高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好,？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快,，適應性強,，病蟲害少的植物；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風,，抗污染，有一定經(jīng)濟價值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物,。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本,，又名馬蓮。對土壤要求不嚴,，耐貧瘠和鹽堿,，抗旱耐寒，根系發(fā)達,，可深入土壤達幾米,。葉形優(yōu)雅，花色美麗,，花期較長,，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色,，四棱形?；ㄖ谌~

高速公路機電設備防雷措施

高速公路中廣泛應用了各種電子設備如大量通信,、收費、監(jiān)控設備的弱電設備系統(tǒng),，還包括配電照明等設備的強電設備系統(tǒng),，同時高速公路一般地域廣、所穿越的地形復雜,，容易受到雷電干擾,，高速公路系統(tǒng)又多位于野外及較為空曠的地帶如：收費站區(qū)、服務區(qū),、道路設施,、設備等孤立的建筑物也是非常容易遭受雷擊，直接引響高速公路系統(tǒng)的安全運營和人員,、財務高速運輸工作的安全運行,。 一、雷電對高速公路電氣設備的影響主要分為以下四類： 1,、直擊雷：雷電產(chǎn)生時的巨大電流,，使地電位瞬間升高，巨大的電位差作用可以造成設備,、建筑物的損害和人員傷亡,；雷電直接擊中建筑物，不到50%的能量將會從引下線等外部避害雷設施泄放到大地,，其中接近40%的能量將通過建筑物的通信網(wǎng)絡線纜分流,，其余能量通過建筑物的其他金屬管道、纜線分流。

天定高速公路機電聯(lián)合設計實例分享

高速公路機電項目在施工前期有一項非常重要的工作內(nèi)容,就是聯(lián)合設計?在聯(lián)合設計階段,把投標技術文件和原招標技術文件仔細對照分析,對照投標技術文件中的設備選型?數(shù)量和功能實現(xiàn)進行逐一排查是非常必要的?下面以天定高速公路機電建設舉例說明? 聯(lián)合設計階段,監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)主要考慮采取統(tǒng)一施工標準,按照甘肅省收費和監(jiān)控模式,對三家設計單位工程量清單中的項目漏項進行了必要的補充?特別是對收費系統(tǒng)的車道設備和收費站機房機電設備進行了統(tǒng)一?通信系統(tǒng)一是主要考慮了

高速公路機電系統(tǒng)整體防雷解決方案

高速公路機電系統(tǒng)整體防雷解決方案調(diào)整公路機電系統(tǒng)的特點是點多,、面廣,、線長,，既有強電設備,，又有大量的監(jiān)控、通信,、傳感等弱電設備,，曠野區(qū)域往往有突出的設備點，電力線路往往要翻山越嶺,，傳輸和控制線路往往經(jīng)常穿越復雜的地質(zhì)層面,，這些都是易遭雷擊或雷電感應的薄弱點。同時在調(diào)整公路機電設計和施工中強電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不被重視,，接地的要求也不統(tǒng)一,，弱電系統(tǒng)的接地處理更為簡單。由于上述原因,，調(diào)整公路機電系統(tǒng)的防雷薄弱環(huán)節(jié)相對來說較多,，因此易遭雷害，特別是感應雷害和反擊雷害,。 調(diào)整公路,、二級公路收費站的電子系統(tǒng)遭雷電侵襲的概率較高，主要有如下幾個原因： 1,、 公路經(jīng)過的地區(qū)一般地勢平緩,，收費站的建筑物常常為附近最高點，加上安裝高桿燈后,，更易引雷,； 2、 公路的路基,、路面施工造成了沿路一線的封導電率的變化,，使公路沿線成為易落雷的區(qū)域； 3,、 收費站地處郊外,，供電線路一般均均采用架空

高速公路機電工程招標文件范本

《浙江省高速公路機電工程招標文件范本》，word格式,，408頁

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設,，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出,，而中國的絕大多數(shù)建設費用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資,，因此中國的用車者需要在納稅的同時,，為高速公路的通行費埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費,，但是不得不指出,，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的,，在短短幾年間,，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡,，中國的電子商務能有今日的成就,？而且，從經(jīng)濟學上而言,，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率,。一個很簡單的理由是，中國目前的機動車保有量并不高,，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月,，全國機動車保有量達2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出,，而不是通過設立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,，這種由使用者付費的方式還調(diào)動

揭示高速公路的“靜音”奧秘

公路美學與高速公路設計

公路美學與高速公路設計,，分享一下～～

高速公路棄土場的若干問題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞,，因此本人想調(diào)研下這方面的情況,，請各位大俠幫忙！1,、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題,？2、棄土場的設計情況,？3、現(xiàn)場施工情況,？4,、設計中存在的缺陷問題5、設計與施工存在的脫節(jié),，及有什么辦法就行解決等等,，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激,！若有什么資料幫忙可傳給小弟,！郵箱：[email protected]多謝了

高速公路的景觀美化設計

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音,、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計,，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護,、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上,，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥,、乏味,，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高,，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速,、便利的同時,， 又要求做到美觀漂亮。為此,，公路建設 在注意道路的安全性,、可駛性、便利性和耐久性的同時,，要引入環(huán)保,、 美化、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內(nèi)容加以考慮,。 二、高速公路的景觀設計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設計強調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來,，供大家參考，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個,。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目，道路寬度為35米,，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道,。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路,，高速公路橋跨過設計道路,，該橋?qū)?5米，請問如何設置,，希望有此經(jīng)驗的人能給點建議,？

江西某高速公路設計,，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]