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  • 關(guān)于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問(wèn),？

    城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定,，道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%，當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3%時(shí),，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝,，或采取其它排水設(shè)施,，現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難，影響景觀,，不用了,，大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢，我們這邊是加密雨水口,，雨水口間距8-10米,，還有沒(méi)有其它的排水方法呢，在道路兩側(cè)設(shè)置兩側(cè)暗溝也是可以的,，但是有不有標(biāo)圖呢,？謝謝

  • 城市道路的縱坡及設(shè)計(jì)標(biāo)高確定細(xì)節(jié)探討

    規(guī)范要求：城市道路的縱坡及設(shè)計(jì)標(biāo)高的確定，應(yīng)考慮沿線兩側(cè)街坊地坪標(biāo)高及保證地下管線最小覆土厚度的要求,，一般應(yīng)使緣石頂面標(biāo)高低于兩側(cè)街坊或建筑物的地坪標(biāo)高,。請(qǐng)問(wèn)各位，為什么石頂面標(biāo)高要低于兩側(cè)街坊或建筑物的地坪標(biāo)高,？我?guī)煾嫡f(shuō)是避免路上積水流向道路用地以外,。假如路側(cè)設(shè)置了邊溝，按理來(lái)說(shuō)能截住積水的,，也就不一定要求道路采用挖方以使緣石頂面標(biāo)高低于兩側(cè)街坊,。請(qǐng)問(wèn)各位是怎么理解的？

  • 城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

    城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

  • 用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)

    緊急求助,！剛分的任務(wù),，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級(jí),，40Km/h,，5m人行道+7m非機(jī)動(dòng)車道+2m花壇+15m機(jī)動(dòng)車道+2m花壇+7m非機(jī)動(dòng)車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動(dòng)車道61cm,；非機(jī)動(dòng)車道39.5cm,；人行道29cm。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做,，但是城市道路沒(méi)接觸過(guò),。這方面完全是白癡啊...我們處沒(méi)人用緯地，帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè),，但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗，新買的話時(shí)間來(lái)不及了,。有哪位高人用緯地做過(guò)市政道路,，指點(diǎn)指點(diǎn)我把,。。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

  • 15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)

    15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)

  • 城市道路多車道曲線加寬如何設(shè)計(jì)

    城市道路雙向4車道及以上道路,，曲線段需加寬,，按規(guī)范在內(nèi)測(cè)加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化,，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了，而且審圖時(shí)是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？

  • 某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

    某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

  • 城市道路、立交,、公路設(shè)計(jì)軟件！??！

    一,、DICAD PRO可以從事的工作1,、互通立交的線型設(shè)計(jì),，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級(jí)公路的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì),、施工圖設(shè)計(jì),、擴(kuò)充設(shè)計(jì),、城市平交口設(shè)計(jì)4,、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) （正在開(kāi)發(fā)中...）5、公路,、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) （正在開(kāi)發(fā)中...）6,、數(shù)字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱,、橫地面線數(shù)據(jù),，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開(kāi)發(fā)中...）7、道路,、橋梁的三維建模系統(tǒng),，在完成了平、縱,、橫設(shè)計(jì)的情況下,，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖,。 （正在開(kāi)發(fā)中...）──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝,！

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

    城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

  • 一條城市道路的照明設(shè)計(jì)

    一條城市道路的照明設(shè)計(jì)，大家參考一下

  • 城市道路管線施工組織設(shè)計(jì)

    城市道路管線施工組織設(shè)計(jì) http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

  • 關(guān)于城市道路路線設(shè)計(jì)的疑問(wèn)與思考

    關(guān)于城市道路路線設(shè)計(jì)的疑問(wèn)與思考

    城市道路設(shè)計(jì)的流程是道路規(guī)劃在前,，道路設(shè)計(jì)在后,；道路規(guī)劃為粗，道路設(shè)計(jì)為細(xì),。因此,，在具體的市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路設(shè)計(jì)中線可以看做是對(duì)道路規(guī)劃中線的修正,，在道路規(guī)劃紅線與設(shè)計(jì)規(guī)范中間尋找一個(gè)銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn),。既然設(shè)計(jì)是對(duì)規(guī)劃的規(guī)范,，因此就難免產(chǎn)生相應(yīng)的修正,，特別是對(duì)于道路的曲線段時(shí),，存在平曲線的外距偏移量,、道路加寬設(shè)計(jì),，那么此時(shí)該如何協(xié)調(diào)規(guī)劃,、規(guī)范之間的關(guān)系,？？/

  • 請(qǐng)教城市道路初步設(shè)計(jì)問(wèn)題

    城市道路初步設(shè)計(jì)階段的橫斷面布置是不是基本都要按規(guī)劃斷面進(jìn)行,，能否進(jìn)行較大的調(diào)整,？

  • 關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)年限的問(wèn)題

    1.根據(jù)規(guī)范，道路交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路,、主干道應(yīng)為20年，次干道應(yīng)為15年,，支路為10年,。同時(shí)各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限瀝青路面為10年,、15年，水泥路面為20年,、30年,。請(qǐng)問(wèn)這兩個(gè)設(shè)計(jì)年限有無(wú)關(guān)聯(lián),？2.請(qǐng)問(wèn)如何得到路面營(yíng)運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次？3.請(qǐng)問(wèn)高峰小時(shí)交通量與設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的關(guān)系,？4.請(qǐng)問(wèn)瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)為什么常用基層為計(jì)算層,？

  • 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式,。

  • 關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    各位同行,，本人位于廣州,，現(xiàn)政府發(fā)文,，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教,，怎么做該系統(tǒng),。望賜教，謝謝,。

  • 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

    街道不僅僅是連接兩地的通道,，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映,，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,，是一種重要的文化資源,，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此，加強(qiáng)道路建設(shè),，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),，追求“骨架”與整體的平衡和諧,，是完善城市功能,，提高城市品味的有效途徑。 再者,，隨著城市高樓林立,，工業(yè)發(fā)展迅速,，交通污染嚴(yán)重,，道路擁堵常見(jiàn),，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活,。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光,、緩解駕車疲勞,、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。 但在實(shí)際操作中,，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因

  • 關(guān)于城市道路涵洞設(shè)計(jì)荷載選擇的討論

    各位同行,，城市道路橋梁設(shè)計(jì),，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中有明文規(guī)定,，但對(duì)于涵洞荷載規(guī)范的選用沒(méi)有明文規(guī)定,，看了看網(wǎng)上的一些項(xiàng)目,，有的是采用城市荷載,，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載,。有點(diǎn)迷惑,，不知各位同行是如何理解的,？謝謝賜教,，個(gè)人感覺(jué)城市道路的相關(guān)規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系,，不倫不類。

  • 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

    城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

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城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為

城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為專題，為您提供城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

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