水工設(shè)計(jì)的理論和方法.rar

水工設(shè)計(jì)的理論和方法.rar

基于性能的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)、理論和方法

論文簡(jiǎn)介：介紹了基于性能的抗震設(shè)計(jì)思想,、理論和方法,，建立起了基于性能的結(jié)構(gòu)抗震優(yōu)化設(shè)計(jì)的框架，包括基于投資－效應(yīng)準(zhǔn)則的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的建立,、結(jié)合分災(zāi)抗震設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)一體化優(yōu)化設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)可靠度分析及基于可行度的優(yōu)化設(shè)計(jì)算法研究等。 投稿網(wǎng)友：feiying1987 上傳時(shí)間:

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

小直徑圓形地下連續(xù)墻受力機(jī)理與設(shè)計(jì)方法

小直徑圓形地下連續(xù)墻受力機(jī)理與設(shè)計(jì)方法

結(jié)構(gòu)多維抗震理論與設(shè)計(jì)方法

結(jié)構(gòu)多維抗震理論與設(shè)計(jì)方法很是不錯(cuò)

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范勘誤

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中第16頁(yè),， 5.4.1公式5.4.1-2中，θ0改成φ0,，其字母含義是：被動(dòng)土體側(cè)面滑動(dòng)面與垂直面之間的夾角,。請(qǐng)各項(xiàng)目部人員將勘誤改正，避免錯(cuò)誤使用,。

地源熱泵地下環(huán)路的設(shè)計(jì)方法

隧道設(shè)計(jì)理論與方法之新奧法

結(jié)構(gòu)多維抗震理論與設(shè)計(jì)方法pdf

再發(fā)一本有關(guān)結(jié)構(gòu)抗震的書(shū)，結(jié)構(gòu)多維抗震理論與設(shè)計(jì)方法(李宏男),。希望對(duì)大家能有幫助,！

懸臂式板樁墻與抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算

(1)板樁墻是用于抵抗側(cè)向土壓力的直立板條狀構(gòu)件形成的擋土結(jié)構(gòu)物。常用于水利,、港航,、建筑等行業(yè)，如板樁擋土墻,，港口碼頭的護(hù)岸,、深基坑的圍護(hù)等，必須要有一定的埋深才能保證板樁墻穩(wěn)定,；抗滑樁是用來(lái)支擋滑體的滑動(dòng)力,，起穩(wěn)定邊坡的作用，有時(shí)為了減小樁的工程量,，在樁間再采用薄板擋土,，增大樁距。(2)上述兩種結(jié)構(gòu)物受力特性類(lèi)似,，尤其是帶樁間薄板的抗滑樁：以承受水平力為主,，水平力分兩部分：上部分主動(dòng)土壓力，下部分被動(dòng)土壓力,，依靠自身的剛度維持整個(gè)結(jié)構(gòu)安全,。但在相關(guān)文獻(xiàn)中,，兩者的計(jì)算方法和計(jì)算目的是不一樣的。(3)板樁墻計(jì)算以整個(gè)豎向高度為對(duì)象,，將背面荷載視為主動(dòng)土壓力,，將正面錨入段下部視為主動(dòng)土壓力，列力和力矩平衡方程,，求解的對(duì)象為：嵌入深度,、最大力矩與最大剪力位置等；而抗滑樁一般只考慮嵌入段上部的土壓力(滑坡推力),，下部將地基反力視為某種反力,，應(yīng)用最廣的是彈性地基法(m、k,、C法）,，即地基反力隨高度成一定的系數(shù)關(guān)系，與土壓力的方式類(lèi)似,，但其系數(shù)一般要試驗(yàn)測(cè)定,，而沒(méi)有文獻(xiàn)資料說(shuō)與嵌入土的摩擦角、粘聚力等特性有關(guān),，而且其計(jì)算不關(guān)注嵌入深度,。請(qǐng)問(wèn)：這個(gè)地基反力系數(shù)是否應(yīng)該與地基土的物

地下連續(xù)墻的接頭設(shè)計(jì)與施工防水

地下連續(xù)墻具有結(jié)構(gòu)剛度大、整體性,、抗?jié)B性和耐久性好的特點(diǎn),，可作為永久性的擋土擋水和承重結(jié)構(gòu)；能適應(yīng)各種復(fù)雜的施工環(huán)境和水文地質(zhì)條件,，可緊靠已有建筑物施工,，施工時(shí)基本無(wú)噪音、無(wú)震動(dòng),，對(duì)鄰近建筑物和地下管線影響較?。荒芙ㄔ旄鞣N深度（10～50ｍ）,、寬度（45～120ｃｍ）和形狀的地下墻,。由于地下連續(xù)墻具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，所以,，在365JT城市地鐵和深基礎(chǔ)工程中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,。1 許府巷車(chē)站地下連續(xù)墻及地質(zhì)概況南京地鐵一號(hào)線許府巷車(chē)站全長(zhǎng)234.9ｍ，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)凈寬18.6ｍ,，站臺(tái)寬度11ｍ,，為二級(jí)車(chē)站，站體形式為地下兩層雙排柱列三跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，采用明挖順作法施工,。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用0.6ｍ厚地下連續(xù)墻,，

地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì),，別人教不如自己學(xué)

作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),，主要基于強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性三個(gè)大的方面對(duì)地下連續(xù)墻進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算,，強(qiáng)度主要指墻體的水平和豎向截面承載力,、豎向地基承載力；變形主要指墻體的水平變形和作為豎向承重結(jié)構(gòu)的豎向變形,；穩(wěn)定性主要指作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,、抗傾覆穩(wěn)定性、坑底抗隆起穩(wěn)定性,、抗?jié)B流穩(wěn)定性等,，穩(wěn)定性計(jì)算方法。以下針對(duì)地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)的主要方面進(jìn)行詳述,。 一,、墻體厚度和槽段寬度

地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)詳解

作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，主要基于強(qiáng)度,、變形和穩(wěn)定性三個(gè)大的方面對(duì)地下連續(xù)墻進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算,，強(qiáng)度主要指墻體的水平和豎向截面承載力、豎向地基承載力,； 變形主要指墻體的水平變形和作為豎向承重結(jié)構(gòu)的豎向變形,；

板樁墻等支護(hù)體系設(shè)計(jì)指南,！