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關于城市道路設置雙管線的標準
關于城市道路設置雙管線的標準 許多資料中都提到當城市道路寬度超過40米時,雨水_污水_給水管線宜設為雙線.在此的"道路寬度"是指"道路紅線寬""車行道寬""機動車道寬"或其它? 不知各位同仁如何理解?
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城市道路無障礙標準圖紙
圖紙簡介： 針對城市道路無障礙設計要求繪制的,，包括單面坡、三面坡,、盲道磚規(guī)格 投稿網(wǎng)友： z308222739 上傳時間: 2013-03-15
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城市道路路基壓實度標準
填挖類型 路床頂面以下深度（ cm ）
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城市道路照明的作用以及資質分級
照明工程的安裝資質分幾級,？城市及道路照明工程承包企業(yè)資質分為一級、二級,、三級,。一級資質標準：
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07MR403_城市道路-護坡
07MR403_城市道路-護坡
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淺論城市道路病害與維修
【論文關鍵詞】：城市；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補,，接縫施工時，為保證清縫質量,，對雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機切割，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,，然后用高壓氣體吹凈,。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類,、豎向位移類、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等；表層類主要指坑洞,、露骨,、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋,、修補損壞等,。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,，處治時要根據(jù)具體情況采用相應的技術措施,。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補 接縫施工時，為保證清縫質量,，對雜物填充較多
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城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風,、防火，保護路面,、組織城市交通,、維護交通等作用，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務,，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價值較高（或花型,、葉型、果實奇特,，或花色鮮艷,，或花期長)，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形,、賞枝干；（2）生命力強健,，病蟲害少,，便于管理，管理費用低,，花,、果、枝葉無不良氣味,；(3)樹木發(fā)芽早,、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時間
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07MR403城市道路－護坡.rar
07MR403城市道路－護坡.rar
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城市道路圖選專帖-北京
北京的路－建翔橋
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城市道路工可---求助
最近在做一個工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫啊??！現(xiàn)在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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關于城市道路加寬的問題
如圖,， 城市道路采取每車道加寬值，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內側一個車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫螅x謝了,！
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城市道路各種寬度的符號意義
各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結的符號代表的英文意思,，不一定很準確，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對,，節(jié)省很多時間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設計的主要技術指標之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距,。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形,。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車視距,；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交,、服務區(qū),、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤獫M足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時,，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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城市道路規(guī)劃的一般知識
一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對外公路等， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務,， 對向車行 道之間應設中央分隔帶， 其進出口應采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道,， 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口,， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內部的交通大動脈,。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
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城市道路照明設計標準/CJJ45-91
城市道路照明設計標準/CJJ45-91
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城市道路路緣石(2005年新標準)
05RM0404 城市道路路緣石(2005年新標準).part01
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城市道路照明設計標準CJJ45-91
城市道路照明設計標準CJJ45-91
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城市道路有關的驗收規(guī)范/技術標準及試驗標準
城市道路工程質量通病預防措施GBJ124-88道路術語標準
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城市道路照明設計標準CJJ45_91
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