橋梁地基與基礎(chǔ)抗震加固

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通對(duì)國計(jì)民生越來越重要,，尤其是作為交通樞紐的橋梁是堪當(dāng)大任的生命線工程,。橋梁一旦遭受地震嚴(yán)重破壞，將造成城市交通系統(tǒng)局部或全部癱瘓,，從而導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失,。因此，加強(qiáng)橋梁的抗震性能是加固人重要的使命,。   對(duì)于橋梁的抗震加固一般分為地基與基礎(chǔ)的加固,、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的加固以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固。現(xiàn)在,，我們重點(diǎn)探討一下橋梁地基與基礎(chǔ)的抗震加固,。 地基及基礎(chǔ)抗震加固不僅施工難度較大，而且往往花費(fèi)不菲,。因此,，橋梁抗震加固設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免額外增加基礎(chǔ)的地震需求，以免對(duì)地基和基礎(chǔ)進(jìn)行抗震加固,。橋梁在過去的破壞性地震中極少因基礎(chǔ)破壞而倒塌,，因此需要權(quán)衡不做加固的后果與加固的費(fèi)用。只有經(jīng)鑒定確系地基承載力不或基礎(chǔ)抗震能力無法滿足地震需求,，且

路面基礎(chǔ)下沉注漿加固施工

路面基礎(chǔ)下沉注漿施工方案  注漿加固土的強(qiáng)度具有較大的離散性,，注漿檢驗(yàn)應(yīng)在加固后28d進(jìn)行?？刹捎脴?biāo)準(zhǔn)貫入,、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測(cè)加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測(cè)定強(qiáng)度或滲透性,。檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)和合格率應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求,，對(duì)不合格的注漿區(qū)應(yīng)進(jìn)行重復(fù)注漿。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過的攪拌機(jī)械,，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強(qiáng)制攪拌,，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土，從而地基土強(qiáng)度和增大變形模量,。根據(jù)固化劑摻人狀態(tài)的不同,，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌,，后者是用粉體和地基土攪拌,。可采用單軸,、雙軸,、三軸及多軸攪拌機(jī)或連續(xù)成槽攪拌。       &nbs

ＺＤ【運(yùn)用壓漿技術(shù)加固橋梁基礎(chǔ)】

【運(yùn)用壓漿技術(shù)加固橋梁基礎(chǔ)】 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展,，作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)的公路建設(shè)方興未艾,；為了最大限度地發(fā)揮公路橋涵的功能，應(yīng)該逐步提高公路橋涵養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平,。為避免突發(fā)事件的發(fā)生,，加強(qiáng)橋涵的養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。 有些橋涵淺基礎(chǔ)勾縫脫落,、部分基石沖走,，造 成橋臺(tái) 脫空懸起，承載能力嚴(yán)重降低,。加固這些橋涵,，對(duì)于保證車輛正常暢通，延長橋涵的使用壽命...

關(guān)于橋梁基礎(chǔ)加固的14篇文章PDF

關(guān)于橋梁基礎(chǔ)加固的14篇文章PDF

地基基礎(chǔ)注漿加固時(shí)的設(shè)計(jì)要求

隨著社會(huì)發(fā)展建設(shè),，很多的地基處理過程中都需要選進(jìn)行注漿加固,。注漿加固其實(shí)就是某些能固化的漿液注入巖土地基的裂縫或孔隙中，以改善其物理力學(xué)性質(zhì)的方法,。那么大家知道地基基礎(chǔ)注漿加固時(shí)注漿有哪些設(shè)計(jì)要求嗎,？地基基礎(chǔ)注漿加固時(shí)注漿有哪些設(shè)計(jì)要求？化學(xué)注漿利用其化學(xué)反應(yīng)的生成物填充土的孔隙或?qū)⑼恋念w粒膠結(jié)起來,向土中注入一種或幾種化學(xué)溶液,。從而達(dá)到改善土性質(zhì)的目的這種方法主要是用來處理黃土等非飽和土或滲透性較好的土,。對(duì)于滲透性比較低的飽和的粘性土,注漿的同時(shí),利用注漿管作為陰極,另外再打入一根金屬棒作為陽極,通直電流,利用電滲電泳作用,促使化學(xué)溶液在土孔隙中移動(dòng),可以起到更好的加固效果。對(duì)劈裂注漿的注漿壓力,，在砂土中,，宜選用0.2-0.5MPa;在粘性土中,宜選用0.2-0.3MPa。對(duì)壓密注漿,，當(dāng)采用水泥砂漿漿液時(shí),，坍落度宜為25-75mm，注漿壓力為1-7MPa,。當(dāng)坍落度較小時(shí),，注漿壓力可取上限值,。當(dāng)采用水泥水玻璃雙液快凝漿液時(shí)，注漿

求助,，關(guān)于基礎(chǔ)加固的問題

2年前的一個(gè)廠房，排架的,，現(xiàn)在邊柱由單柱現(xiàn)在要做成雙柱,，大家?guī)兔纯?，有什么圖紙可以參考一下,，要注意什么問題？,？,？謝謝先

袖閥管注漿工藝在深圳地鐵基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用

袖閥管注漿工藝在深圳地鐵基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用

橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)常用的加固方法與要求

加樁抬梁與注漿加固處理灰?guī)r地區(qū)樁基礎(chǔ).

