水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案

水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案

本帖最后由 筑城 于 2014-12-13 10:35 編輯 全線采用一級公路標準,，設(shè)計行車速度60公里/小時，路基寬度49米,，橫坡為2%,，水泥穩(wěn)定碎石基層 ：400409m2,。基層共設(shè)3層,，自下而上分別為18cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石下基層,、18cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層,、18cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層，采用骨架密實型,，基層集料壓碎值≤26,，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層7天無側(cè)限抗壓強度3.2MPa，3.5%水泥穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限抗壓強度2.8MPa,，同時水穩(wěn)中水泥含量不應(yīng)超過5%,。

道路級配碎石基層施工工藝

道路級配碎石基層施工工藝

臨時道路及排水施工方案

臨時道路及排水施工方案

級配碎石基層的施工要點

二灰碎石基層施工QC成果

二灰碎石基層施工QC成果

水泥穩(wěn)定碎石層施工方案

還不錯的水泥穩(wěn)定碎石層施工方案!

發(fā)一個道路及排水施工方案

道路、雨水管道工程施工組織設(shè)計目 錄一,、 概述（一） 工程概況（二） 道路主要結(jié)構(gòu)形式（三） 編制依據(jù)及原則（四） 施工條件（五） 工期與質(zhì)量要求二,、 施工組織體系及進度計劃（一） 施工組織體系及勞動組織（二） 施工工期（三） 施工組織1、開工前準備2,、工程施工（四） 施工平面布置圖（五） 主要勞動力計劃三,、 施工方法及機械設(shè)備的選擇和使用（一） 機械選擇（二） 施工步驟及進度計劃的科學合理性（三） 施工方法（四） 資料整理四、 確保和提高工程質(zhì)量目標的措施（1）質(zhì)量標準的承諾（2）編制質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施框架圖（3）實行全面質(zhì)量管理（4）確定三級監(jiān)督機構(gòu)（5）嚴格執(zhí)行“三檢制”和“例會制”（6）認真作好質(zhì)量保證的組織工作（7）采用項目法施工,，明確崗位職責（8）組織圖紙會審及施工技術(shù)交底

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么,、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問題,，為此找了一份路基施工方案一起分享,，希望能幫到大家。

占用,、挖掘臨時道路施工方案

跪求各位建筑施工大神，能不能給我發(fā)一份占用,、挖掘臨時道路施工方案參考一下,，郵箱[email protected]

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的一般規(guī)定

（1）無論是路堤還是路塹，必須用18噸或更大的壓路機進行碾壓檢驗（壓3～4遍）,，發(fā)現(xiàn)軟彈現(xiàn)象,，應(yīng)換填好土（石灰土、水泥穩(wěn)定土）徹底處理,。 （2）清除路床表面軟土,、浮土、積水,、積埂等,。 （3）需埋設(shè)橫向中央帶排水管的地方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定挖溝埋設(shè)排水管。 （4）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣,，按攤鋪機寬度與傳感器間距,，釘出測釘（中線方向間距，一般是在直線上為10m,，在平曲線上為5m）,、并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度,，決定導(dǎo)向控制線高度,，掛好導(dǎo)向控制線。 （5）在開鋪的前一天檢驗路床與放樣結(jié)果,，特別要檢驗導(dǎo)向控制線與路面高程的情況,，并現(xiàn)場填好路面基層施工測量放樣作業(yè)檢驗表。 （6）基層施工時日最低溫度應(yīng)在5℃以上,。

分析道路施工方案的技術(shù)經(jīng)濟

道路施工方案跟建設(shè)工程項目實施的評價一樣,，可以通過經(jīng)濟評價方法來分析，并選擇經(jīng)濟指標最優(yōu)的方案作為實施方案,。一般,，施工方案的技術(shù)經(jīng)濟分析可分為定量分析和定性分析兩種辦法。1.定量分析評價 定量分析評價是計算出各施工方案的工期,、成本費用,、利潤增加額、勞動力及材料消耗等,，進行多指標評價,，以此來進行施工方案的綜合分析比較。 (1)工期指標：按期完工是一個方案成立的基本條件,。當工程對完工期限要求嚴并希望盡可能縮短工期時,，比較方案的工期指標應(yīng)放在首要位置考慮。 (2)單位工程量造價：對各施工方案按一定的編制要求核算出工程的實際造價(包括人工,、材料,、機械和施工管理等費用)，以貨幣計算出單位工程量的平均造價進行比較,。 單位工程量可根據(jù)具體工程類型,，采用每立方米實體、每平方米,、每1延米或1公里,。 (3)成本降低率：計算各方案的計劃成本后，即可求得各方案的成本降低額：預(yù)算成本

