dǎo)則

分布式光伏設(shè)計標準化導(dǎo)則

新城-地下車庫設(shè)計標準化導(dǎo)則

新城-地下車庫設(shè)計標準化導(dǎo)則

萬科住宅內(nèi)的道路設(shè)計,，標準和施工做法，都是經(jīng)驗呀??！

結(jié)合萬科集團對開發(fā)項目內(nèi)道路設(shè)計的經(jīng)驗及存在問題，通過系統(tǒng)化的研究,，對萬科住宅內(nèi)的道路設(shè)計進行總結(jié)歸納,，形成適應(yīng)萬科集團需要的標準化道路做法，指導(dǎo)各一線公司在進行規(guī)劃設(shè)計時減少道路部分的設(shè)計時間,，避免設(shè)計錯誤,。 本次標準化對象為住區(qū)紅線內(nèi)的機動車道路,，對道路紅線超過 30

地庫設(shè)計標準化圖集（PDF 73頁）

健康步道模塊景觀設(shè)計標準化文本

健康步道模塊景觀設(shè)計標準化文本

融創(chuàng)建筑設(shè)計標準化研究手冊

融創(chuàng)建筑設(shè)計標準化研究手冊

全齡社區(qū)景觀產(chǎn)品設(shè)計標準化手冊

【求助】求助！廠區(qū)道路如何設(shè)計,、選?。?/a>

關(guān)于道路設(shè)計中的合成坡度

《公路路線設(shè)計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％,；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為0％,；當合成坡度小于0.5％時,，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通,。1,、如何理解“當其小于0.5%時，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”,？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口,，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

個性道路設(shè)計,，這波操作可以?。?/a>

水泥道路設(shè)計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容,。設(shè)計是路面施工的前期工作，設(shè)計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準,。受到國內(nèi)路面設(shè)計技術(shù)的限制,，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度,，也提高了施工單位的建設(shè)成本,。 傳統(tǒng)設(shè)計模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層,，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,，而使得道路標志更明顯,。