塔吊基礎(chǔ)鋼構(gòu)柱如何加固

塔吊基礎(chǔ)為矩形格構(gòu)柱式基礎(chǔ)，為4樁,，基礎(chǔ)底板-10.500以澆筑完畢,，±0.000至-10.500為鋼構(gòu)柱，現(xiàn)鋼構(gòu)柱出現(xiàn)不同程度的扭曲（原塔吊樁沒打好,，有一顆樁偏差較大）,，造成下大上小，成不規(guī)則四邊形,。如果要對(duì)現(xiàn)有的4根鋼構(gòu)柱進(jìn)行加固,，應(yīng)如何處理比較好？

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,，交通運(yùn)輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建,，不僅要耗費(fèi)大量資金,，而且工期也較長；若有計(jì)劃,、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造,，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對(duì)其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固,、改善,、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限,，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過能力,。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對(duì)服役橋上部構(gòu)件維修加固，對(duì)服役橋下部構(gòu)件維修加固,，拓寬橋梁的行車道或人行道,，升高橋梁上部構(gòu)造的高度,，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物,。橋梁的維修與加固工作,，須充分利用原有部分，凡能加固的,，則不宜改建,，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建,。對(duì)服役橋進(jìn)行維修加固,，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況,；提出維修加固或改建方案,，隨時(shí)進(jìn)行分析比較,；確定方案并付諸實(shí)施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一,、橋梁維

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來,，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大,，以前修建的不少橋梁,，在受到設(shè)計(jì)、材料,、施工等方面的影響和局限,，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋，嚴(yán)重的影響了行車的安全,，所以對(duì)危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢(shì)在必行,。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析,。小清新：橋梁,；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料,、新工藝方向發(fā)展,，但是對(duì)橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結(jié),，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù),。 一、橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu),、構(gòu)件的空間制約,，其施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小,，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)、難以發(fā)揮作用,；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工,，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡(jiǎn)便快速、工期短,，并且常分段分期行,；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量，過程較繁瑣,，會(huì)存在較多不安全因素,；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對(duì)原有和相鄰的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件不利,，因而在工程實(shí)施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)

建筑加固之樓梯和基礎(chǔ)加固

結(jié)構(gòu)即建筑結(jié)構(gòu),，指的是在建筑中，由若干構(gòu)件,，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁,、板、柱等,，連接而構(gòu)成的能承受作用（或稱荷載）的平面或空間體系,，一般來說分為三個(gè)體系，即就是水平結(jié)構(gòu)體系,、豎向結(jié)構(gòu)體系以及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系,。在之前的文章中我們提到了豎向結(jié)構(gòu)體系體系中墻體的加固方法，在此我們?cè)俸痛蠹襾矸窒硪恍┙ㄖY(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系與建筑物樓梯構(gòu)件的加固方法,。 在此之前我們需要知道基礎(chǔ)是什么,？ 基礎(chǔ)指建筑底部與地基接觸的承

如何對(duì)獨(dú)立基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理

先描述一下工程概況，廠區(qū)四層辦公樓,，基礎(chǔ)埋深1.5M,，地耐力在180~200kpa。昨日基礎(chǔ)開挖,，發(fā)現(xiàn)在A軸線上埋深約4M左右有一根市政的污水管,，直徑大約400.這種情況下基礎(chǔ)應(yīng)該如何進(jìn)行處理或者計(jì)算，希望大家能給出好的意見,，謝謝大家,。

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查,。這就必須配備必要的檢查人員,，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí),、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍,，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備,；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表,。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對(duì)特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道,、扶梯,、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”,，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄,、扶梯等”，但其語焉不詳,，全國各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照?qǐng)?zhí)行,，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對(duì)此也把關(guān)不嚴(yán),，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個(gè)問題,。對(duì)為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì),，規(guī)范更是沒有規(guī)定,、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒有扶手,、爬梯，墩臺(tái)面沒有立足之地,，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無法探測(cè),。墩臺(tái)帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查,。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動(dòng)的走行吊欄,，對(duì)裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)工程（盛洪飛）

找了很久才找到的pdf版課本 《橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)工程（盛洪飛）》 希望對(duì)大家有幫助

淺析基礎(chǔ)加固及樓梯加固

建筑結(jié)構(gòu),，指的是在建筑中,，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁,、板,、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用（或稱荷載）的平面或空間體系,，一般來說分為三個(gè)體系,，即就是水平結(jié)構(gòu)體系、豎向結(jié)構(gòu)體系以及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系?，F(xiàn)分享一些建筑結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系與建筑物樓梯構(gòu)件的加固方法,。 一,、基礎(chǔ)加固<

基礎(chǔ)加固界面如何處理呢

我們常說的基礎(chǔ)加固，就是對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)表面進(jìn)行加固,。是簡(jiǎn)單但是非常重要的一步,，常見的處理方法就是，對(duì)表面打磨,，鑿去混凝土表面風(fēng)化訴訟層,，碳化銹裂層及油污層，直至露出堅(jiān)實(shí)基層,，然后清洗除塵污,，保證基面平整、干凈,、密實(shí),。之后再進(jìn)行接下來的步驟，粘貼碳纖維布或者是其他加固的