雨季、雪季道路施工怎么辦,？

當下由于經濟的發(fā)展,，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達,，公路施工質量也面臨新的挑戰(zhàn),。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),。所以,，冬季施工應該進行嚴格的施工準備，進行質量控制,。因此,，在保證工程工期和質量的前提下,，能夠快速、安全,、經濟的對道路工程進行施工顯得格外重要,。  道路工程是國家進行基礎建設的基本內容，它會國家的經濟增長有著重要作用,。在冬雨季的施工是否順利關系著整個施工的質量,，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質量,，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面,，要選擇未凍結的砂類土和卵石土。

施工圖各種道路的結構做法

圖紙簡介： 自己看著些圖集總結出來的道路結構厚度做法... 投稿網友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖

廠區(qū)臨時道路如何施工,，求助

本帖最后由 一介書生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質深度1.5米以下為淤泥,，表面土體為固化土,，要做廠區(qū)臨時道路，具體如何施工,？請各位大神幫幫忙,。

道路施工組織設計怎么整,？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋,，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整,？ 頭大中,。

道路施工,，雨天雪天可咋整？

道路施工全部工程流程圖

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景,、園路,、假山、給排水,、造地型,、綠化栽植等多項內容，無論那一項工程,，從設計到施工都要著眼于完工后的景觀效果,，營造良好的園林景觀,。 園路在風景園林中起著連接各個景點，構成園景的重要作用,，它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進行欣賞,。同時，它也起著疏導游客,，滿足園林綠化,、施工、養(yǎng)護,、管理等園務工作,。因此，園路的設計,、施工及管理水平對園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護有著重要作用,。 一、園路的施工1.1,、施工放線 施工放線是把圖紙上的設計方案在現(xiàn)場通過準確的放線來體現(xiàn)設計意圖,，達到設計所要求的效果。通常按路面設計的中線,，在地面每20～50m放置一中心樁,，在彎道的曲線上應在彎道的頭、中,、尾各放一中心樁,，每個中心樁均應標有樁號，再以中心樁為基準,，根據設計路面寬度定邊樁,，最后放出路面的平曲線。放線時應注意路面應有縱坡與橫坡,，以保證路面積水的排出,。 1.2、準備路槽 按照設計路面的寬度,，每側放出20～30cm

道路二次澆筑,，應如何施工,？

各位大俠 請教個問題，我現(xiàn)在已經完成的道路 因坡度不夠 要在原有的道路上在澆筑一層5cm-7cm左右的混凝土 應如何施工,？采用植筋 鋪鋼筋網的做法是否可行,？

一套不錯道路綠化的施工圖

圖紙簡介： 通過對于城市道路綠化現(xiàn)狀的分析，打破原來單一大色塊、流線型設計模型,，采用帶狀公園的布置方式,。 投稿網友： jiabanyizu_001 上傳時間: 2013-08-24

市政施工混凝土道路施工探究

市政施工混凝土道路施工探究 論文欄目:混凝土論文 1混凝土路面道路施工的概述混凝土道路屬于剛性較高的路面,，主要通過水泥,、水和粗/細集料、外加劑根據一定級配有機的合成混凝圭,、混合料而鋪成的道路,，其具有一定的強度、穩(wěn)定性和耐久性,，且其使用的壽命較長,、日常所需養(yǎng)護的費用也非常少、可獲取較高的經濟效益,、利于夜間交通等優(yōu)勢,。所以，需要確保水泥混凝土道路,，具有一定使用方面的性能,，確保施工的整體質量。2常見的質量問題和處理策略道路進行施工的過程,，其所應用的原材料的類型非常多,，且工序繁雜，對外界的環(huán)境溫度及濕度極其敏感,。因此,，道路的原材料進行選取和級配,、組成需要,，綜合設計和試驗檢測,、施工的工序、工藝的水平,、設備和技術的水平,、施工的環(huán)境等多方面的內容進行施工，因為上述內容均有可能對混凝土道路造成一定影響,。2．1骨料方面的問題和處理措施

瀝青道路設計施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡,，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標志更明顯,。

施工道路也可以裝配,！隨放隨用,！

近日，可循環(huán)利用裝配式道路在甘肅一項目駐地主要道路和施工便道獲得成功應用,。此次裝配式道路的應用,，既增加了“效益賬”，又算好“環(huán)保賬”,，這是甘肅路橋集團在綠色施工技術,、節(jié)能減排方面的成功實踐。

場區(qū)道路施工注意的問題

現(xiàn)在場子里只出現(xiàn)了道路雛形,，沒墊層,，道路兩邊的綠化土已到位，請問前輩,，在即將進行的道路施工時,，我方該注意哪些問題，避免轉彎路,。請將您們的經驗傳授給我,。給大家拜年,，新年新氣象，工作順利

大家討論下道路施工的好方法

最近接了個道路工程的活,，今天的話題我想說的是如何控制道路的縱坡和橫坡,，由于第一次接觸公路工程，感覺縱坡為0.0007,，橫坡為2%,，在控制中還是很難辦到精確的，各位高手們,，你們有什么好的辦法,，不妨說出來大家研究下。

市政排水,、道路施工難題求救！,！

道路軟土路基采用堆載預壓進行處理,，排水管道施工設計要求預留了15cm的沉降量，此種情況是否可先進行排水管道施工,，然后再進行堆載預壓,？

分享一份道路施工組織設計

道路施工組織設計一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號,、2號大橋先后跨越梅窿水庫,，其中1號大橋起點里程K0+612.20m，終點里程K0+756.80m,，全長144.60m,；2號大橋起點里程K1+571.00m，終點里程K1+757.00m,，全長186.00m,。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡,，地形不平坦,，植被發(fā)育，梅窿水庫常年蓄水,，水深6m左右,。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續(xù)箱梁,，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m,，鉆孔樁承臺基礎,，雙柱式橋墩，肋板式橋臺,，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m,，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m,；受總體設計線路的限制,，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上，橋面寬度24.0m,。（二）基本參數及主要技術指標兩座大橋結構形式及設計基本參數一致,，但受線路及跨徑的限制其各項技術指標不盡相同，主要表現(xiàn)在：