雨季,、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國(guó)交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá),，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備,，進(jìn)行質(zhì)量控制,。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下,，能夠快速,、安全、經(jīng)濟(jì)的對(duì)道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要,。  道路工程是國(guó)家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容,，它會(huì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個(gè)施工的質(zhì)量,，所以我們要有針對(duì)性地對(duì)路基在冬雨季的施工采取有效措施,，以確保路基工程的質(zhì)量,，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土,。

施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

圖紙簡(jiǎn)介： 自己看著些圖集總結(jié)出來(lái)的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時(shí)間: 2013-11-29 圖

廠區(qū)臨時(shí)道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助,，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥,，表面土體為固化土，要做廠區(qū)臨時(shí)道路,，具體如何施工,？請(qǐng)各位大神幫幫忙。

道路施工組織設(shè)計(jì)怎么整,？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設(shè)計(jì)要我整出施工組織設(shè)計(jì),，怎么整,？ 頭大中。

道路施工全部工程流程圖

道路施工,，雨天雪天可咋整？

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景,、園路,、假山、給排水,、造地型,、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容，無(wú)論那一項(xiàng)工程,，從設(shè)計(jì)到施工都要著眼于完工后的景觀效果,，營(yíng)造良好的園林景觀。 園路在風(fēng)景園林中起著連接各個(gè)景點(diǎn),，構(gòu)成園景的重要作用,，它能夠引導(dǎo)游人按照?qǐng)@林設(shè)計(jì)者的意圖對(duì)園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。同時(shí),，它也起著疏導(dǎo)游客,，滿足園林綠化、施工,、養(yǎng)護(hù),、管理等園務(wù)工作,。因此，園路的設(shè)計(jì),、施工及管理水平對(duì)園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護(hù)有著重要作用,。 一、園路的施工1.1,、施工放線 施工放線是把圖紙上的設(shè)計(jì)方案在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)準(zhǔn)確的放線來(lái)體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖,，達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的效果。通常按路面設(shè)計(jì)的中線,，在地面每20～50m放置一中心樁,，在彎道的曲線上應(yīng)在彎道的頭、中,、尾各放一中心樁,，每個(gè)中心樁均應(yīng)標(biāo)有樁號(hào)，再以中心樁為基準(zhǔn),，根據(jù)設(shè)計(jì)路面寬度定邊樁,，最后放出路面的平曲線。放線時(shí)應(yīng)注意路面應(yīng)有縱坡與橫坡,，以保證路面積水的排出,。 1.2、準(zhǔn)備路槽 按照設(shè)計(jì)路面的寬度,，每側(cè)放出20～30cm

道路二次澆筑,，應(yīng)如何施工？

各位大俠 請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題,，我現(xiàn)在已經(jīng)完成的道路 因坡度不夠 要在原有的道路上在澆筑一層5cm-7cm左右的混凝土 應(yīng)如何施工,？采用植筋 鋪鋼筋網(wǎng)的做法是否可行？

一套不錯(cuò)道路綠化的施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 通過(guò)對(duì)于城市道路綠化現(xiàn)狀的分析,，打破原來(lái)單一大色塊,、流線型設(shè)計(jì)模型，采用帶狀公園的布置方式,。 投稿網(wǎng)友： jiabanyizu_001 上傳時(shí)間: 2013-08-24

市政施工混凝土道路施工探究

市政施工混凝土道路施工探究 論文欄目:混凝土論文 1混凝土路面道路施工的概述混凝土道路屬于剛性較高的路面,，主要通過(guò)水泥、水和粗/細(xì)集料,、外加劑根據(jù)一定級(jí)配有機(jī)的合成混凝圭,、混合料而鋪成的道路，其具有一定的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性和耐久性,，且其使用的壽命較長(zhǎng)、日常所需養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用也非常少,、可獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益,、利于夜間交通等優(yōu)勢(shì)。所以,，需要確保水泥混凝土道路,，具有一定使用方面的性能，確保施工的整體質(zhì)量,。2常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和處理策略道路進(jìn)行施工的過(guò)程,，其所應(yīng)用的原材料的類型非常多，且工序繁雜,，對(duì)外界的環(huán)境溫度及濕度極其敏感,。因此，道路的原材料進(jìn)行選取和級(jí)配,、組成需要,，綜合設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)、施工的工序,、工藝的水平,、設(shè)備和技術(shù)的水平、施工的環(huán)境等多方面的內(nèi)容進(jìn)行施工,，因?yàn)樯鲜鰞?nèi)容均有可能對(duì)混凝土道路造成一定影響,。2．1骨料方面的問(wèn)題和處理措施

