關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目,，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況,，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,，還有沒有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點(diǎn),！謝謝了,！ 對(duì)了補(bǔ)充下，這里的地坪面積很小,，只有80m長,，6m寬的樣子，只是對(duì)路面要求比較高,，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5％,；在超高過渡的變化處,，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí),，應(yīng)采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通。1,、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí),，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口,，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度,。

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容,。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制,，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本,。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

個(gè)性道路設(shè)計(jì),，這波操作可以啊,！

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年,，均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn),，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在時(shí)間充裕,，如有項(xiàng)目需要槍手,，歡迎騷擾。

某住宅小區(qū)道路設(shè)計(jì)全套

圖紙簡介： 包含詳細(xì)的道路斷面圖,，平曲線,，豎曲線 路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)放量計(jì)算，排水設(shè)計(jì) ,。 投稿網(wǎng)友： ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

ei道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

ie道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

請(qǐng)教大家?guī)讉€(gè)道路設(shè)計(jì)的問題,，謝謝

本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)的,，最近五年在做道路設(shè)計(jì)，道路工程（除路基路面結(jié)構(gòu)部分）和交通工程我獨(dú)立設(shè)計(jì)繪圖,，道路項(xiàng)目作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部專業(yè)協(xié)調(diào)和對(duì)外溝通,，熟悉道路規(guī)范，熟練使用鴻業(yè)道路軟件,。 現(xiàn)在單位缺少后續(xù)道路項(xiàng)目,，過完年要跳個(gè)槽，雖然我已取得注冊(cè)規(guī)劃師資格,，但是不太喜歡規(guī)劃的工作方式,，還是比較想做道路設(shè)計(jì)工作，有一些問題想請(qǐng)教大家,，希望能多聽聽大家的意見和建議,。 我來這個(gè)單位是以規(guī)劃師的身份進(jìn)來的，后來單位接到道路項(xiàng)目（怎么接的大家懂得）,，我就開始主要負(fù)責(zé)道路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作,，經(jīng)過一段時(shí)間的摸索學(xué)習(xí)以及對(duì)顧問轟炸式的騷擾請(qǐng)教，終于順利的適應(yīng)了道路設(shè)計(jì)工作,。雖然項(xiàng)目接得有點(diǎn)灰色,，但是做得很正規(guī)，各個(gè)流程一個(gè)都不能少,，一方面需要通過資質(zhì)單位各簽名總工的審查,，否則他們不會(huì)簽名蓋章的,，另一方面需要通過初步設(shè)計(jì)審查和施工圖審查，所以設(shè)計(jì)質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗(yàn)的,。另外說明一下該項(xiàng)目是一個(gè)縣級(jí)市新城區(qū)的城市干道系統(tǒng),，規(guī)模還是可以的。 現(xiàn)在的問題是我

水庫上壩道路設(shè)計(jì)問題詢問

最近做一個(gè)水庫的除險(xiǎn)加固初步設(shè)計(jì),，需要修一個(gè)2km長的防汛上壩道路,，原來是沒有路基的，想請(qǐng)問一下如果修建砂石路寬度為3.5米,，那么需要挖路基么,，砂石墊層鋪設(shè)厚度怎么算呢？

公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu),。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大,、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一,。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止,。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件,。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能,、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考,。

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營車輛能否快速,、安全、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長,車輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問題,我國開始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層,。下文通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

瀝青道路設(shè)計(jì)中的問題及思考

瀝青路面破壞的原因頗為復(fù)雜,筆者結(jié)合甘肅省平?jīng)龅貐^(qū)近十年瀝青路面的破壞過程作簡單地歸納分析,以供同行參考,。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來有兩個(gè):一個(gè)是設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式不當(dāng),另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等,。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化,、復(fù)雜化。 1設(shè)計(jì)方面 (1)路面面層結(jié)構(gòu)形式選用不合理,難以適應(yīng)雨水,、氣候變化,日益增長的大流

鴻業(yè)道路設(shè)計(jì)軟件功能應(yīng)用

鴻業(yè)道路設(shè)計(jì)：（1）,、平交口處中分帶偏移后,，外側(cè)板塊沒有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設(shè)計(jì)中心線順滑的漸變

問一個(gè)道路設(shè)計(jì)標(biāo)注的問題

很久沒有涉及道路設(shè)計(jì)方面的理論和實(shí)際了,，記得原來道路設(shè)計(jì)時(shí)候緩和曲線和圓曲線之間的表示方法是HY，YH,、ZH,、HZ等表示方法，現(xiàn)在我看見一份圖紙是這個(gè)表示的：BP,、TS,、SC、CS,、ST是什么時(shí)候開始變化的?。磕潜疽?guī)范要求這樣標(biāo)注的,！

高校道路設(shè)計(jì)應(yīng)采用什么規(guī)范

最近我設(shè)計(jì)了一個(gè)高校的校園的道路,，設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）。在審圖時(shí),，審圖公司的說俺采用的規(guī)范不對(duì),。請(qǐng)大家一起來討論。