公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法

交通部的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》,，需要的可以參考一下,。

2010年4月頒布的公路建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告編制辦法

這是2010年4月頒布實(shí)施的公路建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告編制辦法，做前期的網(wǎng)友能用得上,。

公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法.（最新）

建設(shè)單位工作報(bào)告和竣工決算

建設(shè)單位工作報(bào)告和竣工決算的格式或范本,請(qǐng)大家?guī)兔ι蟼?交流一下.謝謝大家,急用。郵箱：[email protected] [email protected]

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設(shè)的隱憂(yōu)

歐美等國(guó)用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來(lái)自于現(xiàn)有的財(cái)政支出,，而中國(guó)的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資,，因此中國(guó)的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí),，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi),，但是不得不指出,，從過(guò)去幾年的績(jī)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的,，在短短幾年間,，中國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下,，如果沒(méi)有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)的電子商務(wù)能有今日的成就,？而且,，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率,。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是,，中國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.33億輛,，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出,，而不是通過(guò)設(shè)立特別基金支付的話(huà),，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且,，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

BIM軟件在公路建設(shè)應(yīng)用介紹

自從公路建設(shè)引進(jìn)BIM的應(yīng)用從設(shè)計(jì),、施工、運(yùn)維全壽命周期管理,，這個(gè)對(duì)于我國(guó)公路建設(shè)是關(guān)鍵,。目前的高速公路建設(shè)中用公路BIM軟件在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中起到了決定作用，大部分的基本上都是重點(diǎn)工程,，能夠應(yīng)用ProjectWise它提供了一個(gè)流程化,、標(biāo)準(zhǔn)化的工程全過(guò)程(生命周期)管理系統(tǒng)。 確保項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì),、信息按照工作流程 一體化 地協(xié)同工作過(guò)程,。并且為工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容的管理提供了一個(gè)集成的協(xié)同環(huán)境，可以精確有效地管理各種 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件內(nèi)容,，并通過(guò)良好的安全訪問(wèn)機(jī)制,，使項(xiàng)目各個(gè)參與方在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上協(xié)同工作。 在公路設(shè)計(jì),、勘測(cè)階段應(yīng)用BIM軟件,，能夠發(fā)現(xiàn)很多設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題，減少后續(xù)的工程變更,，其次設(shè)計(jì)階段的模型,，勘測(cè)階段航拍的測(cè)繪數(shù)據(jù)都是可以為施工階段應(yīng)用BIM提供大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和條件的。施工階段其實(shí)對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)更

農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個(gè)代表”重要思想的具體行動(dòng),。 2,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會(huì)建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo),，解決“三農(nóng)”問(wèn)題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入,，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程,。是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐,。 3,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分,，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大,、新改建油路水泥路里程之長(zhǎng)，超過(guò)了新中國(guó)成立以來(lái)50多年的總和,，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展,，全國(guó)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達(dá)深度明顯提高,。 4,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

安全監(jiān)理如何向建設(shè)主管部門(mén)報(bào)告

《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中第十四條要求：當(dāng)施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告,。雖然條例明確規(guī)定了監(jiān)理該如何做,，但在實(shí)際操作當(dāng)中，現(xiàn)在許多主管部門(mén)在監(jiān)理真正去報(bào)告時(shí),，很不愿意接受,，書(shū)面報(bào)告不簽收，還要發(fā)一大堆牢騷，說(shuō)你們監(jiān)理收了監(jiān)理費(fèi)賺了錢(qián),，還要我們來(lái)承擔(dān)責(zé)任,。請(qǐng)大家發(fā)表意見(jiàn)，我們監(jiān)理該采取哪一種報(bào)告形式,？讓主管部門(mén)來(lái)接受我們的報(bào)告,。

《哈同公路建設(shè)與國(guó)際慣例》

《哈同公路建設(shè)與國(guó)際慣例》哈同公路建設(shè)與國(guó)際慣例.part1

廣西最難建設(shè)的公路通車(chē)了

廣西最難建設(shè)的公路通車(chē)了

某高速公路安全性評(píng)價(jià)報(bào)告

對(duì)一條高速公路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，包含路線(xiàn),、路基路面,、橋涵、交叉工程,、交通工程等

西部地區(qū)公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)

西部地區(qū)公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)

如何補(bǔ)作公路的水土保持方案報(bào)告？

公路建成幾年了,，馬上要驗(yàn)收,，發(fā)現(xiàn)業(yè)主沒(méi)做環(huán)評(píng)、水保,，現(xiàn)委托我們補(bǔ)作一個(gè)水保方案,，請(qǐng)教各位大大：對(duì)于補(bǔ)作的項(xiàng)目，應(yīng)該怎樣來(lái)寫(xiě)呢,？我不是水保專(zhuān)業(yè)出身的,，以前也只作過(guò)一個(gè)新建的公路水保，在論壇里逛了下,，發(fā)現(xiàn)補(bǔ)作的方案范本幾乎沒(méi)有,，哪位大大有的能提供一下么

討論：是誰(shuí)引領(lǐng)你進(jìn)入公路建設(shè)這個(gè)行業(yè)的,？

做為路橋建設(shè)者的我們或多或少的受到別人的影響或啟發(fā)而進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的,，做這這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)之一就是漂泊不定。 而做為漂泊者的我們也許猶豫過(guò),，也可能彷徨過(guò)或正在彷徨,。但回想起我們走過(guò)的路，自己參與建設(shè)的橋梁上飛馳的車(chē)輛,，我們心里也會(huì)充滿(mǎn)滿(mǎn)足和成就感,。 我們中間有已經(jīng)從事過(guò)路橋建設(shè)多年的老師們，也有剛走進(jìn)這個(gè)行業(yè)的學(xué)弟 學(xué)妺們,，但是回憶起我們選擇這條路的時(shí)候,，是哪些人或事情影響了我們的選擇方向，總會(huì)有那些讓我們感動(dòng)的事情,，希望大家都來(lái)分享下自己的經(jīng)歷,。

關(guān)于山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)的探討分析

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及路網(wǎng)完善的需求,，山區(qū)公路建設(shè)的發(fā)展亦越來(lái)越快，隨之而來(lái)的是對(duì)自然環(huán)境的破壞也較嚴(yán)重,。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜,，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā),，公路的建設(shè)不可避免的要切坡,、填溝、打洞（隧道）,，對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞,，處理不好還會(huì)誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資,，影響工期,，甚至給運(yùn)營(yíng)階段帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。因此,，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作，地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì),、施工的全過(guò)程,。對(duì)地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識(shí)，是由面到線(xiàn)、由線(xiàn)到點(diǎn),、由表及里,、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀,，逐步深入的,，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。① 一,、勘察設(shè)計(jì)階段