住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時(shí)建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎
我覺得室外汽車坡道有以下幾個問題值得注意:1,、基礎(chǔ):一般直接擱置在土上,,如果地下室采用樁基礎(chǔ),,考慮設(shè)縫分開,下面土層較差,,也可考慮采用同塔樓的基礎(chǔ)形式。2、抗?。喝绻容^深,水位比較高,,要考慮抗浮的問題,。3、外墻:注意計(jì)算簡圖,,那些外墻是懸臂墻,,那些是頂端簡支支撐,。特別是在蓋板位置,懸臂墻一般比較高,,可以考慮跟建筑商量,,增加一段斜的頂板,減小懸臂墻的高度,。4,、底板:能否成為外墻的支撐條件5、碰頭問題:注意出口位置碰頭問題
小弟剛做人防設(shè)計(jì)不久,,對于汽車坡道的設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題,。我想請問下,對于獨(dú)立的汽車坡道,,也就是非附壁式的汽車坡道,,在有頂蓋段,汽車坡道的側(cè)墻應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)呢,?是否跟地下室外墻一樣呢,?還是說按照獨(dú)立的封閉框架計(jì)算出內(nèi)力,然后配筋呢,?望高手指點(diǎn)迷津,!
圖中為汽車坡道,節(jié)點(diǎn)中KL為300x600,、板厚為140mm,,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm(從梁模板底到上口)。在坡道中因?yàn)镵L的上口應(yīng)該是斜的,,那么在節(jié)點(diǎn)圖中 梁的上口節(jié)點(diǎn)1處為460,,還是節(jié)點(diǎn)2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,地下車庫3個汽車坡道(2個與室外連通,,1個從地下一層通往地下二層),,2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工,。為從根本上解決這一問題,,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教,。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后,,質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時(shí),,應(yīng)立即處理,,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí),應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,, 通線即為坡道的平面,。通線的間距,數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,通線建議使用鋼絲線,,固定牢固,,避免在混凝土澆筑
圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高,,如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同,來施工的話,。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高?。空垎柕降讘?yīng)該如何處理???
作者 Fabian Dejtiar | 譯者 Milly Mo 我們已經(jīng)知道,坡道除了具有不同的設(shè)計(jì)可能之外,,還能夠幫助人們克服城市和建筑環(huán)境中的物質(zhì)障礙,,有著長廊建筑的概念。 盡管坡道基本上由具有特定傾斜角度的連續(xù)表面組成,,但是有必要指出許多構(gòu)造規(guī)范,這些規(guī)范會根據(jù)不同管理機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)而有所不同,。以下說明旨在確定適合所有人的坡道尺寸,,舒適和有效度都基于通用功能理念。 坡道的斜率可以修改到什么程度,?我們?nèi)绾未_定其寬度和操縱空間,?扶手需要哪些考量?下面,,我們將回顧一些針對不同坡道的計(jì)算例題和設(shè)計(jì)方案,。 坡道的斜率如何計(jì)算? 斜率可以表示為百分比,,由要架起的高度(h)與水平面的長度(d)之比乘以100,。
一個棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載:汽車-20 掛-80 我不懂橋,領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個荷載之下,,最多能承受多大噸位的車輛,,請各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急啊,!辛苦各位了?/p>
之前做了幾個地庫,,都有純室外的汽車坡道,當(dāng)時(shí)對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖,,基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí),,也有的標(biāo)識的是素土夯實(shí)。雖然坡道底板受力不大,,但肯定也存在不均勻沉降等問題,,我想請教一下,這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢,?是專門做一下地基處理嗎,?我這審圖一直也沒提過這種問題,但是我心里總感覺不太對,。這是針對挖不到老土的情況,。請教大師們了
本帖最后由 huzhenxing111 于 2014-8-3 15:34 編輯 原建筑在2011年完成驗(yàn)收。新增汽車坡道,,考慮到新舊結(jié)構(gòu)相連,,且原建筑出現(xiàn)上浮,需做加固處理,。汽車坡道樁基工程設(shè)計(jì)由開始的錨桿樁改成人工挖孔樁,,樁徑800mm,設(shè)計(jì)入巖80cm(中風(fēng)化凝灰?guī)r)?,F(xiàn)場施工進(jìn)入持力層發(fā)現(xiàn)巖層非常硬,,現(xiàn)場巖樣也可說明這點(diǎn)。個人覺得設(shè)計(jì)過于保守,,入巖深度一味的遵循1d或者更大吧,,希望有大家都能幫幫我,謝謝了,。
論文簡介:關(guān)于汽車4S店消防設(shè)計(jì)與監(jiān)管的探討,對4S店建筑的消防類型進(jìn)行定性,,對維修車間防火的重點(diǎn)進(jìn)行分析和指出。 投稿網(wǎng)友:zzl8901 上傳時(shí)間: 2013-09-18
汽車坡道跨越多個樓層,,該怎樣建模,?1.升降標(biāo)高,由于跨越多個樓層,,無法實(shí)現(xiàn),;2.斜桿只受壓受拉,且不能輸入荷載,不可以,;該怎么辦,?
以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓,俺們項(xiàng)目確在車道上設(shè)置了消火栓,,以后汽車撞了咋辦,,我有點(diǎn)暈了,也不曉得設(shè)計(jì)院是怎么想的,。
大家看看杭州保利某樓盤的汽車坡道,無反坡,,無截流溝,,雨水大量流進(jìn)汽車庫[ 本帖最后由 whjsun 于 2012-7-14 17:12 編輯 ]
地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時(shí)是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高,,結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁,,而坡道 兩側(cè)的主梁(地下室頂板)的梁沒有,,在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時(shí)候,PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的,,并沒有形成高差,,請叫各位對這個問題這么處理? 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高,,或者與成臺保持高差形成短柱? 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的,?不布置可不可以? 本人新手,,非公民建畢業(yè)的,,學(xué)做結(jié)構(gòu),如今在施工單位,還沒人帶,,請多幫忙,,先謝了
3月28日,在一場中國汽車工業(yè)史上最成功的產(chǎn)品發(fā)布會之后,,小米汽車SU7終于面世,,24小時(shí)預(yù)定超過8.8萬輛,成為現(xiàn)象級產(chǎn)品,。隨著小米SU7公諸于世的,,是雷軍在發(fā)布會上重點(diǎn)介紹的小米汽車超級工廠,。
求助各路前輩,這是一個地下室的汽車跑道平面圖,,小弟不知道如何將圓弧部分的線放出來,,求指點(diǎn)謝謝!??!
論文簡介:結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),,針對《汽車庫,、修車庫,、停車場防火設(shè)計(jì)規(guī)范》和《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中通風(fēng)排煙方面的幾個問題,提出了作者的理解和工程中常用的解決辦法 投稿網(wǎng)友:s0937zcf 上傳時(shí)間: 2013-10-23
我們這兒是地方院,,做的簡支梁比較多,空心板的振動頻率常見的是5-9的樣子,,汽車的振動頻率好像都20以上,。這樣設(shè)計(jì)時(shí),不用考慮共振的因素,;橋的頻率跟剛度成正比,,也就是說橋質(zhì)量差,,剛度低,反而越柔,,對避免共振越有利,。??梢赃@么理解么,?大家發(fā)現(xiàn)下這方面的看法吧~
汽車坡道設(shè)計(jì)
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