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  • 關(guān)于柴油發(fā)電機組的問題

    各位同行救救急：柴油發(fā)電機房在地上與室外箱變的最小距離為多少,？這樣布置時，對機組有什么要求?，F(xiàn)在柴油發(fā)電機組房與變壓器距離只有0.5米,，這樣行嗎,？我沒有查到相關(guān)的規(guī)范，請各位大師多多指教,，謝謝了,。

  • 關(guān)于發(fā)電機組的選擇問題

    請教一個問題：怎樣選擇發(fā)電機組的大小,？是按設(shè)備和裝機容量的大小選擇還是按計算功率的大小選擇,？比如裝機功率為1000kw,計算功率為700kw，那么我們按哪個為基準(zhǔn)來選擇發(fā)電機組呢,？

  • 請教關(guān)于發(fā)電機組的問題

    最近做了個小區(qū)外網(wǎng),，現(xiàn)在要求配發(fā)電機。負(fù)荷如下：電梯350KW,，消防泵,、噴淋泵85KW，生活泵,、熱交換站60KW,，地下車庫110KW,。請問各位這需要多大的發(fā)電機組，怎么考慮的,？ 小弟在此先謝過了,！~

  • 關(guān)于發(fā)電機組尾氣排放問題

    我現(xiàn)在在做一個全是二類高層的項目，發(fā)電機房和配電房單獨修的一個小房間,，離塔樓只有十幾米的樣子,，但是發(fā)電機那個尾氣一般是高空排放，但是這是一個單層的小房間不可能做到高空排放,。那各位像這種情況怎么處理呢,，還是直接排到外面嗎？補充一下外面是小區(qū)的消防環(huán)道,，馬路對面是室外停車帶。 還有一個情況因為這個全是二類高層,，我就考慮就不做發(fā)電機,，二級負(fù)荷由兩臺變壓器互為備用的供電，但是當(dāng)?shù)氐南啦块T不同意,，說必須要滿足兩路10KV供電的情況下才可以,。通常情況下各位做了發(fā)電機的嗎？還是由兩臺變壓器供電,？

  • 柴油發(fā)電機組如何存放與保管

    柴油發(fā)電機組存放與保管方法介紹,，柴油發(fā)電機組暫時不使用時，為了使發(fā)動機和發(fā)電機零件不致銹蝕等造成的損失,，需要根據(jù)停用時間的長短,，按如下方式封存和保管。 一,、短期內(nèi)不使用時的存放與保管,。 1、放凈燃油,。 2,、將發(fā)動機的活塞轉(zhuǎn)至壓縮上止點。 3,、移入室內(nèi)存放,，并用罩布蓋好，不能放置潮濕的地方,，不要與易燃,、易爆及腐蝕性物品放在一起定期轉(zhuǎn)動曲軸。 二,、長期內(nèi)不使用時的存放與保管,。 1,、按短期內(nèi)不使用的項目進(jìn)行。

  • 75kw柴油發(fā)電機組尺寸多少

    75kw柴油發(fā)電機組尺寸多少 機組型號：HQ75GF 外形尺寸：2100×800×1300（L×W×H mm）                    穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%）：≤±1 輸出功率：75kW                    電壓波動率（%）：≤±0.5 功率因數(shù)：COSΦ=0.8（滯后）   &nb

  • 風(fēng)力發(fā)電機組結(jié)構(gòu)和原理

    知識點：風(fēng)力發(fā)電

  • 柴油發(fā)電機組設(shè)計與安裝

    柴油發(fā)電機組設(shè)計與安裝資料~

  • 關(guān)于發(fā)電機組容量的確定問題,？

    民規(guī)中第6.1.2.3條的條文說明中，給出了計算公式,。其中負(fù)荷效率是什么,？怎么取的？負(fù)荷容量是指負(fù)荷的計算功率還是額定功率??？請高手指教！

  • EPS代替發(fā)電機組如何接線

    我們這里要求高層必須除雙電源供電外,，還必須設(shè)自備電源,，我們想用EPS電源代替發(fā)電機組，（想選用大功率EPS電源）在和變壓器連接時是否和發(fā)電機組一樣,。

  • 發(fā)電機組空氣開關(guān)的選擇

    柴油發(fā)電機組上帶的主開關(guān)在選擇時需要注意什么,選擇要把握的關(guān)鍵點在哪,機組功率范圍是68KW-500KW,機型為進(jìn)口機型,發(fā)電機采用STAMFORD,謝謝,當(dāng)然是性價比好的開關(guān),有什么好的建議!

  • 怎么確定備用發(fā)電機組的容量?

