混凝土澆筑、振搗,、施工縫及后澆帶施工培訓(xùn),！

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,，就是打在外架里面，或者外架外面,，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水,，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法,？

混凝土的澆注及振搗工藝

①混凝土分六層澆筑到頂,，每層厚度不大于50cm. ②模板第一層混凝土澆筑完成后進(jìn)行人工振搗,，在此間隙同時(shí)澆筑第二套模板，如此重復(fù)直到第一層混凝土振搗完畢,。 ③振搗手站在平臺(tái)小車上進(jìn)行混凝土振搗,，平臺(tái)小車為桁架式結(jié)構(gòu),，比模板頂?shù)?0cm，四周設(shè)圍欄,。混凝土振搗采用直徑70mm振搗棒,，并采用雙棒并列同步振搗，兩個(gè)振搗棒要同時(shí)貼近兩側(cè)版面,，然后同時(shí)插入、同時(shí)拔出,、同時(shí)移動(dòng),，以使模板兩側(cè)的汽泡同時(shí)帶出,，振搗棒與模板的距離控制在10cm左右,，移動(dòng)間距30-40cm,，每點(diǎn)振搗時(shí)間控制在25-30s. ④為了防止松頂，混凝土澆注到頂部時(shí)要預(yù)留10cm的高度,，先將頂部產(chǎn)生的混凝土浮漿清除干凈,，然后再澆注新混凝土到頂,，預(yù)留這層混凝土輕輕點(diǎn)振即可,，振搗時(shí)間不宜過長,，控制在5~10s. ⑤在混凝土初凝前進(jìn)行混凝土第一次抹面,，不允許進(jìn)行灑水抹面,。 ⑥斜坡面要采用“吊棒”振搗,。在距離振搗棒棒頭2/3棒長位置焊接M12螺母,，將1.5m長的鉛絲一頭綁在螺母上，另一頭彎成手柄形狀,。振搗手一只手提鉛絲,，另一只手握振搗棒，將振搗棒送入斜坡面模板內(nèi),，然后平行于

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎,？

基坑有積水,！可以澆筑混凝土嗎,？

斜坡屋面混凝土澆筑振搗如何解決滑落問題

一般歐式建筑,，花樣洋房等都有很高很坡的尖屋頂，請求各位老大幫忙解決一下這種尖屋頂,、大坡屋頂如何解決混凝土在澆筑和振搗過程中的重力滑落問題,。一般采取什么措施或自治什么簡易工具嗎？有圖更好,。不勝感激

混凝土澆筑施工,、振搗棒使用方法、全攻略,！

1,、澆筑前應(yīng)對模板澆水濕潤，墻,、柱模板的清掃口應(yīng)在清除雜物及積水后再封閉,。 2、混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2米,，如超過2m時(shí)必須采取加串筒措施,。

混凝土二次澆筑注意方法,？？,？

好多混凝土地面第一次打得不是很好,，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄,，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會(huì)很好避免這些后果,。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備,，澆筑，后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講,。

大斜柱的模板加固,，混凝土振搗,。

求助。各位大俠,。本工程存在大斜柱,，其模板支撐及鋼筋綁扎在節(jié)點(diǎn)處較密，混凝土難以振搗密實(shí),。施工質(zhì)量難以保證,。有沒有相關(guān)類似經(jīng)驗(yàn)傳授小弟 。不甚感激,。

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房,，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄,，差距9公分,，求助專家解答：1、國家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2,、施工方,、監(jiān)理的責(zé)任3、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題

什么是混凝土澆筑速度？如何控制,？

jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn),，有個(gè)側(cè)壓力公式,，其中，最后的V,，是澆筑速度,。但是，這個(gè)澆筑速度,，如何控制呢,？總不可能放混凝土的時(shí)候，象漲水那樣均勻地上來,，如果是一層一層加的,，以多少厚度為一層,，間隔多久為宜呢,？

基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現(xiàn)場澆筑時(shí)是不能灑水的,，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度等級達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),。那么，為什么有些樁內(nèi)還有水的時(shí)候（有時(shí)候是滲水）,，水泵已經(jīng)抽不上來,。那個(gè)時(shí)候可以澆筑混凝土呢？那么這個(gè)時(shí)候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢,？如果可以這樣施工,，那么以后樓層上的混凝土是不是有點(diǎn)水也無所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下,。謝謝了,。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通,，1個(gè)從地下一層通往地下二層）,，2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教,。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后,，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí),，應(yīng)立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面,。通線的間距，數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者，通線建議使用鋼絲線,，固定牢固,，避免在混凝土澆筑

混凝土澆筑令大家可以看哈

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水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接；B) 根據(jù)水下混凝土流動(dòng)擴(kuò)散規(guī)律,，導(dǎo)管埋深過小,，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi)，形成夾層,；埋深過大,，導(dǎo)管的超壓力減少，管內(nèi)混凝土不易流出,，容易產(chǎn)生堵管,，并給導(dǎo)管的起升帶來困難。所以,，保持合理的導(dǎo)管埋深,，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時(shí),，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米,，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過4米,。C) 導(dǎo)管安裝時(shí)其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝,，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米。開始灌注時(shí),，為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度,，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,，需要計(jì)算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計(jì)算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）,；D—實(shí)際樁孔直徑（m）,；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）,；hm—導(dǎo)管埋深,，初灌時(shí)不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去,，稱為卡管,，有如下兩種情況：1） 初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因,，如坍落度過小,，流動(dòng)性差，夾有大卵石,，拌和不均勻,，運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水,，雨天運(yùn)送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走,，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞,。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動(dòng)導(dǎo)管,，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落,。如仍不能下落時(shí)，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,，進(jìn)行清理和修整,，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注,。并按前述第2)項(xiàng)方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除,。提管時(shí)應(yīng)注意，導(dǎo)管下重上輕,，防止翻倒傷人,。2） 機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過久，或灌注時(shí)間持續(xù)過長,，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝,，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi),。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機(jī)械,，并準(zhǔn)備備用機(jī)械,，發(fā)生故障立即換備用機(jī)械，同時(shí)采取措施,，加速混凝土灌注速度,，必要時(shí)，可在首批混凝土中摻入緩凝劑,，以延緩混凝土的初凝時(shí)間,。當(dāng)灌注時(shí)間已久，孔內(nèi)首批混凝土初凝,，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土,，此時(shí)處理方法是導(dǎo)管拔出，用吸泥機(jī)將孔內(nèi)表層混凝