本帖最后由 gzh6308 于 2015-10-10 16:53 編輯 新車規(guī)GB50067-2014第5.3.3,除敞開式汽車庫,、斜樓板式汽車庫外,,其他汽車庫的汽車坡道兩側(cè)應(yīng)采用防火墻與停車區(qū)隔開,坡道的出入口應(yīng)采用水幕,、防火卷簾或甲級(jí)防火門與停車區(qū)隔開,;但。,。,。。,。,。。 按此條,,除敞開式汽車庫,、斜樓板式汽車庫外的其他汽車庫的汽車坡道的出入口應(yīng)增加水幕設(shè)置?
怎么能做出圖中的汽車坡道呢,我用線畫的,,為什么拉不出來呢,?
某地下室車道主出入口為6000*3100,地下室外墻為300,車道出入口洞口尺寸為6000*3100,車道洞口四周向外挑200寬墻板,板厚同地下室外墻(300厚).該地下室外墻板配筋為外側(cè)二級(jí)鋼16@150雙向,內(nèi)側(cè)二級(jí)鋼18@150.現(xiàn)車道取消,車道出入口8000*3000如何封閉(要考慮防水問題)?請大家出出點(diǎn)子.
圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高,,如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同,來施工的話,。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高?。空垎柕降讘?yīng)該如何處理???
圖中為汽車坡道,節(jié)點(diǎn)中KL為300x600,、板厚為140mm,,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm(從梁模板底到上口),。在坡道中因?yàn)镵L的上口應(yīng)該是斜的,,那么在節(jié)點(diǎn)圖中 梁的上口節(jié)點(diǎn)1處為460,還是節(jié)點(diǎn)2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,,地下車庫3個(gè)汽車坡道(2個(gè)與室外連通,,1個(gè)從地下一層通往地下二層),2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,,如有考慮不周處請大家多多指教,。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后,,質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí),,應(yīng)立即處理,,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí),,應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,, 通線即為坡道的平面。通線的間距,,數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,,通線建議使用鋼絲線,,固定牢固,避免在混凝土澆筑
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時(shí)建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎
汽規(guī)GB50067-97第5.3.3條除敞開式汽車庫,、斜樓板式汽車庫以外的多層,、高層、地下汽車庫,,汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開,,坡道的出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開,。當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),,可不受此限。當(dāng)坡道上沒有設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí),,有的設(shè)計(jì)說地下汽車庫坡道出入口處設(shè)防火卷簾,,有火警時(shí)卷簾自動(dòng)降下影響人員與車輛出入不用設(shè),在說地下汽車庫出口處沒有建筑物,,可以不加,,行不。
以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓,,俺們項(xiàng)目確在車道上設(shè)置了消火栓,,以后汽車撞了咋辦,我有點(diǎn)暈了,,也不曉得設(shè)計(jì)院是怎么想的,。
大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道,無反坡,,無截流溝,,雨水大量流進(jìn)汽車庫[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 編輯 ]
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗(yàn)收。新增汽車坡道,,考慮到新舊結(jié)構(gòu)相連,,且原建筑出現(xiàn)上浮,,需做加固處理。汽車坡道樁基工程設(shè)計(jì)由開始的錨桿樁改成人工挖孔樁,,樁徑800mm,,設(shè)計(jì)入巖80cm(中風(fēng)化凝灰?guī)r)。現(xiàn)場施工進(jìn)入持力層發(fā)現(xiàn)巖層非常硬,,現(xiàn)場巖樣也可說明這點(diǎn),。個(gè)人覺得設(shè)計(jì)過于保守,入巖深度一味的遵循1d或者更大吧,,希望有大家都能幫幫我,,謝謝了。
之前做了幾個(gè)地庫,,都有純室外的汽車坡道,,當(dāng)時(shí)對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖,基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí),,也有的標(biāo)識(shí)的是素土夯實(shí),。雖然坡道底板受力不大,但肯定也存在不均勻沉降等問題,,我想請教一下,,這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢?是專門做一下地基處理嗎,?我這審圖一直也沒提過這種問題,,但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況,。請教大師們了
汽車坡道跨越多個(gè)樓層,,該怎樣建模?1.升降標(biāo)高,,由于跨越多個(gè)樓層,,無法實(shí)現(xiàn);2.斜桿只受壓受拉,,且不能輸入荷載,,不可以;該怎么辦,?
地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時(shí)是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高,結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁,,而坡道 兩側(cè)的主梁(地下室頂板)的梁沒有,,在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時(shí)候,PK里自動(dòng)生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的,,并沒有形成高差,,請叫各位對這個(gè)問題這么處理,? 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺(tái)上的彈性地基梁是要放在成臺(tái)上面呢還是和成臺(tái)面等高,或者與成臺(tái)保持高差形成短柱,? 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的,?不布置可不可以? 本人新手,,非公民建畢業(yè)的,,學(xué)做結(jié)構(gòu),如今在施工單位,,還沒人帶,,請多幫忙,先謝了
請教:1,、地下汽車庫能否利用汽車坡道作為消防疏散口使用,?如果可以,需要具備什么條件,?2,、以前的設(shè)計(jì),地下汽車庫作為人防使用時(shí),,戰(zhàn)時(shí)是可以利用汽車坡道作為人防出入口之一使用的,,不知道現(xiàn)在是否允許?謝謝,![ 本帖最后由 daming30 于 2011-6-2 14:16 編輯 ]
求助各路前輩,,這是一個(gè)地下室的汽車跑道平面圖,小弟不知道如何將圓弧部分的線放出來,,求指點(diǎn)謝謝?。?!
提供大家學(xué)習(xí)
最近做了兩個(gè)汽車坡道,,坡道底板跟車庫頂板在頂蓋截止分開后 關(guān)于汽車坡道應(yīng)該怎么建模及計(jì)算坡道底板甚是迷茫,求大神指導(dǎo)
各位大哥大姐,,汽車坡道與主體變形縫處圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是預(yù)埋橡膠止水帶,,我怕以后萬一沉降把橡膠止水帶拉壞,不知道有沒有其他什么好的做法,,要不就埋止水鋼板,。謝謝
二類高層建筑,地下共有兩層車庫,,坡道處均設(shè)置了特級(jí)防火卷簾?,F(xiàn)在審圖的說坡道即使設(shè)了卷簾也要設(shè)置噴頭(還說當(dāng)?shù)鼐褪沁@么要求的)。可是汽車庫防火規(guī)范里說的是錯(cuò)層式,、斜樓板式車庫的坡道才設(shè)噴頭,。我這個(gè)只是普通的螺旋坡道,個(gè)人認(rèn)為不用設(shè),,而且建筑專業(yè)劃分防火分區(qū)的時(shí)候,,設(shè)了防火卷簾的坡道是單獨(dú)摘出去了,如果設(shè)噴頭的大話,,該算在哪個(gè)分區(qū),?很郁悶,請教高手指教,!
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