    最近做了個小區(qū),，4棟小高層，現(xiàn)在需要配置一臺備用發(fā)電機組,，不知道它的容量是怎么確定的,，請各位前輩幫助。二級負(fù)荷有,，消防泵1臺30KW,，噴淋泵1臺30KW，生活泵1臺11KW,，消防穩(wěn)壓泵1.5KW,，生活穩(wěn)壓泵2.2KW，排污泵0.75KW,，客梯14臺×15KW,，還有人防負(fù)荷大概100KW，再加上應(yīng)急照明負(fù)荷大概有5KW吧,，請問這需要多大的備用發(fā)電機?。?/p>

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)

    風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)

  • 柴油發(fā)電機組《系列轉(zhuǎn)發(fā)》

    柴油發(fā)電機組維護(hù)新理念 中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)報道：目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護(hù)手段： 對機組的四漏現(xiàn)象,、表面,、啟動電池、機油和燃油等的檢查,； 清潔改善機房環(huán)境,，定期更換三濾； 每月進(jìn)行空載,，每半年進(jìn)行加載試機等方面維護(hù),； 使用電源監(jiān)控進(jìn)行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)?，F(xiàn)有維護(hù)手段局限性： 現(xiàn)有維護(hù)中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風(fēng)險,，并且功率較低,； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)； 更換三濾或經(jīng)過大修后,，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機,，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的； 空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳,。柴油發(fā)電機組在小負(fù)荷下運行,，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障： 1,、對于增壓式柴機組,，由于低載、空載,，增壓壓力低,，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。<

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的防雷問題

    風(fēng)力發(fā)電機組的防雷問題

    很高心網(wǎng)易也開了風(fēng)電板塊,，風(fēng)電防雷問題和大家一起討論。其中,，R：接地電阻,，H相對高度，NG參數(shù)比值,，圖中說明,，出現(xiàn)尖峰的機位，雷擊風(fēng)險偏高,。

  • 什么情況要設(shè)柴油發(fā)電機組

    有一五星級酒店,，市電采用雙回路供電，而且10KV電源來自不同的110KV變電所,。這種情況需要設(shè)發(fā)電機組嗎,？消防負(fù)荷屬于一級負(fù)荷，有雙路供電即可滿足要求,。規(guī)范上查了,，設(shè)備管理計算機系統(tǒng)屬于一級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，我們準(zhǔn)備設(shè)UPS作為計算機系統(tǒng)的應(yīng)急電源,。如果設(shè)計一臺應(yīng)急發(fā)電機給消防負(fù)荷應(yīng)急時使用,，是不是浪費？我認(rèn)為可以不設(shè),。發(fā)電機,，是由消防部門還是供電部門驗收,？[ 本帖最后由 szmszm 于 2010-6-4 13:38 編輯 ]

  • Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點

    Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點

  • 柴油發(fā)電機組的工作條件

    柴油發(fā)電機組在下列條件下能輸出額定功率，并能在額定功率工況下連續(xù)工作12小時 (1)環(huán)境大氣壓力100kPa,；(2)環(huán)境溫度25度,；(3)空氣相對濕度30%。若使用環(huán)境條件與上述規(guī)定不符合時,，機組輸出額定功率按柴油機修正方法進(jìn)行修正,。柴油發(fā)電機組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作：(1)海拔高度不超過1000m；(2)環(huán)境溫度5—40度,，不帶油,、水預(yù)熱裝置的自動化機組要求環(huán)境溫度為25—40度；(3)空氣相對濕度不大于90%,。沙漠地區(qū)用柴油發(fā)電機組在下列條件下能輸出額定功率,，并能以額定方式連續(xù)工作12小時 (1)海拔高度1000m；(2)環(huán)境溫度55度,；(3)空氣相對濕度30%,。艦船用柴油發(fā)電機組在下列環(huán)境下能可靠工作：(1)環(huán)境空氣溫度50度；(2)海水溫度-2—32度,；(3)環(huán)境大氣壓力100kPa,；(4)相對濕度95%。環(huán)境允許存在鹽霧,、油霧,、霉菌，并受沖擊和振動作用,。(5)排氣

  • 風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)

    風(fēng)力發(fā)電機組總是工作在如下狀態(tài)之一：一運轉(zhuǎn)狀態(tài),；②暫停狀態(tài)；三停機狀態(tài),；四緊急停機狀態(tài),。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機組的一個活動層次，運轉(zhuǎn)狀態(tài)處在最高層次,，緊停狀態(tài)處在最低層次,。 為了可以分明地瞭解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反響的，必需對每種工作狀態(tài)作出準(zhǔn)確的定義,。這樣,，控制軟體就能夠依據(jù)機組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制戰(zhàn)略對調(diào)向系統(tǒng),、液壓系統(tǒng),、變槳距系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、晶閘管等停止操作,，完成狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換,。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明。 (1)運轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開,； 2)允許機組并網(wǎng)發(fā)電,； 3)機組自動調(diào)向； 4)液壓系統(tǒng)堅持工作壓力,； 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài),。 (2)暫停狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開； 2)液壓泵堅持工作壓力,； 3)自動調(diào)向堅持工作狀態(tài),； 4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；

  • 柴油發(fā)電機組的負(fù)載特性

    柴油發(fā)電機組的負(fù)載特性

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