道路瀝青砼施工組織設(shè)計(jì).rar

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瀝青砼道路施工組織設(shè)計(jì)

從別處下的一個(gè)道路施組，投標(biāo)用可以

瀝青砼路面施工技術(shù)具體介紹

（1）基層施工 A、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高,、斷面，作好準(zhǔn)確的定位測(cè)量并清除路床上的浮土雜物，整平,、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。 B,、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m3,，2.5mm以上顆粒與2.5mm以下顆粒各占一半,， 顆粒最大徑不超40mm，小于0.074mm的粉末不得超過(guò)10%. C,、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的標(biāo)號(hào)325號(hào)。 D,、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合。 E,、施工

瀝青砼路面施工技術(shù)的探討分析

（1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向、標(biāo)高,、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測(cè)量并清除路床上的浮土雜物，整平,、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm,，小于0.074 mm的粉末不得超過(guò)10%,。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的標(biāo)號(hào)325號(hào),。 D、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E,、施工采用分段

關(guān)于瀝青砼自行車道設(shè)計(jì)施工

小弟最近做了一條道路的改造拓寬設(shè)計(jì),，道路兩側(cè)設(shè)置自行車道和人行道,，自行車道和人行道在同一平面，我設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)是自行車道：15cm厚C15水泥混凝土+（5+3）彩色瀝青,；,；人行道：15cm厚C15水泥混凝土+2cm厚水泥砂漿+透水混凝土磚。施工方希望我能把C15混凝土調(diào)整為水泥穩(wěn)定碎石,，厚度調(diào)整為20cm,，他們的理由是由于工期較緊， 混凝土在鋪瀝青的時(shí)候強(qiáng)度上不來(lái),，可能施工的時(shí)候被壓壞,。希望各位大神幫忙解惑

沿江高速公路瀝青砼路面施工經(jīng)驗(yàn)談

一、嚴(yán)把料源,、工藝,、質(zhì)量關(guān) 控制集料料源關(guān)、加工工藝關(guān)和質(zhì)量技術(shù),，是瀝青砼路面施工中的關(guān)鍵所在,。充分重視瀝青砼路面集料料源的穩(wěn)定性，杜絕不同集料品種摻配使用和混料現(xiàn)象的發(fā)生,。實(shí)踐證明,，使用優(yōu)質(zhì)的集料并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，使集料的穩(wěn)定性和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合要求,，以及保證不同粒經(jīng)礦料組成（單粒徑級(jí)配）的穩(wěn)定,，是鋪筑優(yōu)良瀝青砼路面的第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 1,、瀝青砼路面水穩(wěn)層在全省首次采用反擊破加工工藝,。 沿江高速公路瀝青砼路面水泥穩(wěn)定

SMA瀝青砼路面施工技術(shù)的介紹說(shuō)明

一、瀝青瑪碲脂碎石sma 瀝青瑪碲脂碎石sma具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久,、抗疲勞,、抗車轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn),，適用于高速公路,、一級(jí)公路的抗滑表層材料

GTM膠粉改性瀝青砼路面施工技術(shù)淺談

1GTM膠粉瀝青砼的現(xiàn)狀和特點(diǎn) 1.1GTM膠粉瀝青砼路面簡(jiǎn)介 膠粉瀝青是將廢舊輪胎加工成細(xì)粉顆粒，以大于15％的比例摻合到瀝青中去,，再加入改性劑或其他聚合物而得到的路用膠凝材料,。 GTM膠粉瀝青砼是利用美國(guó)工程兵旋轉(zhuǎn)剪切試驗(yàn)機(jī)（GYRATORY TESTING MACHINE，簡(jiǎn)稱GTM）進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì),，采用膠粉瀝青拌合生產(chǎn),、經(jīng)攤鋪、碾壓成型后得到的路面瀝青混合料,。GTM進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),，于1978年列入美國(guó)ASTM規(guī)范，在2003年進(jìn)行了修訂,。它最大限度的模擬了汽車對(duì)路面的實(shí)際作用情況,，以推理的方法來(lái)設(shè)計(jì)瀝青混合料，使瀝青混合料的剪切強(qiáng)度大于其所受的剪應(yīng)力,，并使應(yīng)變控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),，可以減少瀝青路面在重載交通下出現(xiàn)車轍、推移,、擁包等破壞。 本公司從2009年開(kāi)始,，結(jié)合安徽省地域特點(diǎn),，逐步推廣應(yīng)用該項(xiàng)新技術(shù)、新材料,。2010年在蚌埠市南出口公路S207蚌西路改造工程,、蚌埠市龍子湖周邊道路工程等幾項(xiàng)工程中應(yīng)用，取得良好效果,。膠粉瀝青砼地域氣候適用性廣,，安徽全省范圍皆可應(yīng)用，適用于各種等級(jí)新建和改建公路和城市道路路面各結(jié)

