高速公路氣象監(jiān)測預警概述

某高速公路邊坡監(jiān)測成功預警

浙江省某高速公路，路線全長約48km,，路線沿途開挖高度超過30m的路塹高邊坡有13處,，其中總體風險評估為高度風險的有7處邊坡。 對該工程的7處高度風險邊坡做了自動化安全監(jiān)測,，采用沉降傾角綜合測量儀進行表層位移監(jiān)測,。其中一處邊坡坡高約42m，長度約260m,，邊坡共5級,，按照等高線布設原則共布設5條測線，27個測點,。 在每一條測線的起始端,，選擇一處相對穩(wěn)定位置安裝一個基準點，并布設太陽能供電系統(tǒng)和數據采集與傳輸系統(tǒng),?？v向按照不超過20米的間距布設測點，將所有測點和基準點采用水管,、氣管和線纜連接起來,，并包裹保溫材料，經過調試并設定采樣頻率后,，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)?，F場數據采集與傳輸系統(tǒng)將所有測點的數據傳輸至云端，供管理人員進行數據查看和管理,。

高速公路高邊坡監(jiān)測的方法有幾種？

高速公路高邊坡監(jiān)測的方法有幾種,？

高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好,？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快,，適應性強，病蟲害少的植物,；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風,，抗污染，有一定經濟價值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物,。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮,。對土壤要求不嚴,，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒,，根系發(fā)達,，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色，四棱形,?；ㄖ谌~

基于某高速公路隧道裂縫運動的監(jiān)測與分析

引 言 隨著近年來經濟的發(fā)展，我國修建了大量的公路隧道,，但隨著隧道數量的增加和里程增長,，隧道二次襯砌砼（簡稱二襯砼）出現裂縫已成為常見的質量缺陷[1]. 對于III類以下圍巖，二次襯砌作為隧道的主要承載結構和最后一道防水防線,，在其修建過程中出現一系列問題：由于結構復雜,，施工工序較多，在施工過程中存在著結構由不對稱向對稱轉化的過程,，加之襯砌混凝土的抗拉性能較差,，在施工過程中可能出現裂縫，裂縫的運動可能導致襯砌出現滲漏水,，破壞隧道結構的完整性以及影響隧道結構的耐久性等,，在極端不利情況下，甚至可能導致結構破壞。本文以某高速公路隧道為工程背景,，在二次襯砌裂縫運動監(jiān)測的基礎上,，分析裂縫運動的變化規(guī)律，對保證隧道工程質量具有一定的實用價值,。

云南某高速公路隧道沉降監(jiān)測案例分析

云南某高速公路隧道是在復雜地質條件下修建的,，巖聯(lián)小編在本文介紹隧道圍巖沉降案例,，根據沉降監(jiān)測結果,，對引起隧道沉降收斂的原因進行了分析，并針對導致沉降的原因提出了在軟弱圍巖地段預防下沉的技術措施,。對于工程施工中控制隧道沉降具有一定的指導作用,。 監(jiān)控量測是一種常見的隧道監(jiān)控方法。沉降是一種常見隧道威脅因素,，凡屬隧道施工都會出現的情況,，軟土地層中的隧道，由于施工擾動,、大地下沉,，隧道滲漏水等多種因素的影響，會導致隧道地基沉降,，不同原因引起的隧道地基沉降規(guī)律不同,。 1 工程概況 澄江隧道設計為雙洞三車道分離式隧道，隧道左幅起止點樁號K92 310~K94 030,，分界段全長1720m ,，隧道最大埋深約155m；隧道右幅起止點樁號K92 185 ~ K92 030,，分界段全長1845m,，隧道最

高速公路高邊坡位移監(jiān)測方案

高速公路高邊坡位移監(jiān)測方案

高速公路非等步長變形監(jiān)測分析與預報

高速公路非等步長變形監(jiān)測分析與預報

高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測

高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測

國內某高速公路邊坡監(jiān)測以及防護治理方案

國內某高速公路邊坡防護治理方案

高速公路的景觀美化設計

高速公路是社會發(fā)展的產物，但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音,、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計,，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護,、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上,，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥,、乏味,，這給安全埋下了隱患。隨著社會經濟的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高,，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質量的,，既要求在滿足安全、快速,、便利的同時,， 又要求做到美觀漂亮。為此,，公路建設 在注意道路的安全性,、可駛性、便利性和耐久性的同時,，要引入環(huán)保,、 美化、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內容加以考慮,。 二、高速公路的景觀設計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設計強調統(tǒng)一,，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現出 各自的特色和韻味,，否則沿

高速公路棄土場的若干問題

現在高速公路發(fā)展比較迅速,，但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調研下這方面的情況,，請各位大俠幫忙,！1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題,？2,、棄土場的設計情況？3,、現場施工情況,？4、設計中存在的缺陷問題5,、設計與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經驗的同行們發(fā)表意見,，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：[email protected]多謝了

公路美學與高速公路設計

公路美學與高速公路設計，分享一下～～

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來,，供大家參考,，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個,。

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

某高速公路施工組織方案

111

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目,，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道,。路燈布置于兩側人行道,間距為40米,，現在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設計道路,，該橋寬35米,，請問如何設置，希望有此經驗的人能給點建議,？