鐵路混凝土施工技術(shù)指南

TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南.rar

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南.rar

《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》

《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》wrod版

比較實(shí)用

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南

豎井混凝土滑模施工技術(shù)

:lol :) :)

混凝土養(yǎng)護(hù)液的施工技術(shù)

大家好,，我小了解一下混凝土養(yǎng)護(hù)液的具體施工技術(shù)，不知那位大俠能不吝賜教,！謝謝,，還有就是，在結(jié)構(gòu)拆模版之后最長(zhǎng)可以相隔多長(zhǎng)時(shí)間涂刷養(yǎng)護(hù)液,！再次表示感謝,！

瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)

發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西，希望對(duì)大家有所幫助,！壓縮包包含1,、大型瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工技術(shù)探討；2,、道路改造工程中路面施工設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用,；3、道路石油瀝青加熱方式方法對(duì)瀝青性能的影響分析,；4,、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù)；5,、高速公路瀝青混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制,；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù),；7,、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)研究,。

鏡面混凝土施工技術(shù)，2008

《電力建設(shè)》第29卷 第11期[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-19 08:44 編輯 ]

淺談混凝土冬季施工技術(shù)

我國(guó)許多地方有較長(zhǎng)的寒冷季節(jié),，但是由于受工期制約,，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當(dāng)環(huán)境溫度降到4℃時(shí),，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,，也會(huì)取得像在天暖施工時(shí)的效果,。本文主要介紹了冬季施工原理、施工技術(shù)以及施工安全,。

清水混凝土施工技術(shù)措施

【摘  要】本文結(jié)合在徐州市劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)清水混凝土施工過(guò)程中的模板、鋼筋,、混凝土澆筑及質(zhì)量缺陷與預(yù)防措施等各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)及技術(shù)保證措施進(jìn)行闡述,，介紹了保證墩墻清水混凝土的質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)。         【關(guān)鍵詞】清水混凝土;施工技術(shù)    1 概述   清水混凝土系一次成型,，不做任何外裝飾,，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然色作為飾面，因此要求混凝土表面平整光滑,，色澤均勻,，無(wú)碰損和污染，對(duì)拉螺栓及施工縫的設(shè)置應(yīng)整齊美觀,，且不允許出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì)量通病,。清水混凝土的成敗主要取決于模板的質(zhì)量、工藝,、混凝土原材料的質(zhì)量、混凝土的配合比,、澆筑質(zhì)量以及后期養(yǎng)護(hù)等,。本文結(jié)合徐州市劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程H標(biāo)段施工情況予以介紹清水混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷及其監(jiān)控對(duì)策等,。   徐州市劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程H標(biāo)泵站工程位于徐州市銅山區(qū)柳新鎮(zhèn)張古山大橋北,，湖西航道與順堤河之間，是劉灣水廠原水管線改擴(kuò)建工程中主要的建筑物,。建設(shè)主要內(nèi)容為吸水井,，吸水井墩墻

現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)

鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術(shù)

超高泵送混凝土施工技術(shù)

夏季及雨期混凝土施工技術(shù)

客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)指南word版

鐵路客運(yùn)專線路基\橋涵\混凝土施工技術(shù)指南

鐵路客運(yùn)專線橋涵施工技術(shù)指南

關(guān)于移動(dòng)模架支撐在橋墩承臺(tái)上的局部應(yīng)力檢算下行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，在墩高大于8m或在水中墩上施工時(shí)，支腿安設(shè)在墩旁的預(yù)留孔內(nèi),，預(yù)留孔周圍增加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,。對(duì)于墩高小于8m的陸地橋墩，采用支腿支撐在承臺(tái)頂面的方式進(jìn)行施工,，下面對(duì)承臺(tái)頂面的局部應(yīng)力進(jìn)行檢算,。一、荷載組合移動(dòng)模架自重：520t（含支腿重）,，簡(jiǎn)支箱梁鋼筋混凝土重量：850t,，小型機(jī)具：0.8t，自動(dòng)提漿整平機(jī)：0.85t,，施工人員荷載（40人）：3.2t,，最不利荷載組合：1374.85t，每個(gè)支腿下承受荷載：1374.85t/4=343.72t=3368.38kN,。二,、承臺(tái)頂面承載面積采用2cm厚的鋼筋作為支墊板，長(zhǎng)×寬=1.2×0.6=0.72m2,。三,、局部應(yīng)力檢算承臺(tái)頂面局部承受壓應(yīng)力：σ=3368.38kN/0.72m2=4.68MPa，承臺(tái)C30混凝土容許最大壓應(yīng)力：[σ]=10.5MPa,，局部受壓安全系數(shù)：K=[σ]/ σ=10.5/4.68=2.24≥2,，滿

客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]