求助,！園區(qū)道路,、混凝土基層、瀝青砼面層施工技術(shù)

路不長(zhǎng)也就百米左右，斜坡有彎,。一般小車通行請(qǐng)教,，1混凝土基層 切縫不？按什么標(biāo)準(zhǔn)做法,？（填縫,、裂縫反射處理必要） 2 混凝土與瀝青砼接觸面處理，拉毛,、涂油防滑移嗎,？

瀝青砼路面粉塵與煙氣全封閉處理施工工法

瀝青砼路面粉塵與煙氣全封閉處理施工工法

某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

彩色混凝土與瀝青的區(qū)別與施工！

高低標(biāo)號(hào)砼如何攔截施工,？

深圳市港灣大道瀝青砼路面工程施工方案

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舊水泥混凝土加鋪瀝青砼改造施工質(zhì)量控制

舊水泥混凝土加鋪瀝青砼改造施工質(zhì)量控制 一,、前言 自上世紀(jì)八十年代以來(lái),，水泥混凝土路面在城市道路得到了迅猛發(fā)展。近年來(lái),，城市道路現(xiàn)有的水泥混凝土路面,，有相當(dāng)一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限。有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限,，但由于交通量劇增,，重載、超載或設(shè)計(jì),、施工等方面的原因,，而使路面損壞、使用性能下降,。舊水泥混凝土路面行車舒適性差,，行車速度緩慢的現(xiàn)狀急待解決，然而至今仍沒(méi)有成熟而有效的改造設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。同時(shí)由于城市道路的特殊性：交通流量大,、現(xiàn)有條件高程的限制：不可能像普通公路那樣在瀝青砼面層和砼舊面層之間設(shè)置夾層。拓寬時(shí)新老砼結(jié)合處理等,。 城市道路水泥砼路面加鋪瀝青砼質(zhì)量控制是一項(xiàng)牽涉面廣,、影響因素多的課題。做為一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng)力,、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有很大的差別,。在施工質(zhì)量控制過(guò)程中主要牽涉到原路面的處理、反射裂縫的防治,、加鋪層施工質(zhì)量控制等等,。本文以常熟市虞山北路改造做為工程實(shí)例，根據(jù)不同的施工工藝,，闡述如何有效進(jìn)行施工施工質(zhì)量的控制,。 二、工程概況 常熟市虞山北路為常熟市城區(qū)縱向主干道,，由于原

舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法探討

? 舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法探討? ? 水泥砼路面作為高級(jí)路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式,，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好,、使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn),，但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì),、施工等方面的原因,，而出現(xiàn)露骨、開(kāi)裂,、斷板,、沉陷、錯(cuò)臺(tái),、破碎,、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能,，面臨著修復(fù)工作,。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復(fù)比較困難,，常用的修復(fù)方法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種,，由于加鋪瀝青砼面層能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能,，同時(shí)充分利用舊水泥砼路面，造價(jià)低,，施工方便,，且對(duì)交通、環(huán)境影響小,，因此在國(guó)內(nèi)外舊水泥砼路面改造工程中應(yīng)用最多,。 二、對(duì)原有舊水泥砼路面進(jìn)行處理 在進(jìn)行加鋪瀝青砼面層之前必須對(duì)原有舊水泥砼路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果,。 （一）灌縫 原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫,，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由砼路面嵌縫機(jī)加熱至300℃,，