綠化工程對(duì)高速公路環(huán)境保護(hù)的影響

淺談高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題及對(duì)策

1 廈蓉高速公路貴州境簡(jiǎn)介 廈蓉高速公路起于廈門(mén),，經(jīng)福建漳州,，江西瑞金,，廣西桂林，貴州都勻、貴陽(yáng)、畢節(jié)等地,，止于四川成都，是國(guó)家高速公路“7918”（七射九縱十八橫）網(wǎng)內(nèi)18條東西向高速公路的第16條,。2006年，貴州省委,、省政府制定了建設(shè)貴陽(yáng)至廣州快速鐵路和貴陽(yáng)至廣州的廈蓉高速公路貴陽(yáng)至水口段的重大決策,，從2007年9月18日我省向交通部報(bào)送關(guān)于請(qǐng)求將廈蓉高速公路貴陽(yáng)至水口段列入“十一五”建設(shè)規(guī)劃的請(qǐng)示，到國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)這條高速公路建設(shè),，僅用了7個(gè)月零9天。 廈蓉高速公路貴州水口至都勻段同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“3388”（三縱三橫八連八支）骨架公路網(wǎng)的重要組成部分,，其起點(diǎn)位于貴州省黎平縣水口鄉(xiāng)與廣西交界的唐俾,，終點(diǎn)在都勻市火石坡，全長(zhǎng)208公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／小時(shí),，總投資概算為199億元，全線分水口至榕江格龍,、榕江格龍至都勻兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行施工,，設(shè)計(jì)工期為4年。廈蓉高速公路貴州水口至都勻段在都勻與貴新公路相連,，由水口經(jīng)廣西三江,、桂林直達(dá)廣州，可將貴陽(yáng)至廣州的距離縮短到887公里,，開(kāi)車僅需8個(gè)多小時(shí),。廈蓉高速公路建

綠色公路理念下的高速公路環(huán)境保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

綠色公路其本質(zhì)就是提倡路與自然和諧共生，主要特征可以歸納為“三高”：高效能、高效率,、高效益,，“三低”：低消耗、低排放,、低污染,，“三全”：即全壽命、全要素,、全方位,。其理念的提出是大勢(shì)所趨，它是公路工程建設(shè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,。環(huán)境保護(hù)是綠色公路的重要有機(jī)組成部分,，其強(qiáng)調(diào)的生

公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)指南宣貫報(bào)告

公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)指南宣貫ppt，開(kāi)會(huì)的資料

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè),，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

高速公路規(guī)劃建設(shè)中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題與建議

公路環(huán)境保護(hù)監(jiān)理存在的問(wèn)題及建議

目前,，公路工程環(huán)境保護(hù)監(jiān)理尚處于起步階段，對(duì)于監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō),，工程環(huán)境監(jiān)理工作是一個(gè)新的課題和領(lǐng)域?，F(xiàn)階段開(kāi)展環(huán)境監(jiān)理，尚有許多問(wèn)題需要明確和研究,。如采用什么標(biāo)準(zhǔn)和方法來(lái)評(píng)定是否符合有關(guān)要求,，采用什么樣的方式和手段對(duì)哪些指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，在哪些工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理等,。應(yīng)盡快完善有關(guān)規(guī)定和教材,，培訓(xùn)人員，并在現(xiàn)有交通監(jiān)理體系基礎(chǔ)上增加有關(guān)內(nèi)容和要求,，同時(shí)在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善,。 目前，要對(duì)全國(guó)幾萬(wàn)名監(jiān)理人員全部進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn),，師資難以滿足要求,，.投入也會(huì)相當(dāng)大。因此,，作者建議分兩步走:首先,，由交通部統(tǒng)一進(jìn)行環(huán)保監(jiān)理師資培訓(xùn)(以大專院校教師為骨干)。其次,，采取“新人新辦法,，老人老辦法”的手段進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)剛進(jìn)入監(jiān)理行業(yè),，需要進(jìn)行監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)的”新人”,，同步進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，考試合格后上崗;對(duì)己在監(jiān)理崗位的人員，采取全員發(fā)放培訓(xùn)教材自學(xué)的方式,，由各省交通主管部門(mén)組織環(huán)保業(yè)務(wù)知識(shí)考試,，合格者發(fā)放專項(xiàng)培訓(xùn)合格證書(shū)，對(duì)不合格者要求離崗參加脫產(chǎn)培訓(xùn),。 ————本文由ABC論文坊最后整理：http://www.lwabc.net

