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柴油發(fā)電機組活塞組件怎么維修？
柴油發(fā)電機組活塞組件(活塞及活塞環(huán))的維修 1、 活塞組件的主要損傷活塞組的主要損傷,，一般最常見 有：活塞頂面出現(xiàn)燒蝕和活塞裙部拉傷,。 2、 維修與小修在高一級的維護中,，要將活塞連桿從氣缸中取出并拆散,，經(jīng)清洗，吹干后,，進行外表檢驗和測量,，以便確定重新裝配前的工作，或判定是否進行小修或大修,。 1>,、清除積碳 A、對活塞,、氣門和氣門導(dǎo)管上積碳的清除方法,，目前比較先進的清除方法是超聲波法和噴核清除法。 B,、噴油器零件上積碳的清除方法是：將零件浸沒在盛有煤油或柴油的盆里,，用木質(zhì)或銅制的刮器和刷子來清除被軟化的積碳。 2>,、更換活塞環(huán) 當活塞環(huán)彈性減弱,、開口約為2mm時，則應(yīng)更換活塞環(huán),。其更換步驟如下： 更換活塞環(huán)時,，最好更換與活塞與活塞組相應(yīng)修理尺寸的活塞環(huán)，盡量保證環(huán)與缸套接觸面的密合,。 更換活塞環(huán)前,，首先用刮刀或?qū)Ｓ脵C具修整缸套被磨出的臺階，用刮刀刮削時,，應(yīng)從里面下刀向外刮,，以免刮傷缸套內(nèi)表面。 3,、 活塞組件零件的選配 詳細信息聯(lián)系電話：0951-5095482 18709518156 13
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柴油發(fā)電機組維修的禁忌,，你中招了嗎,？
柴油發(fā)電機組的維修是恢復(fù)設(shè)備技能性能，排除故障或消除故障隱患,，延長機組設(shè)備的使用壽命,。了解維修要點,，可以減少維修過程中的不良行為。接下來,，為大家介紹幾種常見的不良行為,，你們可自行對比加以避免。1．“小件 ”好壞不重視,，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加,。在設(shè)備維修作業(yè)時，一些維修人員往往只重視泵,、燃油泵等部件的維護,，卻忽視了對各類儀表等“小件”的保養(yǎng)。孰不知正是這些“小件”缺乏維護,，導(dǎo)致機械發(fā)生早期磨損,，縮短使用壽命。如設(shè)備使用的機油濾清器,、空氣濾清器,、液壓油濾清器、水溫表,、油溫表、油壓表,、傳感器,、報警器、濾網(wǎng),、黃油嘴,、回油接頭、風扇導(dǎo)風罩,、傳動軸螺栓鎖片等,，如不注意維護保養(yǎng)，常會“因小失大”,，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生,。2．零件除污、清洗不徹底,，早損,、腐蝕常發(fā)生。維修設(shè)備時,，正確處理零部件表面的油污,、雜質(zhì)對提高修理質(zhì)量，延長機械使用壽命有著重要意義,。如不徹底清除螺栓孔內(nèi)雜物,、液壓元件內(nèi)砂粒，導(dǎo)致螺栓扭矩不足、活塞環(huán)易折斷,、缸墊燒蝕,、液壓元件早期磨損
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關(guān)于發(fā)電機組的選擇問題
請教一個問題：怎樣選擇發(fā)電機組的大小,？是按設(shè)備和裝機容量的大小選擇還是按計算功率的大小選擇,？比如裝機功率為1000kw,計算功率為700kw，那么我們按哪個為基準來選擇發(fā)電機組呢,？
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關(guān)于柴油發(fā)電機組的問題
各位同行救救急：柴油發(fā)電機房在地上與室外箱變的最小距離為多少,？這樣布置時，對機組有什么要求?，F(xiàn)在柴油發(fā)電機組房與變壓器距離只有0.5米,，這樣行嗎？我沒有查到相關(guān)的規(guī)范,，請各位大師多多指教,，謝謝了。
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請教關(guān)于發(fā)電機組的問題
最近做了個小區(qū)外網(wǎng),，現(xiàn)在要求配發(fā)電機,。負荷如下：電梯350KW，消防泵,、噴淋泵85KW,，生活泵、熱交換站60KW,，地下車庫110KW,。請問各位這需要多大的發(fā)電機組，怎么考慮的,？ 小弟在此先謝過了,！~
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論柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)的重要性
柴油發(fā)電機組均作為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機組處于待機備用狀態(tài),，一旦停電,，就要求機組“起得動，供得上”,。否則備用機組將失去意義,！如何才能達到此目的？實踐證明：加強日常維護保養(yǎng)是最經(jīng)濟有效的方法,。因為機組長期處于靜態(tài),，機組本身各種材料會與機油、冷卻水,、柴油,、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué),、物理變化，從而將機組“放”壞,。實際工作中上研動力接到的機組故障報修中,，還有許多嚴重故障的發(fā)生，往往由于小的維護疏忽和缺乏專業(yè)人員的檢查引起的,。例如：柴油的儲油箱,，會由于大氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁,，流入柴油,，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵,，會銹蝕精密耦合件---柱塞,，嚴重損壞機組。定期維護即可避免,。
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關(guān)于發(fā)電機組容量的確定問題？
民規(guī)中第6.1.2.3條的條文說明中,，給出了計算公式,。其中負荷效率是什么？怎么取的,？負荷容量是指負荷的計算功率還是額定功率?。空埜呤种附?！
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發(fā)電機組空氣開關(guān)的選擇