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò),，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來(lái)自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

發(fā)一個(gè)道路施工組織設(shè)計(jì)

一條新建道路的施工組織設(shè)計(jì),，希望對(duì)正在投標(biāo)的有所幫助

分享一份道路施工組織設(shè)計(jì)

道路施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標(biāo)段內(nèi)梅窿1號(hào),、2號(hào)大橋先后跨越梅窿水庫(kù),，其中1號(hào)大橋起點(diǎn)里程K0+612.20m，終點(diǎn)里程K0+756.80m,，全長(zhǎng)144.60m,；2號(hào)大橋起點(diǎn)里程K1+571.00m，終點(diǎn)里程K1+757.00m,，全長(zhǎng)186.00m,。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡,，地形不平坦,，植被發(fā)育，梅窿水庫(kù)常年蓄水,，水深6m左右,。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室變截面連續(xù)箱梁，箱梁頂寬11.6m,，底寬6.20m，鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ),，雙柱式橋墩,，肋板式橋臺(tái)，其中1號(hào)大橋的跨徑組合為40m+60m+40m,，2號(hào)大橋的跨徑組合為48m+90m+48m,；受總體設(shè)計(jì)線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上,，橋面寬度24.0m,。（二）基本參數(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)兩座大橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)基本參數(shù)一致，但受線路及跨徑的限制其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不盡相同，主要表現(xiàn)在：

市政排水,、道路施工難題求救?。?/a>

關(guān)于道路施工方面的知識(shí)

一,、混凝土凍害原因： 混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5 C的氣溫條件下施工。因?yàn)槠鋸?qiáng)度增長(zhǎng)主要靠水化作用,，水結(jié)冰時(shí),，水化作用停止，而且水結(jié)冰時(shí),，體積會(huì)膨脹,，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞，因此,，當(dāng)晝夜平均氣溫低于一5 C時(shí),，應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間,，則應(yīng)采取措施加以保護(hù)方能施工,。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至- 5℃之間,，顧應(yīng)采取保溫措施施工,。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復(fù)雜,，大致如下： (一)內(nèi)部因震：如骨料,、水泥、外加劑,、水灰比,、單位用水量、含氣量,、配合比,，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度,、凍融速度,、濕潤(rùn)條件、凍融循環(huán)次數(shù)，即影響混凝土的工作環(huán)境條件,。 (三)構(gòu)造因素：如有筋無(wú)筋,、體積大小、厚薄,、排水措施等,。 (四)施工因素：如配合比、拌合,、澆搗,、 養(yǎng)護(hù)條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián),，互相制約的,，這些因素綜合起來(lái)決定著混凝土凍融破壞的程

場(chǎng)區(qū)道路施工注意的問(wèn)題

現(xiàn)在場(chǎng)子里只出現(xiàn)了道路雛形，沒(méi)墊層,，道路兩邊的綠化土已到位,，請(qǐng)問(wèn)前輩，在即將進(jìn)行的道路施工時(shí),，我方該注意哪些問(wèn)題,，避免轉(zhuǎn)彎路。請(qǐng)將您們的經(jīng)驗(yàn)傳授給我,。給大家拜年,，新年新氣象，工作順利

施工道路也可以裝配！隨放隨用,！

近日,，可循環(huán)利用裝配式道路在甘肅一項(xiàng)目駐地主要道路和施工便道獲得成功應(yīng)用。此次裝配式道路的應(yīng)用,，既增加了“效益賬”,，又算好“環(huán)保賬”，這是甘肅路橋集團(tuán)在綠色施工技術(shù),、節(jié)能減排方面的成功實(shí)踐,。