雨季,、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá),，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備,，進(jìn)行質(zhì)量控制,。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下,，能夠快速,、安全、經(jīng)濟(jì)的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容,，它會國家的經(jīng)濟(jì)增長有著重要作用,。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施,，以確保路基工程的質(zhì)量,，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面,，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土,。

道路施工組織設(shè)計(jì)怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋,，老板拿一套道路的施工圖設(shè)計(jì)要我整出施工組織設(shè)計(jì),，怎么整？ 頭大中,。

廠區(qū)臨時道路如何施工,，求助

本帖最后由 一介書生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助,，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土,，要做廠區(qū)臨時道路,，具體如何施工？請各位大神幫幫忙,。

施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

圖紙簡介： 自己看著些圖集總結(jié)出來的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖

道路施工全部工程流程圖

道路施工,，雨天雪天可咋整,？

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路,、假山,、給排水、造地型,、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容,，無論那一項(xiàng)工程，從設(shè)計(jì)到施工都要著眼于完工后的景觀效果，營造良好的園林景觀,。 園路在風(fēng)景園林中起著連接各個景點(diǎn),，構(gòu)成園景的重要作用，它能夠引導(dǎo)游人按照園林設(shè)計(jì)者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞,。同時,，它也起著疏導(dǎo)游客，滿足園林綠化,、施工,、養(yǎng)護(hù)、管理等園務(wù)工作,。因此,，園路的設(shè)計(jì)、施工及管理水平對園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護(hù)有著重要作用,。 一,、園路的施工1.1、施工放線 施工放線是把圖紙上的設(shè)計(jì)方案在現(xiàn)場通過準(zhǔn)確的放線來體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖,，達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的效果,。通常按路面設(shè)計(jì)的中線，在地面每20～50m放置一中心樁,，在彎道的曲線上應(yīng)在彎道的頭,、中、尾各放一中心樁,，每個中心樁均應(yīng)標(biāo)有樁號,，再以中心樁為基準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)路面寬度定邊樁,，最后放出路面的平曲線,。放線時應(yīng)注意路面應(yīng)有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出,。 1.2,、準(zhǔn)備路槽 按照設(shè)計(jì)路面的寬度，每側(cè)放出20～30cm

市政施工混凝土道路施工探究

市政施工混凝土道路施工探究 論文欄目:混凝土論文 1混凝土路面道路施工的概述混凝土道路屬于剛性較高的路面,，主要通過水泥,、水和粗/細(xì)集料、外加劑根據(jù)一定級配有機(jī)的合成混凝圭,、混合料而鋪成的道路,，其具有一定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,，且其使用的壽命較長,、日常所需養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用也非常少,、可獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益、利于夜間交通等優(yōu)勢,。所以,，需要確保水泥混凝土道路，具有一定使用方面的性能,，確保施工的整體質(zhì)量,。2常見的質(zhì)量問題和處理策略道路進(jìn)行施工的過程，其所應(yīng)用的原材料的類型非常多,，且工序繁雜,，對外界的環(huán)境溫度及濕度極其敏感。因此,，道路的原材料進(jìn)行選取和級配,、組成需要,，綜合設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測,、施工的工序、工藝的水平,、設(shè)備和技術(shù)的水平,、施工的環(huán)境等多方面的內(nèi)容進(jìn)行施工，因?yàn)樯鲜鰞?nèi)容均有可能對混凝土道路造成一定影響,。2．1骨料方面的問題和處理措施

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò),，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

施工道路也可以裝配,！隨放隨用,！

近日，可循環(huán)利用裝配式道路在甘肅一項(xiàng)目駐地主要道路和施工便道獲得成功應(yīng)用,。此次裝配式道路的應(yīng)用,，既增加了“效益賬”，又算好“環(huán)保賬”，這是甘肅路橋集團(tuán)在綠色施工技術(shù),、節(jié)能減排方面的成功實(shí)踐,。

場區(qū)道路施工注意的問題

現(xiàn)在場子里只出現(xiàn)了道路雛形，沒墊層,，道路兩邊的綠化土已到位,，請問前輩，在即將進(jìn)行的道路施工時,，我方該注意哪些問題,，避免轉(zhuǎn)彎路。請將您們的經(jīng)驗(yàn)傳授給我,。給大家拜年,，新年新氣象，工作順利

一套不錯道路綠化的施工圖

圖紙簡介： 通過對于城市道路綠化現(xiàn)狀的分析,，打破原來單一大色塊,、流線型設(shè)計(jì)模型，采用帶狀公園的布置方式,。 投稿網(wǎng)友： jiabanyizu_001 上傳時間: 2013-08-24

道路二次澆筑,，應(yīng)如何施工,？

各位大俠 請教個問題，我現(xiàn)在已經(jīng)完成的道路 因坡度不夠 要在原有的道路上在澆筑一層5cm-7cm左右的混凝土 應(yīng)如何施工,？采用植筋 鋪鋼筋網(wǎng)的做法是否可行,？

橋梁護(hù)欄,，交通護(hù)欄，道路護(hù)欄

各種護(hù)欄生產(chǎn)工藝簡介 護(hù)欄網(wǎng)采用低碳鋼絲,、鋁鎂合金絲編織焊接而成,。主要用于對橋梁兩側(cè)的保護(hù)、防護(hù)等作用,，本產(chǎn)品所采用的桃型柱,、雙圈、波浪,、雙邊護(hù)欄網(wǎng)等系列的專業(yè)產(chǎn)品,，具有網(wǎng)身輕巧、造型新穎,、美觀,、耐用的特點(diǎn)。網(wǎng)片經(jīng)高效浸塑,，特別適合于橋梁防拋網(wǎng),，十年防銹拆裝方便，重復(fù)使用性好,，可根據(jù)需要對圍網(wǎng)重新布局環(huán)保產(chǎn)品，最終可回收利用,。 用途：用于公路,、鐵路、飛機(jī)場,、工業(yè)園區(qū),、農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、示范工程隔離防護(hù)網(wǎng)使用,。

大家討論下道路施工的好方法

最近接了個道路工程的活,，今天的話題我想說的是如何控制道路的縱坡和橫坡，由于第一次接觸公路工程,，感覺縱坡為0.0007,，橫坡為2%，在控制中還是很難辦到精確的,，各位高手們,，你們有什么好的辦法，不妨說出來大家研究下,。

分享一份道路施工組織設(shè)計(jì)

道路施工組織設(shè)計(jì)一,、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標(biāo)段內(nèi)梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫,，其中1號大橋起點(diǎn)里程K0+612.20m,，終點(diǎn)里程K0+756.80m，全長144.60m,；2號大橋起點(diǎn)里程K1+571.00m,，終點(diǎn)里程K1+757.00m，全長186.00m,。大橋處于低山丘陵區(qū),，山的自然坡度較陡，地形不平坦,，植被發(fā)育,，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右,。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室變截面連續(xù)箱梁,，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m,，鉆孔樁承臺基礎(chǔ),，雙柱式橋墩，肋板式橋臺,，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m,，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設(shè)計(jì)線路的限制,，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上,，橋面寬度24.0m。（二）基本參數(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)兩座大橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)基本參數(shù)一致,，但受線路及跨徑的限制其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不盡相同,，主要表現(xiàn)在：