柴油發(fā)電機組上帶的主開關(guān)在選擇時需要注意什么,選擇要把握的關(guān)鍵點在哪,機組功率范圍是68KW-500KW,機型為進口機型,發(fā)電機采用STAMFORD,謝謝,當然是性價比好的開關(guān),有什么好的建議!
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怎么確定備用發(fā)電機組的容量?
最近做了個小區(qū)，4棟小高層,，現(xiàn)在需要配置一臺備用發(fā)電機組,，不知道它的容量是怎么確定的，請各位前輩幫助,。二級負荷有,，消防泵1臺30KW，噴淋泵1臺30KW,，生活泵1臺11KW,，消防穩(wěn)壓泵1.5KW，生活穩(wěn)壓泵2.2KW,，排污泵0.75KW,，客梯14臺×15KW，還有人防負荷大概100KW,，再加上應(yīng)急照明負荷大概有5KW吧,，請問這需要多大的備用發(fā)電機?。?/p>
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風力發(fā)電機組的制造技術(shù)
風力發(fā)電機組的制造技術(shù)
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EPS代替發(fā)電機組如何接線
我們這里要求高層必須除雙電源供電外,，還必須設(shè)自備電源,，我們想用EPS電源代替發(fā)電機組，（想選用大功率EPS電源）在和變壓器連接時是否和發(fā)電機組一樣,。
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風力發(fā)電機組的防雷問題
很高心網(wǎng)易也開了風電板塊,，風電防雷問題和大家一起討論。其中,，R：接地電阻,，H相對高度，NG參數(shù)比值,，圖中說明,，出現(xiàn)尖峰的機位，雷擊風險偏高,。
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什么情況要設(shè)柴油發(fā)電機組
有一五星級酒店,，市電采用雙回路供電，而且10KV電源來自不同的110KV變電所,。這種情況需要設(shè)發(fā)電機組嗎,？消防負荷屬于一級負荷，有雙路供電即可滿足要求,。規(guī)范上查了,，設(shè)備管理計算機系統(tǒng)屬于一級負荷中特別重要負荷，我們準備設(shè)UPS作為計算機系統(tǒng)的應(yīng)急電源,。如果設(shè)計一臺應(yīng)急發(fā)電機給消防負荷應(yīng)急時使用,，是不是浪費？我認為可以不設(shè),。發(fā)電機,，是由消防部門還是供電部門驗收？[ 本帖最后由 szmszm 于 2010-6-4 13:38 編輯 ]
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Vestas風力發(fā)電機組的特點
Vestas風力發(fā)電機組的特點
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柴油發(fā)電機組《系列轉(zhuǎn)發(fā)》
柴油發(fā)電機組維護新理念 中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)報道：目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段： 對機組的四漏現(xiàn)象,、表面,、啟動電池、機油和燃油等的檢查,； 清潔改善機房環(huán)境,，定期更換三濾； 每月進行空載,，每半年進行加載試機等方面維護,； 使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。現(xiàn)有維護手段局限性： 現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試,，存在一定風險,，并且功率較低,； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)； 更換三濾或經(jīng)過大修后,，沒有專門負載進行加載試機,，不清楚是否能達到預(yù)期目的； 空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳,。柴油發(fā)電機組在小負荷下運行,，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障： 1,、對于增壓式柴機組,，由于低載、空載,，增壓壓力低,，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。<
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柴油發(fā)電機組的工作條件
柴油發(fā)電機組在下列條件下能輸出額定功率,，并能在額定功率工況下連續(xù)工作12小時 (1)環(huán)境大氣壓力100kPa,；(2)環(huán)境溫度25度；(3)空氣相對濕度30%,。若使用環(huán)境條件與上述規(guī)定不符合時,，機組輸出額定功率按柴油機修正方法進行修正。柴油發(fā)電機組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作：(1)海拔高度不超過1000m,；(2)環(huán)境溫度5—40度,，不帶油、水預(yù)熱裝置的自動化機組要求環(huán)境溫度為25—40度,；(3)空氣相對濕度不大于90%,。沙漠地區(qū)用柴油發(fā)電機組在下列條件下能輸出額定功率，并能以額定方式連續(xù)工作12小時 (1)海拔高度1000m,；(2)環(huán)境溫度55度,；(3)空氣相對濕度30%。艦船用柴油發(fā)電機組在下列環(huán)境下能可靠工作：(1)環(huán)境空氣溫度50度,；(2)海水溫度-2—32度,；(3)環(huán)境大氣壓力100kPa,；(4)相對濕度95%,。環(huán)境允許存在鹽霧、油霧,、霉菌,，并受沖擊和振動作用。(5)排氣
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風力發(fā)電機組的工作狀態(tài)