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》交公路發(fā)(1998)444號(hào)各省,、自治區(qū)交通廳，北京市交通局,，上海市市政工程管理局,，天津市市政工程局，重慶市交通局,，部屬公路設(shè)計(jì),、施工、科研,、監(jiān)督,、監(jiān)理單位，公路院校： 現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(編號(hào)JTJ/T 006—98),，作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，自1998年12月1日起施行。 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》由交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院主編,，人民交通出版社出版,。希望各單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院,，以便修訂時(shí)參考。中華人民共和國(guó)交通部1998年7月21日 前 言前言為滿足公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作需要,，交通部于1992年下達(dá)了編制《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》的任務(wù),。 公路工程建設(shè)歷來(lái)十分重視環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，編制組在廣泛搜集近年來(lái)所做的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià),、科研、監(jiān)測(cè)資料以及國(guó)外有關(guān)環(huán)境保護(hù)資料,，總結(jié)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析與論證，對(duì)公路建設(shè)全過(guò)程的環(huán)境保護(hù)的各方面作出

關(guān)于公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的探討

隨著人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng),，高等級(jí)公路不斷增加,，公路不僅要綠化美化，還要承擔(dān)防止水土流失,，滿足視線引導(dǎo),、緩沖、強(qiáng)調(diào)目標(biāo)、標(biāo)志等作用,，它需要一整套技術(shù),，這是一種以植被恢復(fù)為代表的生態(tài)工程技術(shù)。公路建設(shè)工程對(duì)于自然環(huán)境的影響,，突出表現(xiàn)在生態(tài)破壞,、水土流失等方面。公路工程的路堤,、路塹邊坡及其它開(kāi)挖面等,，將受到水土流失的威脅。人類要設(shè)法走出目前所面臨的嚴(yán)重生態(tài)危機(jī),，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境,，由征服、掠奪自然轉(zhuǎn)為保護(hù),、建設(shè)自然,，謀求人與自然和諧統(tǒng)一的共生關(guān)系。 1 生態(tài)公路的主要意義 生態(tài)公路是在公路的設(shè)計(jì),、建設(shè)中與自然環(huán)境相融合,，在公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)生命周期里綜合運(yùn)用各種工程措施，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞與污染,，形成行車安全舒適,、運(yùn)輸高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生態(tài)化,。近年來(lái)，公路大規(guī)模發(fā)展導(dǎo)致生態(tài)負(fù)效應(yīng),，如氣候熱島,、環(huán)境污染、能量耗散,、景觀割裂,、生物多樣性減少、廊道效應(yīng)等,，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用,。主要因?yàn)楣方ㄔO(shè)中，大量的挖填,，破壞了原有的地質(zhì)環(huán)

淺談公路建設(shè)及生態(tài)環(huán)境保護(hù)

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策,。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況,分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染,、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù),。 1 公路環(huán)境保護(hù) 1.1 環(huán)境與環(huán)境保護(hù)定義 環(huán)境是指人類和生物生存的空間,。《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》對(duì)環(huán)境的定義是:環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體,包括大氣,、水,、土地、礦藏,、森林,、草原、野生動(dòng)物,、野生植物,、水生生物、名勝古跡,、風(fēng)景游覽區(qū),、溫泉、療養(yǎng)區(qū),、自然保護(hù)區(qū),、生活居住區(qū)等。按照環(huán)境的自然和社會(huì)屬性分類,環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境,。 環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活,、工作的環(huán)境。 1.2 公路環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 對(duì)照上述定義,公路環(huán)

高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)

我也傳一個(gè),綠化施工組織設(shè)計(jì)

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆?，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐,，它所帶給人類社會(huì)的不只是舒適,、安全、高效,、便捷,，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善,、社會(huì)效益,。1 概況 三二O國(guó)道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國(guó)家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國(guó)道主干線江西境內(nèi)的東段，全長(zhǎng)245公里,，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分,，屬國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn),，途徑玉山,、上饒、弋陽(yáng),、鷹潭,、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳,。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候,，具有氣候溫和、光照充足,、雨量充沛,、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)的特點(diǎn),。據(jù)氣象資料分析,，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C,，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C,，無(wú)霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm,，最大年降水量2834mm,，最大日降水量159.8mm,，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.

吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

高速公路護(hù)坡用什么草籽好,？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快,，適應(yīng)性強(qiáng),，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤,，深根性的植物；三是管理粗放,，抗風(fēng),，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物,；四是造型優(yōu)美,，枝葉柔軟而長(zhǎng)，有一定觀賞價(jià)值的植物,。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物,。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮,。對(duì)土壤要求不嚴(yán),，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒,，根系發(fā)達(dá),，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長(zhǎng)，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色，四棱形,?；ㄖ谌~

路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響探討

環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,，以創(chuàng)造出適合于人類生活,、工作的環(huán)境。 本文對(duì)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)作了比較深入地分析與探討,，總結(jié)歸納了公路施工,、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,，對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度與方法進(jìn)行了全面闡述，并通過(guò)與國(guó)外公路環(huán)境保護(hù)比較,，指出我國(guó)今后的發(fā)展方向。

夷山市公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的淺談

近十多年來(lái),，武夷山市加快了以公路建設(shè)為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，公路建設(shè)取得了很大的成績(jī)。在建成的高星公路,、度假區(qū)0#公路 ,、石雄至洋莊戰(zhàn)備公路，由于重視環(huán)保,，加強(qiáng)了公路的綠化美化,，為武夷山增添了亮麗的風(fēng)景和勃勃生機(jī)。 武夷山市有首批國(guó)家重點(diǎn)自然保護(hù)區(qū),，首批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū),，國(guó)家旅游度假區(qū)，是首批中國(guó)優(yōu)秀旅游城市,，更重要的是武夷山申報(bào)世界文化和自然遺產(chǎn)在1999年12月獲得成功,，擁有了世界級(jí)的旅游經(jīng)營(yíng)品牌。良好的生態(tài)和獨(dú)特的資源是武夷山發(fā)展的優(yōu)勢(shì),，也是最大的資本,。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，是社會(huì)發(fā)展的必然,，是人類文明進(jìn)步的表現(xiàn)。生態(tài)環(huán)境在武夷山市具有“一票否決權(quán)”,。即再好的投資項(xiàng)目,，只要污染環(huán)境，絕對(duì)禁止,。

高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

引言近年來(lái),，由于高速公路建設(shè)發(fā)展之快，在發(fā)展過(guò)程中不可避免地要產(chǎn)生一些環(huán)境問(wèn)題,，況且我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家,，尤其是西部，一部分地區(qū)處于干旱,、半干旱地區(qū),，常年少雨缺水，在高速公路建設(shè)中,，植被一旦破壞,，很難恢復(fù),。另外，高速公路建設(shè)項(xiàng)目工期長(zhǎng),，跨度大,、涉及面廣、地形雜等都會(huì)影響周邊附近的居民,、動(dòng)物,、植物、水土,、農(nóng)田,。因此，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)的選址及路線確定,、建設(shè)前的環(huán)境影響評(píng)價(jià)及分析,、建設(shè)期的環(huán)境保護(hù)及使用等此類課題已擺在面前，必須認(rèn)真研究,、加以重視,、統(tǒng)籌安排，才能讓高速公路發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展,，并合理利用,。 1 環(huán)境的影響 1.1 對(duì)水土保持的影響在高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于采用機(jī)械施工,，如爆破,、采石、挖土,、填筑,、架橋、砌池,、碾壓等,，使高速公路周邊的植被遭到破壞，同時(shí)也影響了地表土壤結(jié)構(gòu),，致使土體抗蝕能力下降,，再加上開(kāi)挖隧道，致使巖土表層脫離,，就會(huì)導(dǎo)致水土流失,，如果在大雨下，更容易引起水土流失,。 1.2 對(duì)植被的影響每年工程建設(shè)及各種其他因素?fù)p失了大量的森林植被面積,，其中高速公路的建設(shè)占用林地?fù)p害植被就有很大比例。在道路施工過(guò)程中，