高速公路水泥穩(wěn)定碎石下基層施工方案

一,、 工程概況 **高速公路*標段修筑起點為K77+798.266,，修筑終點為K82+550，主線全長4.75公里,，水泥穩(wěn)定碎石下基層（4%）工程工程量為212729.9m2,，半幅寬20.60m,厚18cm。試驗段里程樁號為K79+450-K79+650,現(xiàn)已施工完畢,，整理出了最佳的機械配置和相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù),，以利指導(dǎo)全線施工,。我標段現(xiàn)即將進行水穩(wěn)大面積施工。 二,、施工組織及施工安排

路面級配碎石底基層試驗段專項施工方案

本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:40 編輯 全線采用一級公路標準,，設(shè)計行車速度60km/h，路基寬度49m,，橫坡為2%,，級配碎石底基層400409m2<

【施工方案討論】水泥穩(wěn)定碎石基層厚度大于30cm 分兩層攤鋪

按照公路規(guī)范要求水泥穩(wěn)定碎石基層厚度大于30cm，需分兩層攤鋪 現(xiàn)提供兩種施工方案評論其優(yōu)劣：1,、施工為第一層攤鋪完畢后 （攤鋪厚度不小于20cm） 養(yǎng)護期（一般為7天）后開始攤鋪第二層 在攤鋪前將第一層拉毛 灑水泥漿 2,、第一層攤鋪完畢后 壓實后馬上繼續(xù)攤鋪第二層如有其他施工方案不妨共同討論

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎,？請各位大神不吝賜教。

市政道路有哪些施工方案啊

市政道路有哪些施工方案啊,，希望前輩們提供一些測量施工方案,，路基施工方案，基層施工方案,，面層施工方案方面的資料,。謝謝啦！??！

道路水穩(wěn)碎石基層要不要測彎沉,？

一條重載公路鋪完基層后大家都說要測彎沉值,，問題是驗收規(guī)范上沒有相應(yīng)的要求，設(shè)計圖紙上也沒有給出,，只有7天無側(cè)限抗壓強度,，而且水穩(wěn)屬于半剛性基層，隨著強度增長彎沉也在不斷變化,，就在第7天測了一遍,，測出來的值相當小，最終稀里糊涂地就確認合格了,，用谷哥查了相應(yīng)資料似乎也沒有明確說法,，我認為如果設(shè)計給了要求那應(yīng)該測，如果設(shè)計不明確是否就不用測了？

填隙碎石基層施工測量放樣要求

（1）在下承層上恢復(fù)中線,。直線段每15～20m設(shè)一樁,，平曲線段每10～15m處設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁,。（2）進行水平測量,。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的頂面設(shè)計標高和松鋪高度。3,、材料準備（1）碎石料,。根據(jù)路段基層或底基層的寬度,、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30,，碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時，系數(shù)為1.3,；比值較大時,，系數(shù)接近1.2），計算各段需要的粗碎石數(shù)量,。根據(jù)運料車輛的車廂體積,，計算每車料的堆放距離。（2）填隙料,。填隙料的用量約為碎石重量的30%～40%,。

填隙碎石基層干法碾壓施工步驟

（1）初壓。用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍,，使粗碎石穩(wěn)定就位,，在直線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始,，逐漸錯輪向路中心進行,。在有超高路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始,，逐漸錯開輪跡向外側(cè)路肩進行,。輪跡錯開時，每次重疊1/3輪寬,。在第一遍碾壓后,，應(yīng)再次找平。初壓終了時,，表面應(yīng)平整,，并且有要求的路拱和縱坡。（2）撒鋪填隙料,。用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上,，松鋪厚度約2.5～3.0cm。需要時,，用人工或機械掃（滾動式鋼絲掃）進行掃勻,。（3）碾壓,。用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中,。如沒有振動壓路機,，可用重型振動板。碾壓方法同初壓,，但路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍,。其壓實厚度通常為碎石最大粒徑的1.5～2.0倍，即10～12cm,。碾壓后基層的固體體積率應(yīng)不小于85%,，底基層的固體體積率應(yīng)不小于83%。（4）再次撒鋪填隙料,。用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上,，松厚約2.0～2.5cm。用人工或機械掃勻,。（5）再次碾壓,。用振動壓路機進行碾壓，碾壓過程中,，對局部填隙料不足之處,，人工進行找補，將局部多余的填料用竹帚掃