風力發(fā)電機組總是工作在如下狀態(tài)之一：一運轉(zhuǎn)狀態(tài),；②暫停狀態(tài),；三停機狀態(tài),；四緊急停機狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風力發(fā)電機組的一個活動層次,，運轉(zhuǎn)狀態(tài)處在最高層次,，緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了可以分明地瞭解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反響的,，必需對每種工作狀態(tài)作出準確的定義,。這樣，控制軟體就能夠依據(jù)機組所處的狀態(tài),，按設(shè)定的控制戰(zhàn)略對調(diào)向系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng),、制動系統(tǒng),、晶閘管等停止操作，完成狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換,。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明,。 (1)運轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開； 2)允許機組并網(wǎng)發(fā)電,； 3)機組自動調(diào)向,； 4)液壓系統(tǒng)堅持工作壓力； 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài),。 (2)暫停狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開,； 2)液壓泵堅持工作壓力； 3)自動調(diào)向堅持工作狀態(tài),； 4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向,；
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發(fā)電機組的常用配電系統(tǒng)
發(fā)電機組的常用配電系統(tǒng)主要由電力配電輸入,是經(jīng)過機組正面與機組容量相配套的塑殼空開輸入的,該空開在機組鄰面的空開罩內(nèi),可手枘間接操作,中止合,分閘?？諝忾_關(guān)目的是維護機組的交流發(fā)電機不被超負載電流義務(wù)或其它異常沖擊而損壞,該空開具有較高的分斷意識及缺陷自動脫扣功能,用戶在中止電力接駁時,間接從空開下端引出電力電纜至自已的負載上即可,。用戶在裝置機組配電輸入時,自行配置契合平安載流量的電纜致發(fā)電出線屏或并機屏,并確保發(fā)電輸入相序正確無誤。大功率機組或并機機組成套發(fā)電出線屏或并機屏的機組空開罩內(nèi)沒有塑殼空開,發(fā)電輸入控制維護由上述屏中的機組主斷路器替代,。另外還有智能控制器,。電壓和電流采用真有效值測量，多語言菜單選擇,，采用128*64點陣LCD顯示和大屏幕LCD帶背光顯示,，輕觸按紐操作 可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控，遙信,、遙測,、遙控功能，并可讀出和設(shè)置控制器的運行參數(shù) 。同時發(fā)動機機油壓力,、冷卻液溫度,、轉(zhuǎn)速、電池電壓及運行小時,。保證了發(fā)動機三保護功
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柴油發(fā)電機組的負載特性
柴油發(fā)電機組的負載特性
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怎樣減少柴油發(fā)電機組的油耗
柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重,、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞,、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因,。 一、當柴油發(fā)電機組油消耗過多時,，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋,、行輪一側(cè)的大盤、后蓋,、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象,。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,，要對損壞的密封墊進行更換,。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動,。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可,。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置,，應(yīng)對機油殼進行檢查,，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動,，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰,，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。 二,、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損,，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕,，缸徑,、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象,。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,，致使刮油不凈而參與燃燒,，造成機油嚴重消耗癥狀,，表現(xiàn)為柴油機起動困難,，排氣管有明顯的藍煙冒出,，呼吸器噴油嚴重。
發(fā)電機組維修
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